Delegat fra nasjonalforsamlingen: Flyforsinkelser forårsaker store tap for kunder, kompensasjonsregler må være på plass

På morgendiskusjonen 22. oktober uttrykte mange delegater fra nasjonalforsamlingen sin frustrasjon over problemet med flyforsinkelser og sa at kompensasjon burde reguleres mer spesifikt.

Representant Pham Van Hoa - Foto: GIA HAN

I morges (22. oktober) holdt nasjonalforsamlingen gruppediskusjoner om utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (endret).

Kompensasjon for kunder som opplever forsinkelser må være mer spesifikk.

Under diskusjonen uttrykte delegat Pham Van Hoa ( Dong Thap ) bekymring for spørsmålet om kompensasjon til kunder. Han påpekte at mange reiser med fly og har opplevd flyforsinkelser, inkludert ledere.

«Det finnes flyvninger som er forsinket med flere timer, og jeg snakker ikke engang om lavprisflyselskaper; andre flyselskaper har også opplevd forsinkelser i det siste.»

«Selv om det er for generelt og uakseptabelt å tilskrive flyforsinkelser til driftsproblemer, er det forståelig å forsinke flyvninger på grunn av naturkatastrofer eller epidemier som rammer fly. Å tilskrive forsinkelser til driftsproblemer på en generell måte er imidlertid ikke særlig rimelig», uttalte Hoa.

Han viste videre til eksemplet med å fly til Can Tho , kjøpe en billett klokken 16.00, og så kort tid etter å ha kjøpt den annonsere en unnskyldning til passasjerene for en times forsinkelse på grunn av «driftsproblemer», med avgang klokken 17.00, noe han anså som forståelig.

«De informerte oss først om forsinkelsen etter at vi ankom flyplassen. Det er uakseptabelt», påpekte Hoa.

Han understreket behovet for klare og presise regler angående flyforsinkelser. Hvis det ikke er fastsatt i loven, bør et myndighetsdekret spesifisere hvordan kompensasjon til kunder skal gis.

«Forsinket med flere timer kunne noen passasjerer gå til VIP-loungen for å hvile, men andre måtte sitte i timevis, noe som er uakseptabelt», la Hoa til.

Representant Nguyen Thanh Cam (medlem av kultur- og samfunnskomiteen) uttalte at mange passasjerer bruker flyreisetjenester til priser som ikke er billige. Kanselleringer og forsinkelser er imidlertid fortsatt vanlige.

Passasjerene gikk deretter ombord på flyet og fikk bare én unnskyldning fra kapteinen, som «virket utilstrekkelig».

Hun understreket at dersom årsaken skyldtes vær eller objektive forhold, ville det være helt forståelig og akseptabelt. Men dersom det skyldtes subjektive faktorer i ledelse, drift eller flystyring, må det finnes en mekanisme for tilstrekkelig kompensasjon.

«Vi må studere hvilke mekanismer vi har på plass for å håndtere situasjoner der kunders rettigheter blir krenket, eller flyreiser blir forsinket, utsatt eller kansellert ...»

Faktisk er det et stort tap å komme for sent til møter. Når man gjennomfører forretningstransaksjoner, kan forsinkelser, avlysninger på bare noen få timer, eller utsettelser fra en dag til en annen, ha betydelig innvirkning på den økonomiske utviklingen.

Derfor foreslår vi at kunderettigheter og kompensasjon for kunder må defineres mer spesifikt i dette lovutkastet, foreslo Cam.

Representant Le Huu Tri (Khanh Hoa) understreket at lovforslaget må ta opp disiplinproblemet i luftfartsbransjen. Ifølge ham har han lagt merke til for mange forsinkelser i vietnamesisk luftfart, selv om han ikke har reist til mange land.

Dette viser mangel på seriøsitet i disiplin og orden innen Vietnams luftfartsindustri. Dette fører til en rekke ulemper og sløsing for samfunnet og passasjerene, som pådrar seg høye kostnader, opplever betydelige forsinkelser og til og med lider av angst.

Representanten Tran Cong Phan (Ho Chi Minh-byen) påpekte at flyforsinkelser og kanselleringer på grunn av «driftsmessige årsaker» er ganske vanlig nå for tiden.

Han argumenterte at dette var en subjektiv årsak fra flyselskapets side, og ikke kunne betraktes som en objektiv faktor som vær eller sikkerhet. Hvis forsinkelsen skyldtes interne driftsmessige årsaker, hadde flyselskapet brutt sin forpliktelse overfor passasjerene.

Han foreslo at utkastsorganet vurderer tydeligere regler angående ansvar og kompensasjonsgebyrer i tilfeller der flyselskaper ikke oppfyller sine forpliktelser.

«Mange delegater, inkludert oss selv, har opplevd forsinkelser i arbeid og møter på grunn av flyreiser som har vart i flere timer, eller til og med i en halv dag. Dette er ikke bare et tap for passasjerene, men påvirker også samfunnets generelle funksjon.»

«Derfor foreslår jeg at loven må tydeliggjøre transportørens ansvar og spesifisere et rimelig kompensasjonsnivå for å beskytte passasjerenes legitime rettigheter», la Phan til.

Minister Tran Hong Minh - Foto: GIA HAN

Ministeren snakket om årsakene til flyforsinkelser og kanselleringer.

Som svar på bekymringer fra mange delegater om flyforsinkelser og kanselleringer, sa byggeminister Tran Hong Minh at Long Thanh lufthavn bygges med mål om å unngå forsinkelser og flyforsinkelser og tiltrekke internasjonale passasjerer.

Når det gjelder årsakene til forsinkelser og kanselleringer, ifølge ministeren, oppfyller vi selv om flyplasser ennå ikke internasjonale standarder.

For eksempel krever de nylige renoveringene av terminal 3 på Tan Son Nhat lufthavn og terminal 2 på Noi Bai lufthavn rullebaner med en minimumsavstand på 1350 meter for å oppfylle internasjonale standarder.

Men bare Long Thanh lufthavn kan klare denne distansen. Hvis Tan Son Nhat lufthavn klarer det, må den nå Cong Hoa-krysset, noe som krever en enorm ressursinvestering.

«For øyeblikket er flyvningene våre en kombinasjon av stigende og synkende flyavganger. Flyselskapene deler også at hver flyvning er forsinket med gjennomsnittlig 15 minutter til 1 time, noe som resulterer i betydelig drivstofforbruk i luften.»

«På internasjonale ankomstterminaler, for eksempel mindre flyplasser som ikke har oppfylt 4E- eller 4F-standardene, ankommer det ingen store fly, så flyplassdriften er ineffektiv», delte byggeministeren ...

Tilbake til emnet

THANH CHUNG-TIEN LONG

Kilde: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm