Fullstendig justering av investeringspolitikken for bybanelinje nr. 2 før 15. oktober

Kunngjøringen sto det: Nylig har storm nr. 3 Yagi rammet landet vårt alvorlig, forårsaket enorme tap av menneskeliv, skader på statlig og folks eiendom (total skade på rundt 40 000 milliarder VND), påvirket den sosioøkonomiske utviklingen og muligens redusert landets BNP med rundt 0,15 % i 2024. Nok en gang demonstreres solidaritetsånden, gjensidig kjærlighet, gjensidig bistand, militær-sivile forhold, landsmannskap og nasjonens fine tradisjoner tydelig.

I sammenheng med å måtte gjøre et gjennombrudd i implementeringen av oppgaver for å fullføre målene som ble satt av den 13. nasjonale partikongressen, inkludert 3000 km motorveier innen 2025; både som en vekstdriver for lokaliteter og hele landet, skape nytt utviklingsrom (servicesoner, industrier, nye byområder ...), skape merverdi for land; redusere transportkostnader for å bidra til å konkurrere om varer; legge til rette for at mennesker og bedrifter kan reise; dessuten, i en situasjon der hele landet går sammen for å overvinne konsekvensene av stormer og flom, må vi fremme vekst, prioritere vekst, da er implementering av prosjekter enda mer presserende og en viktig oppgave. Derfor krever oppgaven med å fremme offentlige investeringer, inkludert investeringer i transportinfrastruktur, deltakelse fra hele det politiske systemet. Regjeringskomiteer på alle nivåer, Fedrelandsfronten og sosiopolitiske organisasjoner, i henhold til sine tildelte funksjoner, oppgaver og myndighet, oppfyller proaktivt sine forpliktelser, løfter og ord i henhold til sine tildelte funksjoner, oppgaver og myndighet.

For å bidra til å overvinne konsekvensene av stormer og flom, bidra til å utbetale offentlig investeringskapital og skape momentum for sosioøkonomisk utvikling, må lokale departementer, avdelinger, investorer, konsulentenheter og entreprenører, i henhold til sine tildelte funksjoner og oppgaver, gjøre en innsats for å gjennomføre prosjekter med en ånd av å gjøre det de lovet, gjøre det de gjorde, oppnå resultater og spesifikke produkter, med fokus på kvalitet, arbeidssikkerhet og miljøhygiene; fremme ånden av å "overvinne sol og regn, ikke tape for stormer og flom", tilpasse seg naturen og uvanlig vær.

Det totale antallet prosjekter på styringskomiteens liste er 40 prosjekter/92 delprosjekter innenfor tre områder: vei, jernbane og luftfart; de går gjennom territoriet til 48 provinser og byer. Til nå er 2021 km med motorveier ferdigstilt; omtrent 1700 km med motorveier er under bygging, og investeringsforberedelser er i gang for å snart starte byggingen av omtrent 1400 km med motorveier. Dermed er målet om å fullføre 3000 km innen 2025 gjennomførbart og oppnåelig, men vi kan ikke være subjektive, spesielt ikke i den kommende tiden når været vil fortsette å være stormfullt, uforutsigbart og ugunstig.

Erfaringer i nyere tid, spesielt i arbeidet med å forhindre Covid-19-pandemien, bygging av 500 kV-linjen med 3 seksjoner Quang Trach - Pho Noi, implementering av Nord-Sørøst-motorveien i perioden 2017-2020, ... viser at selv om oppgavene og målene er vanskelige og noen ganger virker umulige å oppnå, vil vi overvinne og vinne hvis det er besluttsomhet, innsats, å overvinne seg selv, solidaritet, enstemmighet og mobilisering av samlet styrke. Det er nødvendig å fremme erfaringer for å effektivt gjennomføre emuleringsbevegelser, spesielt emuleringsbevegelsen på 500 dager og netter for å fullføre 3000 km motorvei.

I tråd med konklusjonene fra styringskomiteen på den 13. sesjonen har departementer, avdelinger og lokaliteter så langt fullført 11 oppgaver i tide, aktivt implementerer 28 oppgaver med vanlig veiledning og forvaltning, og 1 oppgave som ennå ikke er forfalt. Lokalitetene har utført oppgavene som styringskomiteen har tildelt i investeringsforberedelsesarbeidet godt, slik som: (1) Ho Chi Minh-byen har koordinert med relaterte provinser for å rapportere til statsministeren om politikken for å utarbeide en forhåndsstudierapport for Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt; (2) Binh Duong provinsielle folkeråd har justert investeringspolitikken for Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh-prosjektet; (3) Cao Bang-provinsen har koordinert med departementet for planlegging og investering for å avklare vurderinger av justering av investeringspolitikken for Dong Dang - Tra Linh-motorveiprosjektet; (4) Provinsene Son La, Thai Binh , Lam Dong og Binh Duong utarbeider en gjennomførbarhetsstudierapport for motorveiprosjektene Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong gjennom Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh, i tråd med den fastsatte tidsplanen; (5) Ninh Binh-provinsen har godkjent Ninh Binh - Hai Phong-prosjektet gjennom Ninh Binh. På vegne av styringskomiteen roste statsministeren sekretærene og formennene for folkekomiteene i de ovennevnte provinsenes besluttsomhet, tørre tankegang og handling, for å fremme utviklingen av lokal og nasjonal transportinfrastruktur for å strebe etter å nå målene som ble satt av den 13. nasjonale partikongressen. På vegne av styringskomiteen roste og evaluerte statsministeren departementene og etatene for å ha utført oppgavene som ble tildelt av styringskomiteen på en god måte; Samtidig roste han Dak Lak-provinsens ånd for proaktiv innsats og innsats for å organisere og implementere motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (komponentprosjekt nummer 3) for å sikre fremgang.

I tillegg må noen lokaliteter lære av den langsomme fremgangen med rydding av tomter for viktige prosjekter. Noen lokaliteter er fortsatt trege med å gjennomføre prosedyrer for å gi miner, øke kapasiteten og koordinere materialer for prosjekter i den sørlige regionen, som Tien Giang, Ben Tre og Vinh Long, som ikke har oppnådd fremdriften som anvist av statsministeren, noe som påvirker fremdriften i prosjektbyggingen.

Statsministeren ba departementer, avdelinger og lokaliteter om å raskt iverksette viktige oppgaver for å fullføre målene i emuleringsbevegelsen «500 dager og netter med emulering for å fullføre 3000 km motorvei» som ble lansert av statsministeren 18. august 2024 i Dak Lak-provinsen. Samtidig er det nødvendig å fremme lærdommene fra den siste tiden som følger:

For det første må lærdommen om lederskap, styring, retning og kommando være tydelig i ideologi, høy i besluttsomhet, stor i innsats, besluttsom i handling, fokusert på nøkkelpunkter, og må fullføre hver oppgave; oppgaven må være tydelig for mennesker, oppgaver, ansvar, tid, produkter og resultater; resultatene må være målbare og kvantifiserbare for å gjøre dem enkle å kontrollere, overvåke og evaluere; og inspeksjon og tilsyn må styrkes.

For det andre, fremme styrken av nasjonal solidaritet, mobilisere ressurser i hele samfunnet, mobilisere hele det politiske systemet for å identifisere nøkkelprosjekter som den sentrale oppgaven; Partikomiteer på alle nivåer må involveres, lede og styre; myndigheter på alle nivåer organiserer implementeringen; Fedrelandsfronten, politiske organisasjoner, massemobiliseringskomiteer, i henhold til sine funksjoner og oppgaver, støtter og koordinerer med investorer, prosjektledelsesstyrer, entreprenører, spesielt i ryddingsarbeid på stedet, med ånden av "første støtte, andre støtte, ett anrop, all respons, topp og bunn enstemmighet, smidig drift"; implementere 4 på stedet: kommando på stedet, styrker på stedet, utstyr på stedet, logistikk på stedet; hovedentreprenører koordinerer og samarbeider med lokale underleverandører for å utføre bygging for å fremme fordelen av å forstå terrenget og naturforholdene i området, både skape arbeidsplasser og hjelpe lokale bedrifter med å vokse og utvikle seg; i fremtiden kan vi fortsette å delta i implementeringen av store, viktige nasjonale prosjekter gjennom lokaliteter.

For det tredje må investorer og byggeenheter som implementerer prosjektet gjøre en utrettelig innsats, være proaktive og ha transportsektorens mot og en tett og effektiv koordinering mellom selskaper, statseide selskaper, foretak på både sentralt og lokalt nivå, statseide foretak og private foretak, og hovedleverandører for å skape forutsetninger og samarbeide slik at lokale bedrifter og entreprenører kan fungere som underleverandører for gradvis å vokse, med ånden av å "dele, jobbe sammen, nyte sammen, vinne sammen, utvikle seg sammen, ha glede, lykke og stolthet sammen".

For det fjerde, styrke koordineringen og samarbeidet mellom styrker, nivåer og sektorer, tett koordinering mellom etater og enheter for å sikre vitenskapelig og effektivt arbeid; må ha meninger, ikke dytte og unngå.

For det femte, oppsummer og trekk lærdommer mens du arbeider; bygg og lanser en levende patriotisk etterfølgerbevegelse, vekk nasjonal stolthet, oppmuntre og belønn raskt, skap et entusiastisk arbeidsmiljø, alt til fordel for nasjonen og folket; media og pressebyråer streber etter å gjøre en god jobb med propaganda, skildre gode mennesker og gode gjerninger på byggeplasser og i prosjekter, mobilisere folk, skape konsensus og enstemmighet for å gjennomføre prosjektet. Oppdag og håndter raskt underslag og korrupsjon.

Bybanen Nam Thang Long - Tran Hung Dao fullfører godkjenning av justering av investeringspolitikken før 15. oktober 2024

I denne kunngjøringen tildeler statsministeren spesifikke oppgaver til hvert departement og lokalitet å implementere. Statsministeren ber spesifikt om følgende angående investeringsforberedelser:

Byene Hanoi og Cao Bang samarbeider tett med relevante etater for raskt å godkjenne justeringer i investeringspolitikken for Dong Dang - Tra Linh-prosjektet og Nam Thang Long - Tran Hung Dao byjernbane, som skal være ferdigstilt før 15. oktober 2024.

Provinsene Son La, Thai Binh og Binh Duong følger nøye den fastsatte planen, koordinerer tett med departementer og avdelinger for å fullføre prosedyrer, og godkjenner raskt rapportene om gjennomførbarhetsstudier for Hoa Binh - Moc Chau-prosjektene (skal være ferdige i oktober 2024); Ninh Binh - Hai Phong-strekningen gjennom Nam Dinh og Thai Binh under OPS-metoden (med mål om å være ferdige i oktober 2024); Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh i henhold til regjeringens resolusjon.

Lam Dong-provinsen implementerer raskt retningslinjene fra visestatsminister Tran Hong Ha på arbeidsmøtet 4. september 2024, gjennomgår investeringsplaner og godkjenner umiddelbart motorveiprosjektene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong; ferdigstillelse i oktober 2024.

Ho Chi Minh-byen koordinerer med departementer og avdelinger for å fjerne vanskeligheter og hindringer, og løse investeringsprosedyrer som snart skal sendes til kompetente myndigheter for godkjenning av investeringspolitikken for Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt.

Hanoi by leder sammenstillingen av rapporter til kompetente myndigheter om balansen i den totale investeringen mellom delprosjektene i byggeinvesteringsprosjektet Ring Road 4 - Hanoi hovedstadsregion.

Fjern proaktivt hindringer ved rydding av tomt

Når det gjelder rydding av tomter, ba statsministeren lokalsamfunnene om å koordinere med investorer for å utvikle planer for rydding av tomter, med fokus på "kritiske" veiområder for å prioritere implementeringen; partikomiteer på alle nivåer gir direkte instruksjoner, myndigheter på alle nivåer proaktivt fjerner vanskeligheter og hindringer, styrker massemobiliseringsarbeidet for å fremskynde rydding av tomter for prosjekter, og følger nøye med på fremdriften som kreves av statsministeren i offisiell rapport nr. 80/CD-TTg, spesielt for motorveiprosjekter som etter planen skal ferdigstilles i 2025.

Provinsene Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang og Lang Son mobiliserte hele det politiske systemet, identifiserte rydding av tomter som en nøkkeloppgave, og var fast bestemt på å overvinne vanskeligheter for å få fart på fremdriften i ryddingsarbeidet, samtidig som de møtte fremdriften i prosjektgjennomføringen (neste møte må definitivt ha en endring på minst 10–20 % av volumet av ryddingsarbeidet).

Lang Son-provinsen samarbeider proaktivt med departementet for naturressurser og miljø for å motta veiledning om prosedyrer for å legge til indikatorer for trafikkarealbruk for Dong Dang - Tra Linh-prosjektet, slik at det ikke påvirker fremdriften i ryddingsarbeidet.

Forskning på bruk av sjøsand til prosjekter

Når det gjelder byggematerialer, er prosjektledelsesbyråene proaktive i å finne materialkilder for å betjene byggingen av prosjekter for å oppnå den nødvendige fremdriften. De koordinerer tett med lokaliteter med materialgruver for å fullføre prosedyrene for tildeling av gruver for å sikre kilden til fyllmaterialer, slik at fremdriften i prosjektene ikke påvirkes, spesielt i Dong Nai-provinsen og Ho Chi Minh-byen.

Provinsene Tien Giang, Ben Tre og Vinh Long implementerer strengt statsministerens direktiv i kunngjøring nr. 335/TB-VPCP datert 19. juli 2024, koordinerer proaktivt med departementer og avdelinger, fokuserer på å fjerne vanskeligheter og hindringer, fullfører lisensieringsprosedyrer snarest i september 2024 for å levere materiell for å sikre tilstrekkelig volum og kapasitet til å møte prosjektets fremdrift, med prioritet til prosjekter som etter planen skal fullføres i 2025, som Can Tho - Ca Mau-motorveien og Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt.

Dong Nai-provinsen fremskynder fremdriften med å tildele gruver til entreprenører ved Bien Hoa - Vung Tau-prosjektet for å sikre utnyttelse i september 2024.

Alle provinser bør proaktivt undersøke bruken av sjøsand til prosjekter for å redusere presset på elvesandresurser; og umiddelbart rapportere til visestatsminister Tran Hong Ha hvis det oppstår vanskeligheter eller problemer.

Fokus på å fjerne byggematerialer, og dermed få fart på byggeprosessen i prosjekter

Når det gjelder byggeimplementering, har investorer, entreprenører og byggeenheter «3 skift, 4 team», «trodde solen, vinn regnet og ikke tap i stormer», «spis og sov raskt», «jobb om dagen og jobb om natten», «diskuter bare arbeid, men ikke diskuter tilbake».

De kompetente myndighetene instruerer investorer og entreprenører til å koordinere med lokalsamfunn for å fjerne vanskeligheter og hindringer i forbindelse med rydding av tomter, flytting av teknisk infrastruktur og tilveiebringelse av byggematerialer i ånden av å «overvinne solen og vinne regnet, kun diskutere arbeid, ikke gå tilbake»; proaktivt finne materialer for å unngå å påvirke den foreslåtte fremdriften; utvikle en rimelig byggeorganisasjonsplan, egnet for ryddingsforhold, materialkilder og værforhold; fleksibelt organisere byggingen i samsvar med værforholdene i områder som går inn i regntiden; utvikle responsscenarier for uvanlige værsituasjoner som stormer og flom for å sikre absolutt sikkerhet for arbeidere og maskiner, og minimere skader forårsaket av stormer og flom; Organiser byggingen i 3-skift og 4 team for å fullføre prosjekter innenfor 3000 km-listen, som etter planen skal være ferdigstilt i 2025 i henhold til statsministerens direktiv, spesielt Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt (strekningen gjennom Dong Nai og Binh Duong), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai), Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang) som er forsinket, og krever initiativ, besluttsomhet og enestående innsats fra styrende organer, investorer og entreprenører for å sikre den fastsatte fremdriften. Dette er et mål som må oppnås.

Provinser med lavt byggevolum som Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh og Hung Yen må aktivt og raskt gjennomgå hele implementeringsplanen, fokusere på å fjerne hindringer knyttet til byggematerialer, instruere entreprenører til å fremskynde byggeprosessen i områder med tilgjengelig land og gjenstander som ikke påvirkes av materialkilder, og gjennomgå entreprenørenes kapasitet til å håndtere saker raskt i henhold til regelverket dersom implementeringen er forsinket.

Provinsene Lang Son og Cao Bang ba investorer om å få fortgang i designarbeidet, byggeorganiseringen osv.; kontrollere implementeringen strengt og raskt finne løsninger for å supplere og erstatte entreprenører som ikke sikrer fremdrift i henhold til bestemmelsene i BOT-kontrakten for å få fortgang i byggeprosessen for Huu Nghi-Chi Lang- og Dong Dang-Tra Linh-prosjektene.

Hanoi by, Hoa Binh og Son La-provinsene fremskynder prosedyrene for snart å starte byggingen av DATP 3-prosjektet, Hanoi Ring Road 4, Hoa Binh - Moc Chau-motorveien (byggingsstart av strekningen gjennom Hoa Binh i september 2024 i henhold til provinsens plan).

Ho Chi Minh-byen kontrollerer strengt fremdriften i implementeringen for å sette Ben Thanh - Suoi Tien bybaneprosjekt i drift etter planen (i november 2024), uten forsinkelser.

Foreslår hasteprosjekter for å reparere Phong Chau-broen

Statsministeren ba Samferdselsdepartementet om å fortsette å instruere investorer og entreprenører om å koordinere med lokalsamfunn for raskt å fjerne vanskeligheter og hindringer i forbindelse med rydding av tomter, flytting av teknisk infrastruktur, forsyning av byggematerialer, sikre tilstrekkelige reserver og kapasitet til å møte byggefremdriften i prosjekter; utvikle en rimelig organisasjonsplan for byggearbeidet, organisere byggingen i 3-skift og 4 team for å fremskynde byggefremdriften, fullføre nord-sør-motorveiprosjektet i perioden 2021-2025, Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan i 2025 og DATP 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh-veien som planlagt.

Implementere utvelgelsen av investorer for å snart starte Dau Giay-Tan Phu-prosjektet; fullføre prosedyrer for å legge frem for nasjonalforsamlingen for å justere investeringspolitikken for Bien Hoa-Vung Tau-prosjektet; koordinere tett med Planleggings- og investeringsdepartementet i vurderingen av den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien av høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen.

Samle snarest meningene fra statens kapitalforvaltningskomité hos bedrifter og relevante etater, og fullfør rapporten til regjeringens stående komité om utvidelsesplanen for Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-delen av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveiprosjektet i henhold til visestatsminister Tran Hong Has instruks i kunngjøring nr. 400/TB-VPCP datert 30. august 2024 fra regjeringskontoret.

Rapporter snarest til regjeringens stående komité om DATP 4 Long Thanh internasjonale lufthavn (CHKQT) i samsvar med instruksen fra visestatsminister Tran Hong Ha i kunngjøring nr. 393/TB-VPCP datert 20. august 2024. Dette er et prosjekt som påvirker fremdriften med å sette hele Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet i drift, og implementeringen har så langt vært svært treg.

Samferdselsdepartementet skal lede og koordinere med departementer, etater og lokaliteter for å supplere vurderingen av virkningen av tyfonen Yagi og flom og jordskred på transportinfrastrukturen; koordinere med folkekomiteen i Phu Tho-provinsen for å foreslå hasteprosjekter for å reparere Phong Chau-broen i henhold til statsministerens instruks i offisiell melding nr. 96/CD-TTg datert 16. september 2024.

Naturressurs- og miljødepartementet justerer snarest de tillatte driftstidene for sand- og grusutvinning i elveleier; fullfører omgående godkjenning av miljøkonsekvensutredningsrapporten for Ninh Binh - Hai Phong-prosjektet; og veileder Lang Son-provinsen om trafikkindikatorer for Dong Dang - Tra Linh-prosjektet.

Ta ledelsen i koordineringen med Samferdselsdepartementet (i henhold til dets funksjoner og oppgaver) for å veilede provinsene Ben Tre og Tien Giang om prosedyrer for tildeling av lisenser for sandutvinning for å forsyne viktige trafikkprosjekter i de sørlige provinsene som overlapper med vannveier og korridorer for vern av vannveier (hvis noen) i henhold til bestemmelsene i mineralloven og prosedyrer for å sikre trafikksikkerhet i henhold til bestemmelsene i loven om trafikk på innlands vannveier.

Planleggings- og investeringsdepartementet skal omgående fullføre vurderingsrapporten for Tan Phu-Bao Loc- og Ninh Binh-Hai Phong-prosjektene gjennom Nam Dinh og Thai Binh; fremskynde prosedyrene for vurdering av mulighetsstudierapporten for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen; og justere investeringspolitikken for Ben Luc-Long Thanh-prosjektet; koordinere med folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen for å omgående fullføre investeringsforberedelsesprosedyrene for byggeprosjektet Ho Chi Minh-byens ringvei 4 i samsvar med loven, og omgående legge den frem for nasjonalforsamlingen på den 8. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen.

Streng kontroll av kvaliteten og fremdriften til flyplassprosjekter

Statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises fortsetter å instruere Vietnam Expressway Corporation (VEC) til å koordinere med relevante etater for raskt å fullføre den forhåndsmessighetsstudierapporten om utvidelsesprosjektet mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh-strekningen, sende den til Samferdselsdepartementet for sammenfatning og rapportering til regjeringens stående komité; ved vanskeligheter, rapportere til visestatsminister Tran Hong Ha for løsning; raskt fullføre prosedyrene for å velge entreprenører for pakke J3-1, og samtidig fremskynde byggeprosessen for de gjenværende pakkene for å fullføre hele Ben Luc - Long Thanh-prosjektet i 2025.

Pålegge Airports Corporation of Vietnam (ACV) å strengt kontrollere kvaliteten og fremdriften i flyplassprosjekter; fremskynde fremdriften med å velge entreprenører og tekniske design for de gjenværende pakkene av passasjerterminalen på Long Thanh internasjonale lufthavn; fullføre prosjektene på Noi Bai internasjonale lufthavn og Tan Son Nhat internasjonale lufthavn i 2025...

Kilde: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-hoan-thanh-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-tuyen-dsdt-so-2-truoc-15-10.html