Forbedring av grensehandelsinfrastruktur: Å bryte gjennom handelsbarrierer.

På ettermiddagen 10. desember arrangerte Industri- og handelsdepartementet, i samarbeid med Folkekomiteen i An Giang-provinsen, en konferanse i Tinh Bien-distriktet (An Giang-provinsen) for å oppsummere det femårige programmet for utvikling av Vietnams grensehandelsinfrastruktur frem til 2025, med en visjon frem mot 2030. Arrangementet ble holdt innenfor rammen av Vietnam-Kambodsjas grensehandelsforum.

Konferansescene.

Konferansen gir ledere fra departementer, avdelinger, lokaliteter og næringslivet en mulighet til å utveksle synspunkter, vurdere den nåværende tilstanden til infrastrukturen for grensehandel og foreslå passende utviklingsretninger i sammenheng med dyp integrasjon.

I 2021 godkjente statsministeren programmet for utvikling av grensehandelsinfrastruktur for perioden 2021–2025, med en visjon frem mot 2030, for å i tide skape et grunnleggende skifte i moderniseringen av systemet med grensemarkeder, lagerbygninger og logistikksentre langs hele grensen mellom Vietnam og Kina, Laos og Kambodsja.

Programmet tar sikte på å utvikle infrastruktur for grensehandel på en synkronisert, smart og multimodal måte, sikre tollklareringskapasitet, kvalitetskontroll av varer og støtte til handelsmenn og grenseboere, styrke nasjonal sikkerhet og forsvar, og fremme bærekraftig handel.

Ifølge vurderingen fra Industri- og handelsdepartementet er handelsinfrastrukturen langs Vietnams grenser mot Kina, Laos og Kambodsja fortsatt hovedsakelig avhengig av grensemarkeder, lagerbygninger og nærbutikker, mens handelssentre, supermarkeder og logistikkfasiliteter er begrensede og ikke i samsvar med handelspotensialet.

Tran Huu Linh, direktør for avdelingen for innenriksmarkedsstyring og -utvikling i industri- og handelsdepartementet, holdt en tale på konferansen.

Ifølge Tran Huu Linh, direktør for avdelingen for innenlandsmarkedsstyring og -utvikling i industri- og handelsdepartementet, finnes det for tiden 218 markeder, 72 lagerbygninger, 13 handelssentre, 12 supermarkeder og 17 logistikksentre langs Vietnams tre grenser mot Kina, Laos og Kambodsja. Selv om infrastrukturen dekker de daglige handelsbehovene, mangler den fortsatt modernitet og har ikke skapt et gjennombrudd i vareomløpet, spesielt ikke landbruksprodukter og sesongvarer.

Ifølge Linh har handelsaktivitetene gjennom Vietnams grenseporter med Kina, Laos og Kambodsja vært smidige og effektive i den senere tid, med kontinuerlig vekst i handelsomsetningen og bemerkelsesverdige resultater. Den høye veksten i grensehandelen har bidratt til økende bilateral handelsomsetning mellom Vietnam og Kina, Laos og Kambodsja.

I løpet av de første ni månedene av 2025 nådde Vietnams totale import- og eksportomsetning gjennom landgrensene med Kina, Laos og Kambodsja 73,9 milliarder amerikanske dollar, en økning på 46,7 % sammenlignet med samme periode i 2024. Av dette nådde eksportomsetningen gjennom landgrensene med Kina, Laos og Kambodsja 24 milliarder amerikanske dollar, en økning på 26,2 %. Importomsetningen nådde nesten 49,89 milliarder amerikanske dollar, en økning på 59,2 % sammenlignet med samme periode i 2024.

Fru Vu Thi Minh Ngoc, leder for avdelingen for handelsinfrastruktur, Byrået for forvaltning og utvikling av innenlandsmarked – Departementet for industri og handel, vurderte at grensehandelsinfrastruktur hjelper bedrifter med å redusere logistikkkostnader, forbedre markedstilgang og forkorte leveringstider, spesielt for sesongbaserte landbruksprodukter. For grenseområder fremmer grensehandelsinfrastruktur utviklingen av tjenester og handel, skaper arbeidsplasser, øker budsjettinntektene, forbedrer livene til grenseboere og bidrar til sosial og sikkerhetsmessig stabilitet.

«I sammenheng med dyp integrasjon og økende etterspørsel etter grenseoverskridende import og eksport, er det en nøkkeloppgave å perfeksjonere det juridiske rammeverket for infrastruktur for grensehandel. Derfor må grenseområder følge det juridiske rammeverket og den praktiske situasjonen nøye for å formulere passende utviklingsretninger», bemerket Ngoc.

Ifølge Le Trung Ho, nestleder i folkekomiteen i An Giang-provinsen, har grenseprovinsene Vietnam og Kambodsja opprettholdt en stabil handelsvekst midt i regionale økonomiske svingninger. Spesielt An Giang fortsetter å være et lyspunkt, med en import- og eksportomsetning som økte med gjennomsnittlig 12,7 % per år i perioden 2021–2025, med en eksport på over 500 millioner USD til Kambodsja og en import på over 600 millioner USD årlig.

Ifølge Le Trung Ho fokuserer An Giang-provinsen på å investere i lagerbygninger og infrastruktur for å støtte tollklarering, og åtte bedrifter opererer for tiden på lokasjoner for varehenting, inspeksjon og overvåking. Grenseportinfrastruktur og logistikk er imidlertid fortsatt ikke synkronisert; tollklareringstidene er noen ganger ustabile, spesielt for landbruks- og akvatiske produkter; og grenseoverskridende e-handel og digitale betalinger har ikke utviklet seg proporsjonalt. I fremtiden vil provinsen skape de gunstigste forholdene for bedrifter til å investere og utvide bærekraftig handel.

Signering av et samarbeidsavtale mellom vietnamesiske og kambodsjanske bedrifter.

Ifølge industri- og handelsdepartementet har Vietnam som mål å modernisere sin grensehandelsinfrastruktur til internasjonale standarder innen 2030, i tråd med transport og logistikk. Samtidig har de som mål å digitalisere styringsprosesser og etablere multimodal tilkobling for å forbedre import- og eksportkapasiteten og øke den økonomiske og sosiale verdien for grenseområder.

Spesielt langs grensen mellom Vietnam og Kina intensiveres arbeidet med å implementere «digitale grenseporter» og «grønne baner for landbruksprodukter» for å redusere trafikkork og forkorte tollklareringstider. Det fokuseres på å oppgradere internasjonale og viktige grenseporter som Huu Nghi, Tan Thanh, Kim Thanh og Mong Cai, og koble investeringer i grensehandelsinfrastruktur med utvikling av grenseturismetjenester og grenseoverskridende logistikk.

Vietnam-Laos-ruten innebærer å utvikle infrastrukturen ved de internasjonale grenseportene Cau Treo, Cha Lo, Lao Bao og Bo Y til «logistikkporter» for øst-vest-korridoren. Det vil bli prioritert å bygge logistikksentre og lagerbygninger i grenseområder knyttet til motorveier og havner i Sentral-Vietnam. Infrastruktur for karantene, elektronisk toll og datatilkobling med Laos vil bli styrket.

Grenseruten mellom Vietnam og Kambodsja fokuserer på investeringer i grensemarkeder, logistikksentre og kjølelageranlegg ved grenseporter som Moc Bai, Xa Mat, Thuong Phuoc, Tinh Bien og Le Thanh, med sikte på en moderne og sivilisert tilnærming. Grensehandelsavtalen mellom Vietnam og Kambodsja vil bli effektivt implementert.

På konferansen signerte vietnamesiske og kambodsjanske bedrifter et samarbeidsmemorandum om handel og produktdistribusjon mellom bedrifter i de to landene.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/hoan-thien-ha-tang-thuong-mai-bien-gioi-but-pha-giao-thuong-20251210175059573.htm