Nesten 7500 milliarder VND for å rydde land for høyhastighets bybane som forbinder Ho Chi Minh-byen sentrum - Can Gio

Landbruks- og miljødepartementet i Ho Chi Minh-byen har nettopp sendt et dokument til Finansdepartementet for å kommentere forslaget om å implementere bybaneprosjektet som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen - Can Gio fra VinSpeed ​​Company.

Høyhastighetsjernbaneprosjektet som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio har en total investering på 2,93 milliarder USD (mer enn 76 000 milliarder VND) - Foto: VINSPEED

Ifølge landbruks- og miljødepartementet i Ho Chi Minh-byen har bybaneprosjektet som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio et totalt areal på over 325 hektar, og går gjennom 6 bydeler og kommuner: Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi og Can Gio.

Når det gjelder planlegging, vil det i Can Gio kommune være to ruter, inkludert den ovennevnte bybaneruten og den regionale trafikkruten med en veibredde på 40 meter som går fra rundkjøringen 30-4 rett inn i sentrum av Can Gio kystbyområde.

For prosjektet med erverv av land, kompensasjon, støtte og omplassering av bybanen som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio, er kostnadene for rydding av land reservert for jernbaner for bygging av jernbaneinfrastruktur, i henhold til forskriftene, fullt garantert av staten.

I dagens situasjon kan det imidlertid være vanskelig å bevilge et budsjett på over 7 462 milliarder dong til å gjennomføre landerverv, kompensasjon, støtte og gjenbosetting for bybaneprosjektet. Årsaken er at bybudsjettet fortsatt må balanseres og bevilges til en rekke andre presserende nøkkelprosjekter.

Derfor ba Landbruks- og miljødepartementet i Ho Chi Minh-byen Finansdepartementet og Byggedepartementet om å diskutere med VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company for å studere implementeringsalternativer videre.

Mer spesifikt, dersom byen ikke kan ordne med midler til kompensasjon og rydding av tomter i 2026 i henhold til prosjektets tidsplan, bes det om at investoren forskuddsbetaler midler til gjennomføring. Byen vil deretter ordne med at det mellomlange offentlige investeringsbudsjettet for 2026–2030 skal tilbakebetales.

Dersom byen ikke kan skaffe kapital til kompensasjon, støtte og gjenbosetting, vil investoren bli inkludert i prosjektets investeringskostnad.

Departementet ba investoren om å studere modellen for byutvikling i henhold til trafikkorientering (TOD) på de to tomtene som er planlagt for depoter i Tan Thuan-distriktet og Can Gio kommune. Dette er for å utnytte tomtefondet mer effektivt og kan oppveie økonomiske forpliktelser fra kompensasjonen og kostnadene for rydding av tomter som er forskuddsbetalt (hvis noen).

Angående prosjektet med å bygge en 40 meter bred vei, sa landbruks- og miljødepartementet i Ho Chi Minh-byen at kostnadene ved å implementere kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsprosjektet vil bli dekket av statsbudsjettet. Investerings- og byggekostnadene vil bli sponset av Vingroup .

Den sentrale byjernbanen fra Ho Chi Minh-byen til Can Gio har en total investering på 2,93 milliarder dollar.

Bybaneprosjektet som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio har sitt utgangspunkt på Nguyen Van Linh-gaten (mellom krysset mellom Nguyen Thi Thap- og Ly Phuc Man-gatene, Tan Thuan-distriktet, gamle distrikt 7); endepunktet har forbindelse til Can Gios kystbyområde.

På linjen er det to stasjoner (Tan Thuan, Can Gio) og et depot som ligger på et 39 hektar stort landområde nær byområdet som er gjenvunnet fra havet.

Nylig opplyste VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company at prosjektet har en total investering på 2,93 milliarder USD (mer enn 76 000 milliarder VND), og at byggingen forventes å starte i fjerde kvartal 2025 og være ferdig tidlig i 2028.

Tilbake til emnet

DUC PHU

Kilde: https://tuoitre.vn/gan-7-500-ti-dong-giai-phong-mat-bang-cho-duong-sat-do-thi-toc-do-cao-noi-trung-tam-tp-hcm-can-gio-20250825133417724.htm