Åpning av den 44. grensejernbanekonferansen mellom Vietnam og Kina

I morges (11. desember) åpnet den 44. grensejernbanekonferansen mellom Vietnam og Kina i Hanoi .

I en tale på konferansen sa Tran Thien Canh, direktør for Vietnams jernbanemyndighet, at samarbeidet om jernbaneutvikling mellom Vietnam og Kina har blitt spesielt styrket i den senere tid, noe som tydelig ble demonstrert i felles uttalelser under statsbesøk mellom lederne for de to partene og de to statene. I desember 2024 fullførte den vietnamesiske regjeringen interne prosedyrer og ga samferdselsministeren fullmakt til å undertegne en avtale mellom regjeringen i Den sosialistiske republikken Vietnam og regjeringen i Folkerepublikken Kina om samarbeid om gjennomføring av standardsporede jernbaneprosjekter som forbinder Vietnam og Kina.

Panorama av åpningsseremonien for den 44. grensejernbanekonferansen mellom Vietnam og Kina.

Vietnams samferdselsdepartement forbereder seg også aktivt på å investere i tre jernbanelinjer som forbinder Vietnam og Kina, inkludert: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong standardsporede jernbanelinjer som forbinder Yunnan-provinsen i Kina, med mål om å starte byggingen i 2025; Detaljert planlegging av Dong Dang - Hanoi og Hai Phong - Ha Long - Mong Cai jernbanelinjer som forbinder Guangxi-provinsen i Kina. «Etter investeringen tror jeg at transportproduksjonen og antallet internasjonale intermodale passasjerer vil øke betydelig, i samsvar med potensialet og handelsbehovene mellom de to landene», sa Canh. Direktøren for Vietnams jernbanemyndighet informerte om at i perioden fra 2020 til nå har volumet av gods transportert med jernbane mellom Vietnam og Kina vokst kontinuerlig, hvorav 2022 registrerte en produksjon på omtrent 1,2 millioner tonn. I 2023 gikk volumet ned sammenlignet med samme periode på grunn av virkningen av den globale økonomiske resesjonen, men i 2024 tok volumet av internasjonal intermodal gods seg gradvis opp igjen og økte.

Siden grensejernbaneavtalen mellom Vietnam og Kina ble undertegnet i 1992 og internasjonal jernbanetransport mellom de to landene ble gjenåpnet i 1996, har Vietnam-Kina grensejernbanekonferanse blitt holdt årlig av hvert land. Gjennom utvekslinger har de to sidene identifisert eksisterende problemer og krav som har oppstått fra praksis, og gjennom disse har mange praktiske løsninger blitt forhandlet frem, avtalt og implementert av de to sidene. Mr. Tran Thien Canh, direktør for Vietnams jernbaneavdeling

Etter nesten fire år med avbrudd i organiseringen av Vietnam-Kina grensejernbanekonferanse på grunn av virkningene av Covid-19-pandemien, har jernbanesektorene i de to landene gjort sitt ytterste for å implementere bestemmelsene i den 43. konferanseprotokollen på riktig måte, samtidig som de har koordinert tett for å skape best mulige betingelser for hverandre for å løse problemer som oppstår innen godstransport.

«Konferansen vil oppsummere og evaluere resultatene av implementeringen av innholdet i protokollen for den 43. Vietnam-Kina grensejernbanekonferansen i Nanning, Kina, for å forhandle og løse vanskeligheter, problemer og problemstillinger som har oppstått i intermodal jernbanetransport mellom Vietnam og Kina de siste årene. Samtidig vil det bli foreslått løsninger og forskrifter for å fortsette å øke transportvolumet, spesielt internasjonalt godstransportvolum, og diskutere løsninger for å starte internasjonale passasjertog igjen», understreket Canh.

Herr Duong Ban, styreleder i Nanning Customs Bureau Group Co., Ltd., talte på konferansen.

Duong Ban, styreleder i Nanning Railway Group Limited Company og leder av den kinesiske delegasjonen, sa på konferansen at det å styrke jernbanesamarbeidet mellom de to landene er et praktisk arbeid for å bygge et fellesskap med en felles fremtid mellom Vietnam og Kina på jernbanefeltet. Siden den 43. grensebanekonferansen mellom Vietnam og Kina har internasjonal jernbanetransport kontinuerlig utviklet seg, vedlikeholdt, stabilisert seg og vært trygg gjennom de to landenes felles innsats.

Delegatene tar suvenirbilder.

Den kinesiske jernbanesiden fremmer også jernbaneruter som forbinder de to landenes grenseporter, som for eksempel renovering og oppgradering av Nanning-Pingxiang-ruten som forbinder jernbanegrenseporten med Vietnams Dong Dang internasjonale transittstasjon... Siden 2024 har hurtigklareringscontainertoget blitt organisert for regelmessige kjøringer, noe som forkorter togets kjøretid og kontinuerlig forbedrer effektiviteten. Omfanget og kvaliteten på containertog fortsetter å forbedres, og blir en rask måte å fremme handel på. «I dag diskuterer vi Vietnam-Kina jernbanetransittarbeid, oppsummerer erfaringer, utveksler, løser eksisterende problemer, forplikter oss til å forbedre kvaliteten på containertog, fremmer grensetransport til å bli stadig smidigere, praktiskere og mer effektiv, og bidrar dermed betydelig til den sosioøkonomiske utviklingen i de to landene», sa Ban. I henhold til planen vil signeringsseremonien for Vietnam-Kina grensejernbaneprotokoll bli holdt umiddelbart etter at de to landenes forhandlingsdelegasjoner er enige om sakene som diskuteres på denne konferansen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/khai-mac-hoi-nghi-duong-sat-bien-gioi-viet-trung-lan-thu-44-192241211120417332.htm