Prosjektet med provinsvei 327 er i fare for forsinkelse på grunn av problemer med rydding av tomten

For å legge til rette for forbindelsen mellom viktige ruter og det historiske området fra Tran-dynastiet, begynte Quang Ninh å investere i og bygge provinsvei 327 på slutten av 2024. Imidlertid har nesten et år gått på grunn av en rekke vanskeligheter og problemer, spesielt tregt ryddingsarbeid, noe som gjør det svært vanskelig å fullføre prosjektet som planlagt.

Mens de ventet på plassen, organiserte entreprenøren byggingen av broelementene.

Quang Ninh har implementert investerings- og byggeprosjektet for provinsvei 327 siden desember 2024. Prosjektet har en total lengde på over 11 km og oppfyller standardene for en fjellvei av grad III med et 9 meter bredt veifelt, inkludert 2 kjørefelt for motorkjøretøy, resten er en veikantforlengelse på begge sider. Langs ruten er det 2 broer over Ho Lao-elven og over jernbanen; 2 kryss på samme nivå som forbinder krysset med provinsporten og hovedaksen til Dong Trieu sentrum. Prosjektet har en total investering på 580 milliarder VND fra provinsbudsjettet, hvorav kostnadene for kompensasjon og rydding av tomten er over 224 milliarder VND, og ​​etter planen skal være ferdig innen utgangen av 2025.

Etter nesten et års bygging er imidlertid arbeidsmengden svært lav. Entreprenøren har bare organisert tre lag for veibunnsbygging. Resten fokuserer på å konstruere broelementer og støpe komponenter for å sikre fremdriften i utbetalingen av kapitalen som er tildelt prosjektet. Mer spesifikt, ved Ho Lao-broen er underkonstruksjonen ferdigstilt, I33-bjelker er støpt; jernbanebroen er konstruert, borede pæler er ferdigstilt, og 8/36 super T-bjelker er støpt. For tiden fyller entreprenøren det offentlige veibunnet for å betjene byggingen av 2 broer. Innenfor bygging, flytting og restaurering av teknisk infrastrukturarbeid og renoveringselementer for 500 kV linjeisolasjon, er det frem til nå konstruert 12/23 mellomspenningsmastefundamenter; 500 kV linjeisolasjon er fullført; flytting av vannrør har importert materialer, og monterer utstyr og arbeidere for å forberede byggingen. Når det gjelder kategorien veibunnsbygging, er volumet fortsatt lavt på grunn av mange vanskeligheter, spesielt mangel på plass til å organisere byggingen.

Ifølge investorens representant må lokalsamfunnet gjenvinne mer enn 35 hektar, som involverer mer enn 500 husstander i bydelene An Sinh og Binh Khe, for å gjennomføre prosjektet. Innen 1. juli 2025 hadde imidlertid investoren bare mottatt kompensasjonsplaner for landerverv fra 243 husstander, noe som nådde nesten 50 %. For de resterende områdene var mange husstander ikke enige i planene for landerverv. Noen husstander ba om kompensasjon for bygg og strukturer på jordbruksland og kompensasjon for avlinger som ikke ble brukt til riktig formål, og ba om lave kompensasjonspriser. Det var ikke før midten av oktober, etter en rekke påvirknings- og propagandaløsninger fra investoren og det nye regjeringsapparatet etter at Quang Ninh implementerte et to-nivåstyre, at landervervelsesarbeidet gradvis ble løst. For øyeblikket har entreprenørene mottatt overlevering av 8,58 km² land, som dekker omtrent 80 % av byggeplassarealet.

På grunn av mange vanskeligheter, spesielt mangel på plass til å organisere byggingen, er volumet av veibunnsbygging fortsatt lavt.

På grunn av den usammenhengende overleveringen av tomten har det vært vanskelig å få tilgang til veibunnsbyggeplassen, så entreprenøren kan ikke organisere byggingen samtidig. Behovet for sand for å behandle den svake jorden i prosjektet er omtrent 20 000 m3, men   Tilbudet er knappt, prisene er høye. Derfor har ikke entreprenørene hatt tilgang til sandkilder ... noe som har ført til usynkronisert og diskontinuerlig bygging, noe som påvirker prosjektets generelle fremdrift.

Investerings- og byggeprosjektet for provinsvei 327 er et sentralt trafikkprosjekt som spiller en viktig rolle i å fullføre forbindelsen mellom den vestlige regionen av provinsen, skape et synkront og moderne trafikksystem, utvide utviklingsområdet, møte reisebehov, tiltrekke turister til Tran-dynastiets historiske relikviesteder spesielt og verdensarven Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac generelt... Samtidig fremmer det varehandel mellom lokaliteter og skaper momentum for sosioøkonomisk utvikling.

I følge planen skal prosjektet være ferdig innen utgangen av 2025, men på dette tidspunktet er det mindre enn to måneder igjen til slutten av året, og den gjenværende arbeidsmengden er svært stor, så målet om å fullføre prosjektet innen året er ingen liten utfordring. For å sette prosjektet i drift raskt og fremme effektiviteten etter investeringen, krever dette mer drastisk deltakelse fra relevante etater og enheter. Først og fremst er det nødvendig å fokusere på å løse problemer knyttet til rydding av tomten fullstendig. Samtidig må entreprenørene proaktivt ordne med menneskelige ressurser og utstyr, utnytte gunstig vær i den tørre årstiden for å fremskynde byggingen og dermed kompensere for den tidligere langsomme fremdriften.

Do Phuong

Kilde: https://baoquangninh.vn/du-an-duong-tinh-327-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-3382914.html