Ved utgangen av oktober 2025 var Nhu Nguyet-gaten alvorlig skadet av stormer og høyvann. Mange deler ble erodert av bølger, med erosjon som strakte seg flere meter inn i landet, og en rekke belegningsstein fra fortauet ble knust. Denne skaden på Nhu Nguyet-gatens voll var ikke unik for 2025; den hadde også skjedd tidligere år.
Som svar på denne situasjonen har byens folkekomité godkjent prosjektet for å dempe effektene av stormer, høyvann og sjøbølger på Nhu Nguyet-gaten, med en total investering på over 12,4 milliarder VND, med planlagt oppstart 3. september 2025. Prosjektet administreres og implementeres av Da Nang Infrastructure Maintenance Board under ledelse av Department of Construction.
Byggearbeid
Da vi besøkte byggeplassen i midten av desember 2025, observerte vi at byggetakten økte i forhold til den opprinnelige planen. Atmosfæren langs ruten var preget av hastverk. Byggeteamene jobbet kontinuerlig, med maskiner i drift uten stopp for å fullføre hvert punkt. Arbeiderne tok hver time og hvert minutt for å overholde tidsfrister, til tross for varmen og støyen som er karakteristisk for byggeplasser. Tekniske veiledere var til stede på stedet og sjekket hver minste detalj for å sikre kvalitet. Alt dette skapte et dynamisk arbeidstempo, noe som viste en besluttsomhet om å fullføre prosjektet som forpliktet.
Ved den eroderte vollen målte, kuttet og monterte dusinvis av arbeidere, delt inn i små team, stålplater som forberedelse til betongstøping. Ovenfor, nær vannkanten, gravde gravemaskiner kontinuerlig opp jord, forsterket det eroderte fundamentet og skapte en ny vollskråning. I et annet område installerte en gruppe arbeidere gabioner flittig for å overholde tidsfrister. Nedenfor støpte et annet team flittig betong til vollens fundament, med betongbiler som stadig kjørte inn og ut, noe som skapte en uendelig syklus... Overvåkende ingeniører sto på viktige punkter med blikket festet på de viktige byggeområdene, og sjekket kontinuerlig høyden og hellingen til hvert strukturelle lag for å sikre at den nye vollen oppfylte tekniske standarder og kunne tåle belastningen bedre.
Ifølge arbeider Nguyen Van Tu, som utnytter gunstige værforhold, samler byggeteamene arbeidskraft og utstyr og jobber kontinuerlig med å forsterke vollen raskt.
Ifølge felttekniker Pham The Chau er prioriteten i byggebransjen for tiden å forsterke alvorlig skadede deler av vollen, ved å bruke et system av stålpæler for å sette opp en bølgebarriere. Enhetene mobiliserer raskt arbeidskraft og utstyr til stedet, i arbeidet med å få fart på byggeprosessen. «Hver dag sender vi ut dusinvis av arbeidere for å fullføre vollen så raskt som mulig. På solfylte dager jobber arbeiderne kontinuerlig fra morgen til kveld, og utnytter hver time til det fulle for å overholde fristen. Imidlertid har det vekslende sol- og regnværet gjort byggingen mindre enn ideell», delte Chau.
Sikter på ferdigstillelse innen januar 2026
Nhu Nguyet-vollen er en av de viktige veiene langs Han-elven, og spiller en avgjørende rolle i å beskytte infrastrukturen og innbyggerne i Hai Chau-distriktet. Vollen, slik den er designet tidligere, kan imidlertid ikke tåle store bølger og tidevann som overstiger dens designkapasitet. Den hyppige påvirkningen av stormer og bølger på vollen utgjør en alvorlig risiko for sikkerheten til infrastrukturen og landskapet langs Han-elven. Derfor er det avgjørende å raskt reparere skadene, ikke bare for å sikre trygg ferdsel for innbyggerne, men også for å redusere risikoen for infrastrukturskader i regntiden.
Tran Le Minh Tam, nestleder i Da Nang Infrastructure Maintenance Board, sa at vollen langs Nhu Nguyet-gaten ble alvorlig skadet på grunn av de store bølgene under den nylige stormen. I disse dager jobber mange maskiner, utstyr og arbeidere i et kappløp mot tiden for å fullføre prosjektets komponenter i henhold til planen, samtidig som de sikrer sikkerhet og urban estetikk.
«Vi fokuserer på å bygge moloer for å dempe virkningen av kommende høyvann. Til dags dato er prosjektet for å dempe virkningene av stormer, høyvann og sjøbølger på Nhu Nguyet-veien 65 % ferdigstilt, og det forventes at det skal være ferdig i januar 2026. For øyeblikket er hovedløsningen som implementeres av byggeavdelingen å renovere vollmuren med en «bølgereflekterende» struktur. Utformingen innebærer å heve den eksisterende vollmuren med omtrent 0,9–1,1 m ved hjelp av en armert betongkonstruksjon som er utformet for å reflektere bølger, og dermed minimere muligheten for at bølger treffer fortauet», sa Tam.
Kilde: https://baodanang.vn/du-an-khac-phuc-bo-ke-duong-nhu-nguyet-phan-dau-hoan-thanh-trong-thang-1-2026-3314723.html
![[Bilde] Nærbilde av den nyoppdagede «hellige veien» ved My Son-helligdommen](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765587881240_ndo_br_ms5-jpg.webp&w=3840&q=75)
Kommentar (0)