En rekke milliardprosjekter er i endring: Sterk kapitalinnsprøytning, travle byggeplasser

đầu tư công - Ảnh 1. — Long Thanh lufthavn akselererer for å ønske sin første kommersielle flyvning velkommen i 2026 - Foto: BONG MAI

Vietnam gjennomfører en omfattende reform av både offentlig og privat sektor for å øke BNP-veksten. Et av de konkrete resultatene av denne innsatsen er at utbetalingsraten for offentlige investeringer økte med mer enn 40 % i første halvdel av 2025, ifølge data fra Finansdepartementet .

Milliardprosjekt akselererer utbetalingen

Etter en nedgang i 2024, tok utbetalingene av offentlige investeringer seg opp fra andre kvartal 2025, takket være to viktige faktorer: en tydeligere bevissthet om viktigheten av offentlige investeringer og presset for desentralisering til lokale myndigheter. Målet er å forkorte prosessen og forbedre effektiviteten i gjennomføringen av viktige prosjekter.

đầu tư công - Ảnh 2. — Mr. Michael Kokalari - Foto: TL

Spesielt økte den provinsielle utbetalingsraten med mer enn 40 % sammenlignet med samme periode i fjor. Mange lokaliteter slo sammen administrative enheter, noe som forkortet godkjenningsprosessen og fremskyndet investeringsfremdriften.

I tillegg til dette har nasjonalforsamlingen vedtatt mange nye forskrifter som gir lokale myndigheter mulighet til å være mer proaktive i godkjenningen av storskalaprosjekter.

For eksempel måtte prosjekter på flyplasser eller byområder over 50 hektar tidligere sendes inn til statsministeren for vurdering. Prosedyrer blir også betydelig effektivisert både på sentralt og lokalt nivå, spesielt for prosjekter som har fullført dokumentene sine og er «klare til utplassering».

Michael Kokalari – en ekspert fra VinaCapital – anerkjente også at et typisk reformtrinn er å slå sammen 63 provinsielle statskasser til 20 regionale enheter, samtidig som distriktsnivået fjernes. Dette reduserer kontaktpunktene, samtidig som det gir entreprenører mulighet til å sende inn utbetalingsdokumenter på nett, og forkorter behandlingstiden fra flere uker til bare 1–3 dager.

Regjeringen fremmer offentlig-privat samarbeid (OPS)-modellen, ikke bare i tradisjonelle prosjekter (veier, broer, tunneler osv.), men også i utvidelse til høyteknologisk infrastruktur som datasentre. Prosjekter som tidligere sto i stå, som for eksempel Build-Transfer (BT), blir også startet opp igjen.

Det er verdt å merke seg at prosjekter på nasjonal skala også akselereres. Start- og ferdigstillelsestiden for noen store prosjekter, som Long Thanh lufthavn (13 milliarder USD), Hanoi og Ho Chi Minh-byens ringvei (13 milliarder USD), Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jernbane (8,4 milliarder USD), er blitt forkortet med tre år.

Å fremme privat sektor, hvilken innvirkning har det på store bedrifter?

Michael Kokalari viste til at regjeringen justerer en rekke viktige lover knyttet til infrastrukturinvesteringer for å bane vei for at privat sektor kan delta dypere i prosjekter.

Investeringsfondet mener at Vietnam for tiden er i en gunstig økonomisk situasjon: offentlig gjeld er under 40 % av BNP, budsjettoverskuddet for de første 5 månedene av 2025 er over 5 % av BNP, og det er fortsatt mer enn 45 milliarder USD uutbetalt spesielt til infrastrukturprosjekter.

Den største hindringen tidligere var administrative og juridiske prosedyrer, som nå gradvis fjernes gjennom reforminitiativer som har blitt og blir implementert.

Ifølge VinaCapital skaper den økende strømmen av infrastrukturinvesteringskapital klare muligheter for mange grupper av bedrifter notert på aksjemarkedet.

I BOT- (bygg-drift-overfør) og BT- (bygg-overføring) sektorene har bedrifter som Cuong Thuan IDICO Development Investment (CTI), Ho Chi Minh City Technical Infrastructure (CII) og Deo Ca Transport Infrastructure Investment (HHV) god fortjeneste, selv om de fortsatt står overfor utfordringer med stor kapital og politisk følsomhet.

Gruppen av entreprenører, inkludert Construction Development Investment (DPG), Vinaconex Corporation (VCG), FECON (FCN), Cienco4 (C4G) og Coteccons (CTD), har sterk kontantstrøm, er mindre avhengig av poliser, men har lave fortjenestemarginer.

I byggevarebransjen drar bedrifter som Hoa Phat (HPG - stål), Hoa An (DHA), VLB, Binh Duong Minerals and Construction (KSB - stein) og Ha Tien 1 Cement (HT1) nytte av offentlige investeringspolitikker, selv om de fortsatt bærer risikoer knyttet til prosjektfremdrift og stabile salgspriser.

I tillegg har infrastrukturselskaper som teknologi-telekommunikasjon ELCOM (ELC) og HHV stabil kontantstrøm, men langsom vekst.

Det er verdt å merke seg at Hoa Phat (HPG) skiller seg ut som en stålprodusent for prosjekter som er prioritert av regjeringen for utvikling under resolusjon 172 (investeringspolitikk for høyhastighetsjernbaneprosjekter på nord-sør-aksen).

PLOMMEBLOMST

Kilde: https://tuoitre.vn/hang-loat-du-an-ti-do-chuyen-minh-von-bom-manh-cong-truong-hoi-ha-20250708195851125.htm