Trafikkpolitiet: Separer bil- og motorsykkelfelt på Hanoi-Bac Giang-veien snarest

«Dette er for å forhindre at saktegående kjøretøy holder seg til venstre kjørefelt, noe som forårsaker trafikkork, reduserer veieffektiviteten og forhindrer og reduserer ulykker på ruten», ifølge en representant for trafikkpolitiavdelingen.

Trafikken på ruten er for tiden overbelastet - Foto: HONG QUANG

En representant fra trafikkpolitiet (departementet for offentlig sikkerhet) opplyser Tuoi Tre Online om at denne enheten, gjennom å overvåke og forstå trafikkorden og sikkerhetssituasjonen, har gitt anbefalinger til Vietnams vegvesen om trafikkorganisering på ruten Hanoi - Bac Ninh - Bac Giang .

Haster separasjon av bil- og motorsykkelfelt

I dokumentet ba trafikkpolitiet Vietnams vegvesen om å snarest utrede hvordan man skiller kjørefelt mellom biler og motorsykler på denne ruten.

Etter at kjørefeltene er separert, vil trafikken bli organisert i retning av at varebiler med mer enn 29 seter og lastebiler over 7,5 tonn ikke får bruke kjørefelt 1 (nær midtstripen).

«Dette er for å forhindre at saktegående kjøretøy holder seg til venstre kjørefelt, noe som forårsaker trafikkork, reduserer veieffektiviteten og forhindrer og reduserer ulykker på ruten», ifølge en representant for trafikkpolitiavdelingen.

En rekke problemer på hovedveien

Ruten Hanoi - Bac Ninh - Bac Giang er omtrent 46 km lang, og er en viktig del av trafikkaksen som forbinder hovedstaden Hanoi med den eksplosivt voksende industrisonen i Bac Ninh-provinsen. Dette er også porten som forbinder handel med grenseportene i Lang Son-provinsen, og er en del av motorveien nord-sør.

Med en slik betydning dekker ikke veiens nåværende skala den skyhøye reiseetterspørselen på ruten.

Hovedveien blir for tiden brukt av en blanding av motorsykler og biler, og oppfyller ikke veistandardene - Foto: HONG QUANG

Sjåføren Lam Duy Tung (37 år gammel), som regelmessig reiser fra Hanoi til Quang Chau industripark ( Bac Ninh ), sa at det var nesten umulig for ham å oppnå den tiltenkte hastigheten på denne ruten. «Det er mange kjøretøy, mange store lastebiler som kjører til grenseporten, mens den lille veien brukes av en blanding av motorsykler», beskrev han.

Samtidig er det også noe som bekymrer sjåførene at lastebiler og store passasjerbusser kjører sakte, holder seg til venstrefelt og følger fartsreglene på ruten. Ruten Hanoi - Bac Giang (seksjonen Phu Dong-broen - Nhu Nguyet-broen) har skilt som regulerer hastigheten på kjøretøy i hvert felt til 90, 70 og 50 km/t.

Mange tunge lastebiler kjører imidlertid ofte 60–70 km i kjørefeltet med en maksimal fartsgrense på 90 km/t. Kjøretøy bak må over i neste kjørefelt for å kjøre forbi, noe som lett kan føre til fartsovertredelser.

Samtidig er ikke den parallelle serviceveien bygget problemfritt, og mange områder er overbelastet. Strekningen fra Nhu Nguyet-broen til krysset med riksvei 31 går gjennom mange svært store industriparker med verdensledende produsenter som Luxshare, Foxconn, Hana Micron...

Statistikk fra Bac Ninh-provinsen viser at denne 14 km lange strekningen alene har over 300 000 arbeidere som passerer gjennom den hver dag for å jobbe. Dette fører til trafikkork på serviceveier, underganger og broer i rushtiden.

Folkekomiteen i Bac Ninh-provinsen har foreslått å utvide ruten Hanoi - Bac Giang til 6-8 kjørefelt. Samtidig skal byggingen av hele den parallelle serviceveien fullføres for snart å skille kjørefelt for motorsykler og enkle kjøretøy.

Ifølge statistikk fra BOT-operatøren i Hanoi - Bac Giang er trafikkvolumet gjennom bomstasjonen for tiden omtrent 53 500 turer/dag og natt.

I mellomtiden, ifølge den opprinnelige planen, var rutens fulle lastekapasitet bare over 46 000 turer/dag og natt. Det er verdt å merke seg at trafikkvolumet fortsatte å øke jevnt med en hastighet på omtrent 11 % per år de siste tre årene.

HONG QUANG

Kilde: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm