Konklusjon av petroleumsinspeksjon: Prisstyringen er ikke nær markedet, tradere slutter frivillig å drive virksomhet

[annonse_1]

ANTD.VN – Statens tilsyn konkluderte med at styringen av bensinpriser gjennom bensinbasispriser fortsatt har mange mangler og mangler, noe som fører til at bensinbasisprisene ikke følger markedet tett, noe som påvirker etableringen og distribusjonen av bensinkilder.

Thiếu hụt xăng do dự trữ xăng dầu không đảm bảo

Bensinmangel på grunn av utilstrekkelige petroleumsreserver

Frivillig stopp import av bensin og olje på grunn av upassende basispris

Når det gjelder forvaltning og drift av bensinpriser, sa Statens tilsyn at i henhold til bestemmelsene i prislov nr. 11/2012/QH13 er anvendelsen av pristiltak begrenset.

Regjeringen bruker imidlertid for tiden basisprisen på bensin for å styre bensinmarkedet i henhold til dekret nr. 83/2014/ND-CP, men den nåværende beregningen av basisprisen på bensin har fortsatt mange mangler og problemer.

Finansdepartementet beregnet indikatorene som utgjør basisprisen på bensin og olje unøyaktig og ikke i nærheten av markedsprisen, slik som: å bestemme kostnadene ved å bringe bensin og olje fra utlandet til Vietnam for å beregne basisprisen uten juridisk grunnlag, å anvende "standarder" på kostnader fra mange år tilbake som ikke er egnet for markedet;

Premiekostnaden som er inkludert i basisprisen er større enn den faktiske premiekostnaden hos noen viktige petroleumshandlere; å bruke den faste standardkostnaden som er utstedt siden 2014 er ikke lenger egnet for dagens virkelighet ...

I mellomtiden baserer Industri- og handelsdepartementet seg på 15-dagers/10-dagers gjennomsnittsberegning av verdens oljepriser og indikatorene kunngjort av Finansdepartementet for å anvende og beregne basisprisen på olje...

Denne realiteten fører til at basisprisen på bensin ikke beregnes riktig og fullstendig i henhold til verdenspriser og andre kostnader som importavgift, transportkostnader, forsikringskostnader, premier, og at den ikke holder tritt med markedssvingningene. Så når verdens bensinpriser svinger sterkt, har mange handelsmenn sluttet å importere for å unngå tap.

For eksempel registrerte Long Hung Trading and Service Company Limited og Military Petroleum Corporation en reduksjon i bensinimportkvoten i 2022, der bensin hadde en nullimportkvote. Dette er en av årsakene til forstyrrelser i bensinforsyningen.

Den 24. februar 2022 utstedte Industri- og handelsdepartementet beslutning 242/QD-BCT, som tildelte importvolumet av bensin og olje i andre kvartal 2022 til 10 av 34 viktige bensin- og oljehandlere.

Men inspeksjonsresultatene viser at de fleste av de viktigste handelsmennene som importerte bensin ikke overholdt tidsplanen, og mengden importert bensin var lavere enn den tildelte grensen.

Bensinmangelen er 589 035 m3/794 418 m3, oljemangelen er 628 637 m3/1 248 966 m3. Hovedårsaken er lav basispris på bensin, som importeres for salg med tap.

For å sikre standardfortjeneste og kapitalgjenvinning mangler hovedimportørene levert volum av bensin og olje, må kutte alle detaljhandelskostnader, redusere rabatten på levert volum av bensin og olje, må kutte detaljhandelskostnader, redusere rabatten for agenter, noe som fører til en situasjon med null rabatt. Mange detaljhandelsbutikker og bensinagenter selger vilkårlig ikke varer, noe som bidrar til forstyrrelser i bensinforsyningen.

Når det gjelder forvaltningen av bensinpriser, har Industri- og handelsdepartementet og Finansdepartementet unnlatt å inspisere og føre tilsyn med viktige aktører, noe som har ført til at noen viktige aktører har fastsatt engros- og detaljhandelspriser for bensin uten grunnlag; de sender kun prisjusteringsbeslutninger, ikke priserklæringsdokumenter/prisregistreringsdokumenter til Industri- og handelsdepartementet.

Det tverrsektorielle teamet ble opprettet for å hjelpe Industri- og handelsdepartementet – Finansdepartementet med å styre prisene, men dette teamet jobbet ikke i henhold til regelverket og var ineffektivt, noe som påvirket resultatene av å fastsette grunnleggende bensinpriser og driften av bensinmarkedet.

Løs styring fører til mangel på millioner av kubikkmeter bensinreserver

I henhold til forskriftene er viktige petroleumshandlere ansvarlige for å reservere 30 dagers forsyning av petroleum, beregnet basert på gjennomsnittlig innenlandsk forbruksproduksjon per dag året før i dekret nr. 83/2014/ND-CP og 20 dager i dekret nr. 95/2021/ND-CP.

Fra 2017 til 30. september 2022 hadde 15 av 34 viktige petroleumshandlere, som sto for 90 % av den innenlandske petroleumsmarkedsandelen, et minimum obligatorisk petroleumsreserveunderskudd målt i antall måneder i et år og antall dager i en måned, med et totalt underskudd i petroleumsreserver på 1 028 918,8 tonn/m3.

Spesielt i september 2022 hadde 9/15 viktige handlere bensinreserver på under 5–9 måneder/9 måneder, og 8/15 viktige handlere hadde oljereserver på under 6–9 måneder/9 måneder;

6/15 nøkkelhandlere har en mangel på bensinreserver på 8–13 dager/20 dager, og 4/15 nøkkelhandlere har en mangel på oljereserver på 8–14 dager/20 dager.

Derfor, når forsyningen er knapp, er det ikke nok bensin- og oljereserver til å selge på markedet, noe som påvirker energisikkerheten og markedsstabiliteten. Dette er også en av årsakene til forstyrrelsene i bensin- og oljeforsyningen den siste tiden.

Regjeringsinspektoratet uttalte at Industri- og handelsdepartementet har forvaltet, unnlatt å inspisere, rette og tilbakekalle virksomhetslisensen for import og eksport av petroleum i henhold til myndigheten foreskrevet i paragraf 6, artikkel 8 i dekret nr. 83.

Som et resultat har det ikke vært mulig å overvinne situasjonen der viktige aktører har vært pålagt å reservere et minimum av bensin i omløp i mange år (fra 2017 til 30. september 2022), noe som har påvirket bensinforsyning, energisikkerhet osv.

[annonse_2]
Kildekobling