Den internasjonale lufttransportforeningen (IATA): Vietnams luftfartsindustri står overfor store utviklingsmuligheter.

VTV.vn – Vietnamesisk luftfart står overfor en utviklingsmulighet ettersom antallet passasjerer som reiser til og fra Asia-Stillehavsregionen har økt med mer enn 50 % de siste 10 årene.

Ifølge International Air Transport Association (IATA) har Vietnams luftfartsindustri en stor fordel ettersom Asia- Stillehavsregionen blir det nye vekstsenteret for global luftfart. I løpet av de siste 10 årene har passasjertrafikken til og fra denne regionen økt med mer enn 50 %, noe som åpner et stort rom for vietnamesiske flyselskaper til å befeste sin posisjon.

Asia- Stillehavsregionen : Verdens nye vekstknutepunkt.

Herr Sheldon Hee, visepresident for Asia-Stillehavsregionen, IATA

På den globale kundekonferansen «Platinum Partner Summit 2025», organisert av Vietnam Airlines , kommenterte Sheldon Hee, visepresident for Asia-Stillehavsområdet i IATA, at denne regionen ikke bare har kommet seg, men også gått inn i den sterkeste utviklingsperioden i bransjens historie. Flyttingen av verdens luftfartsindustris fokus fra Atlanterhavet til Stillehavet skjer tydelig, og åpner opp store muligheter for flyselskaper, inkludert Vietnam Airlines, til å øke sin konkurranseevne og nå internasjonale standarder.

IATA viste til data som viser at antallet passasjerer som reiser til og fra Asia-Stillehavsregionen har økt med mer enn 50 % de siste 10 årene, det høyeste nivået sammenlignet med noen annen region. Den viktigste drivkraften kommer fra demografiske faktorer, ettersom denne regionen eier fire av de seks mest folkerike landene i verden (India, Kina, Indonesia, Pakistan). I sammenheng med at mange utviklede økonomier opplever en kraftig nedgang i befolkningsvekst, forventes India og Pakistan å fortsette å oppleve en befolkningseksplosjon, noe som betyr at hundrevis av millioner potensielle passasjerer vil komme inn i markedet, fra personlige reisebehov og turisme til arbeidskraft og handel. Det økonomiske fundamentet vokser også solid, ettersom Det internasjonale pengefondet (IMF) spår at BNP i de store økonomiene i Asia-Stillehavsregionen vil fortsette å vokse betydelig raskere enn USA og Europa.

Vietnam: Et lyspunkt og gjennombrudd i Sørøst-Asia.

IATA har rangert Vietnam som et av de mest imponerende vekstmarkedene i Sørøst-Asia. I løpet av det siste tiåret har Vietnams posisjon endret seg betydelig, fra 11. plass i 2014 til 8. plass i 2024 på det regionale luftfartskartet. Dette gjenspeiler ikke bare skalaveksten, men også graden av dyp integrering i den internasjonale luftfartsflyten.

IATA foreslår at flyselskaper må definere sine målsegmenter og nøkkelmarkeder tydelig for å optimalisere ressurser og forbedre investeringseffektiviteten.

Av de 10 største internasjonale markedene til Vietnam har 7 markeder doblet seg på bare 10 år. Det er verdt å merke seg at besøkende fra India økte 10 ganger, mens besøkende fra Korea økte 5 ganger. IATA-eksperter mener at denne prestasjonen er en kombinasjon av åpen dør-politikk, sterke investeringer i luftfartsinfrastruktur og systematiske strategier for ruteåpning fra innenlandske flyselskaper. Vietnam er for tiden det fjerde største internasjonale markedet i ASEAN, bare bak Thailand, Singapore og Malaysia, og IATA bekrefter at denne utviklingen bidrar direkte og indirekte til økonomien, fra BNP og sysselsetting til å fremme turisme og internasjonal handel.

IATA anbefaler at vietnamesiske flyselskaper, spesielt Vietnam Airlines, tydelig identifiserer målsegmenter og nøkkelmarkeder for å optimalisere ressursene i stedet for å spre dem utover. En fokusert strategi, som bygger spesialiserte produkter og tjenester, vil være mer effektiv i en sammenheng med hard konkurranse. Samtidig anses et dypere samarbeid i turismeøkosystemet, fra reiser og hoteller til bakketjenester, som en viktig retning for å skape attraktive altomfattende produktpakker, noe som øker konkurranseevnen til vietnamesiske destinasjoner.

Digital transformasjon og grønn luftfart: Pilarer for bærekraftig vekst.

Innsjekking for flyreiser ved hjelp av biometrisk teknologi sparer tid og er mer praktisk for passasjerene, ettersom de ikke trenger å bruke identifikasjonsdokumenter.

Sheldon Hee la spesielt vekt på at digital transformasjon er «ryggraden» som hjelper flyselskaper med å øke produktiviteten og forbedre passasjeropplevelsen i den hete vekstperioden. One ID-modellen, som bruker biometri for å autentisere identitet og implementere hele innsjekkingsprosessen kontaktløst, regnes som den uunngåelige fremtiden for bransjen.

Sammen med digital transformasjon er spørsmålet om bærekraftig utvikling knyttet til nullutslippsforpliktelsen for hele luftfartsindustrien innen 2050. I denne veikartet spiller bærekraftig luftfartsdrivstoff (SAF) en nøkkelrolle. Den globale kapasiteten for fornybart drivstoff forventes å nå 55 millioner tonn innen 2030, med 170 SAF-avtaler signert. Vietnam vurderes å ha rikelig med biologisk materiale, fra landbruksbiprodukter til biomasse, noe som skaper et stort potensial for å delta i SAF-produksjonskjeden. For å gjøre potensialet til virkelighet, må Vietnam imidlertid ha attraktive nok politiske mekanismer til å tiltrekke seg investeringer og danne et grønt drivstofføkosystem.

I tillegg til SAF er løsninger som ruteoptimalisering, vektreduksjon av fly og energibesparelser på flyplasser også viktige «ledd» i strategien for utslippsreduksjon. Ifølge IATA er bærekraftig utvikling ikke bare et miljøansvar, men også en kostnadseffektiv løsning som bidrar til å forbedre flyselskapenes fortjeneste direkte.

Kilde: https://vtv.vn/hiep-hoi-van-tai-hang-khong-quoc-te-iata-nganh-hang-khong-viet-nam-dang-dung-truoc-co-hoi-phat-trien-rong-lon-100251209160941471.htm