Delegat fra nasjonalforsamlingen: Flyforsinkelser forårsaker store tap for kunder, kompensasjonsregler må være på plass

På morgendiskusjonen 22. oktober uttrykte mange delegater fra nasjonalforsamlingen sin frustrasjon over problemet med flyforsinkelser og sa at kompensasjon burde reguleres mer spesifikt.

Delegat Pham Van Hoa - Foto: GIA HAN

I morges (22. oktober) diskuterte nasjonalforsamlingen i grupper utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (endret).

Kompensasjon for forsinkede kunder må være mer spesifikk.

Delegat Pham Van Hoa ( Dong Thap ) uttrykte bekymring under diskusjonen om erstatning for skader til kunder. Han påpekte at mange hadde reist med fly, og at alle hadde fått forsinkelser i flyreisene sine, inkludert ledere.

«Det finnes flyvninger som er flere timer forsinkede, og jeg snakker ikke om lavprisflyselskaper her, andre flyselskaper har også hatt forsinkelser i det siste.»

«Selv om det er for generelt og uakseptabelt å si at forsinkelsen skyldtes flydriften. For eksempel vil naturkatastrofer og epidemier som rammer flyet forårsake forsinkelser. Men å si at det skyldtes flydriften generelt er ikke en veldig rimelig feil», uttalte Hoa.

Han viste videre til eksemplet med at hvis man flyr til Can Tho , kjøper man en billett klokken 16.00 og en stund etter at man kjøper den, annonserer man at man ber passasjerene om unnskyldning for at flyet var forsinket med én time «på grunn av flyutnyttelse», og at flyet ikke ville gå før klokken 17.00, noe som er forståelig.

«De informerte oss bare om at vi var forsinket da vi ankom flyplassen. Det er uakseptabelt», påpekte Hoa.

Han understreket at det må finnes klare og tydelige regler for flyforsinkelser. Hvis det ikke er lovregulert, må det reguleres i et regjeringsdekret om hvordan man skal kompensere kunder.

«Forsinket i flere timer, kunne noen passasjerer gå til VIP-rommet for å hvile, men andre måtte sitte rundt i flere timer, noe som er uakseptabelt», la Hoa til.

Delegat Nguyen Thanh Cam (medlem av kultur- og samfunnskomiteen) sa at mange passasjerer bruker flytjenester med flybilletter som ikke er billige. Imidlertid observeres det fortsatt kanselleringer og forsinkelser.

Passasjeren gikk deretter ombord på flyet og mottok bare én unnskyldning, annonsert av kapteinen, som «virket utilstrekkelig».

Hun understreket at hvis det skyldes værforhold eller objektive forhold, har hun full sympati og er enig. Men hvis det skyldes subjektivitet i ledelse, drift eller flyutnyttelse, må det finnes en tilfredsstillende kompensasjonsmekanisme.

«Vi må studere skjemaet hvis kundenes rettigheter blir krenket, disse flyvningene blir forsinket, utsatt eller kansellert, hvilken mekanisme har vi ...»

Faktisk er det et stort tap å komme for sent til møter. Å være for sent til transaksjoner eller gjøre forretninger, bli avlyst i flere timer eller bli flyttet fra en dag til en annen påvirker den økonomiske utviklingen i stor grad.

Derfor foreslår vi at kunderettigheter og kompensasjon må spesifiseres ytterligere i dette lovutkastet, foreslo Cam.

Delegat Le Huu Tri (Khanh Hoa) understreket at lovforslaget må ta opp disiplin innen luftfart. Ifølge ham ser han at Vietnams luftfartsindustri har for mange forsinkelser, selv om han ikke kan reise til mange land.

Dette viser at disiplinen i Vietnams luftfart ikke er seriøs. Dette forårsaker mye problemer og sløsing for samfunnet og passasjerene når de må bruke mye penger, mye tid, og til og med psykologisk ustabilitet.

Delegat Tran Cong Phan (HCMC) påpekte at det for tiden er ganske vanlig med flyforsinkelser og utsettelser på grunn av «operasjonelle årsaker».

Han sa at dette var en subjektiv årsak fra flyselskapet, og ikke kunne betraktes som en objektiv faktor som vær eller sikkerhet. Hvis forsinkelsen skyldtes intern drift, ville flyselskapet ha brutt sin forpliktelse overfor passasjerene.

Han foreslo at utkastorganet skulle vurdere å definere ansvar og kompensasjonssanksjoner tydeligere dersom flyselskapet ikke oppfyller forpliktelsen sin i tide.

«Mange delegater, inkludert oss, har opplevd at arbeidet og møtefremdriften har blitt påvirket av flyforsinkelser som har vart i flere timer eller til og med et halvt døgn. Dette er ikke bare et tap for passasjerene, men påvirker også de generelle aktivitetene i samfunnet.»

Derfor må loven tydeliggjøre transportørens ansvar og spesifisere et rimelig kompensasjonsnivå for å beskytte passasjerenes legitime rettigheter, la Phan til.

Minister Tran Hong Minh - Foto: GIA HAN

Ministeren snakker om årsakene til flyforsinkelser og kanselleringer

Som svar på bekymringer fra mange delegater om flyforsinkelser og kanselleringer, sa byggeminister Tran Hong Minh at Long Thanh lufthavn bygges med mål om å unngå forsinkelser og kanselleringer og tiltrekke internasjonale passasjerer.

Når det gjelder årsakene til flyforsinkelser og kanselleringer, har vi ifølge ministeren flyplasser, men de oppfyller ikke internasjonale standarder.

For eksempel ble terminalene T3 - Tan Son Nhat og T2 - Noi Bai nylig reparert. For å oppfylle internasjonale standarder må det være en rullebane og en landingsbane, med en minimumsavstand på 1350 meter.

Men bare Long Thanh lufthavn kan klare denne distansen. Hvis Tan Son Nhat lufthavn klarer det, må den klare seg til Cong Hoa-krysset, noe som krever en enorm ressursinvestering.

«For øyeblikket er flyvningene våre både opp- og nedflyvninger kombinert. Flyselskapene deler også at hver flyvning er forsinket med gjennomsnittlig 15 minutter til 1 time, noe som forbruker mye drivstoff i luften.»

Ved internasjonale ankomstterminaler, for eksempel små flyplasser som ikke har oppfylt 4E- og 4F-standardene, ankommer det ingen store fly, så flyplassdriften er ikke effektiv», delte byggeministeren ...

Tilbake til emnet

THANH CHUNG-TIEN LONG

Kilde: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm