Etterspørselen etter varehandel mellom Vietnam og Kina er stor, men infrastrukturen ved grenseportene er overbelastet, ifølge viseministeren for landbruk og bygdeutvikling.
I nesten en halv måned har grenseportene i Lang Son , spesielt Huu Nghi internasjonale grenseport, hatt hundrevis av landbruksprodukter som venter på å bli eksportert til Kina. Årsaken er at det er duriansesong, så det er mange kjøretøy som kjører til Lang Son.
Per 4. juni var antallet kjøretøy som sto fast ved grenseporten 677, inkludert 495 fruktkjøretøy, hovedsakelig ved Huu Nghi internasjonale grenseport. Ifølge prognoser kan antallet kjøretøy som står fast i landbruket fortsette å øke i tiden som kommer, når mange andre frukter er i sesong, som litchi, dragefrukt osv. Selv om Vietnam har hatt mange løsninger, som å be nabolandet om å jobbe overtid og overføre tollklareringen til en annen grenseport, oppstår det fortsatt situasjoner med kjøretøy som står fast.
Viseminister for landbruk og bygdeutvikling Tran Thanh Nam svarte på spørsmål ettermiddagen 5. juni. Foto: Bao Thang
I en uttalelse til pressen ettermiddagen 5. juni etter en arbeidsreise til Kina sa viseminister for landbruk og bygdeutvikling, Tran Thanh Nam, at det var mange årsaker til trafikkorken, inkludert den for tiden overbelastede infrastrukturen ved grenseportene mellom de to landene.
Herr Nam sa at vietnamesiske landbruksprodukter kan dekke Kinas behov. En del av problemet skyldes imidlertid den fragmenterte forsyningskjeden, der innenlandske bedrifter hovedsakelig driver detaljhandel, finner sine egne leverandører på kinesisk side og ikke har kontakt med myndighetene.
«Bedrifter må registrere seg hos innenlandske myndigheter, informere dem om ankomsttid og produktene for å begrense trafikkork ved grenseovergangene. Dette skaper også forutsetninger for å spore råvarekilder og øke retningsnummerene», sa Nam.
For å løse grenseoverbelastningen vurderte han at det trengs en veikart, inkludert bygging av smarte grenseporter – dette er noe Vietnam har bedt Kina om støtte. «Smarte grenseporter», på kinesisk side, ifølge Mr. Nam, er når landbrukskjøretøy er 70 km unna grenseporten, har de allerede begynt å registrere prosedyrer, og kjøretøyene overvåkes eksternt via et kamerasystem.
Dessuten er det også nødvendig å etablere foreninger og bygge forbindelser mellom bedrifter i de to landene, i sammenheng med at bedrifter hovedsakelig kjøper og selger detaljhandel, noe som lett kan føre til forstyrrelser.
Viseminister Tran Thanh Nam sa at lederne i Guangxi- og Yunnan-provinsene (Kina) i arbeidsmøtene forrige uke ble enige om å åpne flere grenseporter for å øke tollklareringskapasiteten, men ba Vietnam om å oppgradere infrastrukturen og sikre krav til offisiell eksport. «Kina foreslo å oppgradere til smarte grenseporter, ved hjelp av digital teknologi for å kontrollere grenseportene», sa Nam.
I den kommende tiden vil de to sidene også regelmessig utveksle e-poster for raskt å løse prosedyrer og bevege seg mot ett-steds toll ved grensen. Samtidig skal det organiseres årlige og roterende handelsfremmende forum mellom Guangxi og Vietnam. Etablere en landbruksbedriftsforening, og skape en lekeplass for bedrifter i de to landene for å bygge forsyningskjeder. Tollvesenet i de to landene vil også ha en konferanse for å gjennomgå profesjonelt arbeid hver november.
Under besøket ble det også foreslått at Vietnam skulle eksportere sjømat til Yunnan-provinsen, fordi denne provinsen ikke har noe hav og har stor etterspørsel. For øyeblikket er ikke sjømat åpent for det kinesiske markedet gjennom grenseportene.
Ifølge data fra Vietnams tollvesen eksporterte Vietnam landbruks-, skogbruks- og fiskeriprodukter til Kina for 3,14 milliarder USD i løpet av de første fire månedene av 2023, en nedgang på 0,01 % i forhold til samme periode i 2022. Vietnam importerte landbruksprodukter fra Kina for 939,7 millioner USD, en nedgang på 0,16 % i forhold til samme periode i 2022.
Vietnam
[annonse_2]
Kildekobling






Kommentar (0)