Hanoi foreslår tre faser for å implementere et smart trafikksystem

Hanoi -folkekomiteen har nettopp sendt inn et forslag til byrådet om å utstede en resolusjon som godkjenner «Smart trafikk-prosjektet i byen».

Det forventes at prosjektet ovenfor vil bli vurdert og godkjent av Hanoi bys folkeråd på et tematisk møte som avholdes 19. november 2024.

Ifølge Hanoi-folkekomiteen vil implementeringen av prosjektet bidra til å forme byens smarte trafikksystem i etapper; samtidig er det et viktig verktøy for trafikkstyring og drift.

Hanoi Smart Traffic Operation Center blir gradvis effektivt.

Hanoi-folkekomiteen sa at det generelle arkitektoniske rammeverket for det smarte transportsystemet inkluderer et fysisk arkitektonisk rammeverk og et informasjonsarkitektonisk rammeverk. Der det fysiske arkitektoniske rammeverket har fire hovedkomponenter, inkludert: ITS-brukere (innbyggere, bedrifter, forvaltningsorganer), transportkjøretøy integrert med smarte enheter, smart transportinfrastruktur og byens trafikkovervåkings- og kontrollsenter.

Informasjonsarkitekturrammeverket består av fem lag, inkludert: Utstyr og tilkoblingsinfrastruktur, digitale data, digital plattform, ITS-applikasjoner og kommunikasjonskanaler mellom ITS-systemet og brukere.

ITS-systemet vil ha 12 funksjoner, inkludert: trafikkovervåking, trafikkinformasjon, trafikkontroll, støtte til håndtering av trafikkforseelser, trafikkstyring, parkeringshåndtering, hendelseshåndtering, forvaltning av trafikkinfrastruktur, osv.

Det forventes at prosjektet vil bli implementert i tre faser. I fase 1 (2025–2027) vil det dannes og iverksettes et trafikkstyrings- og driftssenter i byen. Senteret har en smart trafikkstyrings- og driftsavdeling, der den første fasen utnytter 9/12-funksjoner som trafikkovervåking og trafikkinformasjon.

Når det gjelder finansiering, foreslo byen to alternativer i fase 1. Alternativ 1 vil leie alle tjenester til en kostnad på 392,9 milliarder VND/3 år. Alternativ 2 er å investere i maskinvareinfrastruktur kombinert med leie av hele systemet med programvare og systemdrift og vedlikeholdstjenester, med en estimert kostnad på 402,8 milliarder VND/3 år.

I fase 2 (2028-2030) vil omfanget og driftsområdet til 9 funksjoner dannet i fase 1 bli utvidet. Samtidig vil 12/12 funksjoner som kreves av det intelligente transportsystemet bli ferdigstilt og satt i drift. Alle aktiviteter knyttet til trafikkstyring og drift av byen vil bli integrert i sentrum.

Fase 2 vil også ha to finansieringsalternativer. Alternativ 1 vil investere i maskinvareinfrastruktur (investere i hele infrastrukturen og periferiutstyret) kombinert med leie av hele programvaresystemet og systemdrift og vedlikeholdstjenester med en kostnad på 1 195,5 milliarder VND/3 år. Alternativ 2 er å leie hele systemet (infrastruktur, maskinvare, programvare, drift, vedlikehold...) med en kostnad på 1 198,3 milliarder VND/3 år.

Fase 3 (etter 2030) vil forbedre effektiviteten til byens smarte trafikksystem; synkront kombinert med utviklingen av trafikkinfrastruktur, skape smart mobilitet i byen, og gjøre Hanoi til en by med et avansert trafikkstyrings- og driftssystem på nivå med regionen.

Når det gjelder finansiering, vil alternativ 1 investere i maskinvareinfrastruktur kombinert med leie av hele programvaresystemet og drift og vedlikehold av systemet, med en totalkostnad på 2 464,2 milliarder VND/3 år. Alternativ 2 er å leie hele systemet (infrastruktur, maskinvare, programvare, drift, vedlikehold...): 2 480,3 milliarder VND/3 år.

Når det gjelder investeringsressurser, foreslo Hanoi-folkekomiteen at fase 1 implementeres i form av leasing av IT-tjenester. I de neste fasene, når systemet er kjent og teknologien er stabil, foreslås det å kombinere investering i maskinvareinfrastruktur med leasing av programvaresystemer og systemgaranti og vedlikeholdstjenester.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm