Oppdag de 10 mest unike offentlige transportmidlene i verden

Fra jeepneyer på Filippinene til kyllingvogner i Guatemala, her er 10 unike offentlige transportmidler som gjenspeiler kulturen og livsstilen til folk i land rundt om i verden, valgt ut av National Geographic Magazine.

Jeepneyen er et av de kjente offentlige transportmidlene på Filippinene. (Kilde: BusinessWorld)

Jeepney på Filippinene

Jeepneyer har dukket opp siden 1950-tallet og har vært et signaturtransportmiddel for offentlig transport på Filippinene i flere tiår. Denne typen kjøretøy er et vitnesbyrd om fleksibiliteten og kreativiteten til folket i det sørøstasiatiske landet, og ble forbedret fra amerikanske militærkjøretøy etter andre verdenskrig, og deretter dekket med fargerik maling, med preg av urbefolkningens kultur.

Under press fra forurensning og behovet for modernisering erstatter Filippinene imidlertid gradvis gamle jeepneyer med nye, miljøvennlige modeller som bruker Euro 4-motorer eller strøm.

Regjeringen krever at moderniseringsprosessen skal være fullført innen 2029, men foreløpig er tradisjonelle jeepneyer fortsatt et kjent syn på filippinske gater, og fungerer både som et viktig transportmiddel og et kulturelt symbol for landet.

Sykkeltur i Malakka (Malaysia)

Turister utforsker den historiske byen Malakka på fargerike sykkelturer. (Kilde: Melakatravel)

I byen Malakka (Malaysia) har tradisjonell cyclo (trishaw) blitt «gjenopplivet» til en moderne, fargerik og musikalsk versjon. Dekorert med neonlys, tegneseriefigurer og livlig musikk har trishaw blitt et unikt kulturelt høydepunkt som tiltrekker seg turister og unge mennesker på sosiale nettverk.

Det er ikke bare underholdende, det er også digitalt. Rundt 300 sjåfører har offisielt førerkort, med sine egne QR-koder og ID-er. Besøkende kan bestille en tur via iTrafik MBMB-appen, som bidrar til å administrere tjenesten effektivt og øker sjåførens inntekt, som for tiden varierer fra 5000–6000 ringgit (omtrent 1200–1400 USD) per måned.

Fra et tilsynelatende utdatert transportmiddel har trishawen i Malakka blitt «gjenfødt» til et levende symbol på transportkultur, som kombinerer tradisjon og innovasjon, og som betjener både reise- og opplevelsesbehovene til turister i den digitale tidsalderen.

Hengende tog i Wuhan (Kina)

Et hengetog tiltrekker seg turister i byen Wuhan i Hubei-provinsen. (Kilde: CGTN)

Hengetoglinjen i Wuhan (Kina), som offisielt ble tatt i bruk fra september 2023, er det første hengemonorailsystemet i landet. Toget henger under skinnene og svever høyt over dem, noe som gir passasjerene en unik opplevelse.

Hvert tog består av to vogner, har plass til 200 personer og er utstyrt med panoramavinduer for 270-graders utsikt over byen. Ruten er over 10 km lang med 6 stopp, kjører automatisk, uten fører, med en makshastighet på omtrent 60 km/t.

Wuhans hengetog betjener ikke bare transport i indre by, men har også blitt en ny turistattraksjon takket være sitt moderne design og «flyging midt i byen»-opplevelsen.

Elektrisk snøscooter i Lappland (Finland)

Den smidiggående eSleden lar besøkende på Aurora Emotion-turen fordype seg fullstendig i villmarken. (Kilde: Mountain Sledder)

I den arktiske regionen Lappland (Finland) erstatter elektriske snøscootere (e-sleder) gradvis tradisjonelle bensindrevne kjøretøy, noe som gir en stillere og mer miljøvennlig opplevelse.

Reisende kan enkelt kontrollere el-sleden for å krysse snødekte skoger, frosne innsjøer eller jakte på nordlyset. Mange turer kombinerer utendørsaktiviteter som bål, reinsdyrleir eller edelstensjakt, noe som gjør reisen til en komplett opplevelse i det fredelige isete rommet.

Ikke bare reduserer elektriske kjelker påvirkningen på økosystemet, de er også enkle å håndtere og passer for alle aldre. Med sin moderate hastighet og sikre design er elkjelker i ferd med å bli et populært valg for både lokalbefolkningen og besøkende som ønsker å oppleve Lappland på en bærekraftig måte.

Håndkjerre i Kolkata (India)

Tradisjonelle håndkjerrer er fortsatt i drift i noen små områder av Kolkata. (Kilde: Kolkata Pages)

Kolkata (India) er en av få byer som fortsatt har en eldgammel transportform: håndvogner. Denne typen kjøretøy ble importert fra Kina på 1800-tallet og består av et sete og to hjul, trukket utelukkende av menneskelig kraft. Førerne er vanligvis sterke og fleksible nok til å navigere i overfylte gater, spesielt i oversvømte eller smale veier.

Til tross for at de anses som utdaterte og trues med å bli forbudt mange ganger, finnes håndrickshawer fortsatt som en fleksibel transportløsning for korte avstander. For tiden er det fortsatt noen få tusen av dem i drift i noen gamle kvartaler i Kolkata, som en del av kulturarven som er igjen i det moderne byområdet.

Aking på Madeira (Portugal)

Disse sledene kan nå hastigheter på opptil 48 km/t. (Kilde: Oddviser)

I Funchal, på den portugisiske øya Madeira, kan besøkende ta ake ned den bratte skråningen fra Monte til sentrum. Denne transportformen, som dateres tilbake til midten av 1800-tallet, ble en gang brukt av lokalbefolkningen som en rask måte å komme seg til sentrum på.

I dag har akebrett blitt en unik turistopplevelse. To ryttere, kalt carreiros, kledd i hvite uniformer og stråhatter, løper bak for å balansere og styre sleden med føttene. Sledene er omtrent 2 km lange og kan nå hastigheter på nesten 40 km/t, noe som gir en spennende tur mot Funchals bølgende åser og rolige bukter.

Minibuss i Dakar (Senegal)

Disse minibussene ble importert fra Frankrike og raskt tilpasset lokale reisebehov. (Kilde: Senegal-shuttle)

I hovedstaden Dakar (Senegal) har minibusser (car rapide) vært et gatesymbol siden 1970-tallet. Selv om navnet betyr «rask bil», er de faktisk ganske klumpete og trege. De er ofte dekorert med sterke farger, folkemønstre og lysskilt, noe som skaper et unikt utseende. Denne formen for offentlig transport spiller en viktig rolle i bytrafikken fordi den er billig, fleksibel og egnet for reisebehovene til folket i dette landet.

På grunn av press fra trafikkork og forurensning implementerer den senegalesiske regjeringen imidlertid et elektrisk busshurtigtransportsystem (BRT) og andre moderne kollektivtransportalternativer. Rapide-vognene blir derfor gradvis erstattet, ikke bare for å forbedre trafikkkvaliteten, men også for å sikte mot bærekraftig utvikling i Dakar by.

Bush-fly i Alaska (USA)

En de Havilland-bever lander på Ruth-breen i Denali nasjonalpark, som fortsatt er stort sett utilgjengelig med vei i store deler av Alaska. (Kilde: Alaska Photo Graphics)

Alaska er en av de største og mest tynt befolkede statene i USA. De mange isolerte områdene er kun tilgjengelige med små kommersielle fly, ofte kalt «bushfly». Disse flyene, som er i stand til å ta av og lande på korte rullebaner, ulendt terreng eller vann, transporterer innbyggere og viktige varer til avsidesliggende samfunn, og betjener turister som ønsker å utforske villmarken.

De mest populære modellene er Piper Super Cub, Cessna 206 eller De Havilland Beaver, utstyrt med store dekk, ski eller flytere, noe som muliggjør fleksible landinger i skog, snø og frosne innsjøer. I tillegg til transport utfører de også redningsflyvninger, medisinske leveranser, viltpatruljer og vinterforsyningsflyvninger.

Til tross for at de opererer under tøffe forhold og står overfor skiftende vær, er det lille sivile flyet fortsatt en uerstattelig del av livet i Alaska.

Amfibisk buss i Nederland

Unike amfibiske busser i Nederland. (Kilde: Civitatis)

Ingen ble overrasket da en buss i Nederland plutselig stupte ned i en kanal og fortsatte å bevege seg som en båt. Det var Amfibus – en hybrid mellom en buss og en båt, utviklet av det nederlandske selskapet Amphibious Transport. Dette unike kjøretøyet kan kjøre opptil 100 km/t på asfalt og 6,5 nautiske mil i timen på vann takket være et moderne hydraulisk fremdriftssystem.

Amfibus ble satt i prøvedrift i 2009 og har offisielt vært i drift i Rotterdam siden 2011, deretter utvidet til Amsterdam og flere andre byer.

Med et design med 55 seter er Amfibus hovedsakelig for turisme, og gir en «to-i-ett»-opplevelse av å utforske byen på gatene og cruise på de typiske nederlandske kanalene. Dette er ikke bare et transportmiddel, men også et unikt turisthøydepunkt i tulipanenes land.

Kyllingbil i Guatemala

Fargerike biler på gatene i Antigua, Guatemala. (Kilde: Flickr)

I Guatemala er gamle busser fra USA malt i sterke farger og omgjort til transport. Navnet «kyllingbuss» kommer fra det faktum at passasjerer ofte tar med seg fjærkre om bord.

Disse overfylte, trange, men livlige bussene er ikke bare en fast bestanddel av lokalbefolkningen, men tilbyr også uforglemmelige opplevelser for turister. Det er ingen faste avgangstider, og bussene går bare når de er fulle. Inne er de smale korridorene alltid fulle av mennesker, bagasjen henger fra taket, musikken er høy og atmosfæren er alltid travel. For mange turister er det å gå på en kyllingbuss et «overgangsrite» for å virkelig oppleve hverdagslivet i dette sentralamerikanske landet.

Fra de pulserende gatene i Manila til det snødekte Lappland eller kryssingen av de rolige kanalene i Amsterdam, forteller hvert transportmiddel en levende historie om livets tempo i hvert land og område. De er levende deler av det urbefolkningens kulturelle bilde, og gjenspeiler hvordan folk tilpasser seg terrenget og klimaet i hver region. Å reise med disse unike transportmidlene er alltid en minneverdig opplevelse for besøkende.

Kilde: https://baoquocte.vn/kham-pha-10-phuong-tien-cong-cong-doc-dao-nhat-the-gioi-321822.html