To prosjekter til 15 milliarder dollar forventes å hjelpe Can Gio med å «ta av»

[annonse_1]

Som det eneste stedet som grenser til havet, er Can Gio kjent som den «grønne lungen» i Ho Chi Minh-byen med et verdensomspennende biosfærereservat. Binh Khanh-fergen er for tiden den eneste ruten til dette øydistriktet fordi det ikke er noen forbindelsesbro. Gjennomsnittsinntekten per innbygger i Can Gio er bare nesten 70 millioner VND/år, mindre enn halvparten av gjennomsnittet i Ho Chi Minh-byen. I løpet av de neste 30 årene ønsker Ho Chi Minh-byen å gjøre Can Gio fra et fattig øydistrikt til en kystby og et internasjonalt godstransportsenter.

Can Gios inntekt per innbygger er bare nesten 70 millioner dong/år, mindre enn halvparten av gjennomsnittsnivået i Ho Chi Minh-byen. I løpet av de neste 30 årene ønsker Ho Chi Minh-byen å forvandle Can Gio fra et fattig øydistrikt til en ferieby ved kysten og et internasjonalt godstransportsenter.

De to prosjektene Can Gio internasjonale transitthavn (Can Gio havn) til en verdi av nesten 6 milliarder USD og det sjøomringede byområdet til en verdi av over 9 milliarder USD forventes å være et «springbrett» for at dette øydistriktet skal «forandre sitt utseende». Av disse forventes Can Gio havn å skape 8000 arbeidsplasser, mens det sjøomringede byområdet vil tiltrekke seg nesten 300 000 mennesker – tre ganger Can Gios befolkning, og 9 millioner turister per år – tilsvarende 1/3 av det nåværende antallet besøkende til byen. Byområdeprosjektet er godkjent av regjeringen , Ho Chi Minh-byen vurderer og justerer detaljplanleggingen, mens Can Gio havn bare er i ferd med å lage et prosjekt og ber om ytterligere planlegging.

Can Gio havneprosjekt ligger på Phu Loi-øya, i overgangssonen til Can Gio mangrovebiosfærereservat. Det totale havnearealet er 571 hektar (som utgjør 0,8 % av distriktet), inkludert 90 hektar kystvernskog og 481 hektar vannoverflateareal. For å gjennomføre prosjektet må verneskogområdet omdannes.

Can Gio vurderes å ha fordelen av å ligge nær viktige internasjonale skipsruter og ha den beste vannveien i landet, i stand til å motta verdens største skip (250 000 tonn). Denne havnen har som mål å utnytte det internasjonale transittmarkedet som blir neglisjert i Vietnam, mens havner i Sørøst-Asia har 28 % av det totale globale internasjonale transittvolumet, ifølge data fra 2021.

Ho Chi Minh-byen har ambisjoner om å bringe Can Gio havn på nivå med de største internasjonale frakttransittsentrene i Sørøst-Asia, som Singapore og Malaysia. Ifølge konsulentenhetens beregninger vil rederiene spare minst 1/4 av drivstoffkostnadene når de velger Can Gio i stedet for Singapore for å transportere varer fra Thailand, Kambodsja og Filippinene, takket være den forkortede sjøruten.

[annonse_2]
Kildekobling