Momentumet i byggingen av viktige prosjekter er høyt.

[annonse_1]

I en praktisk innsats for å implementere resolusjonen fra den 20. provinsielle partikongressen, periode 2020-2025, med mål om å akselerere fremdriften og fullføre viktige infrastrukturprosjekter som fungerer som drivkrefter og gjennombrudd for å møte sosioøkonomiske utviklingskrav, startet entreprenører av viktige transport- og byggeprosjekter samtidig byggingen med entusiasme og besluttsomhet etter kinesisk nyttårsfeiringen i Slangens år...

Byggingen av kystveiprosjektet er i gang, strekningen som går gjennom Tien Hai-distriktet.

Med en total anslått investering på over 2500 milliarder VND er prosjektet med å bygge hovedveier som forbinder funksjonelle soner innenfor den økonomiske sonen i Thai Binh et av de prioriterte investeringsprosjektene, og skaper et grunnlag for bygging, etablering og utvikling av den økonomiske sonen i fremtiden. Til dags dato fokuserer lokaliteter og enheter på å akselerere fremdriften for å få prosjektet i drift så snart som mulig.

Da vi var til stede på byggeplassen for linje 3 i prosjektet, følte vi tydelig den presserende atmosfæren fra hundrevis av ingeniører og arbeidere. Av de fire linjene i prosjektet er linje 3 den lengste med sine 13,07 km, og går langs den sørlige aksen av den økonomiske sonen Thai Binh, fra kystveien til riksvei 37B, og går gjennom områdene Kien Xuong og Tien Hai.

Hoang Dinh Hieu, administrerende direktør i Xuan Quang Construction Joint Stock Company – entreprenøren for rute nummer 3, sa: Entreprenøren har fullført utgravingen av veibunnen og behandlingen av svake veier, og bygger for tiden det neste strukturelle laget, underganger, broer og kulverter over veien. Det ferdige volumet er anslått å nå nesten 60 % av kontraktsverdien.

Byggearbeid er i gang på Goc River-broen, en del av Route 3, den viktigste forbindelsesveien.

Ifølge vurderingen fra det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering og bygging av transportarbeider, er den generelle fremdriften for alle fire pågående ruter for tiden etter planen. Byggingen ble gjenopptatt på alle ruter så tidlig som 8. januar. Prosjektet har imidlertid vanskeligheter med grunnerverv i kryss og usammenhengende overlevering av land. I noen tilfeller er husholdninger som ennå ikke er flyttet, spredt i seksjoner der land allerede er ryddet. Videre er den tekniske infrastrukturen (strøm, vann, telekommunikasjon) som går langs eller på tvers av rutene ennå ikke flyttet, noe som påvirker byggingen betydelig på rute 1, 2 og 5. For tomten som allerede er overlevert, har styret instruert og oppfordret byggeenhetene til å mobilisere maksimal arbeidskraft og utstyr for å akselerere fremdriften. Når det gjelder den gjenværende boligtomten, har styret også bedt lokale myndigheter om å samarbeide og fremskynde ryddingen av land, og sikre tidlig overlevering for å overholde den planlagte tidsplanen.

Et sentralt prosjekt som provinsen med fast bestemthet leder for å fullføre og ta i bruk i 2025, er kystveiprosjektet.

Bui Chau Binh, leder for prosjektledelsesavdelingen i det provinsielle prosjektledelsesrådet for investering og bygging av transportarbeider, sa: Prosjektet har nettopp blitt godkjent av statsministeren for justering av investeringspolitikken i beslutning nr. 192/QD-TTg, datert 20. januar 2025. Følgelig er den totale investeringen i prosjektet over 4800 milliarder VND, inkludert 1100 milliarder VND fra sentralbudsjettet; nesten 2650 milliarder VND fra lokalbudsjettet og andre lovlig mobiliserte kapitalkilder; og nesten 1090 milliarder VND fra BOT-investoren. Entreprenøren gjør en innsats for å organisere byggingen, og byggearbeidene når over 80 % av volumet i henhold til prosjektets tekniske designdokumenter. Av disse er broseksjonene langs ruten i hovedsak ferdigstilt, med noen gjenværende elementer som rekkverk, belysning, brodekkebelegg og fundamentstøtter under bygging. Veistrekningen er konstruert med K90-sandfylling i 29,9/30,37 km, K95-sandfylling i 26,4/30,37 km, K98-sandfylling i 18,77/30,37 km, det nedre laget med pukk og tilslag i 17,57/30,37 km, og det øvre laget med pukk og tilslag i 4,5/30,37 km.

Vu Van Toan, ansvarlig for byggingen hos Phuong Anh Investment Construction and Trading Co., Ltd., sa: For å møte prosjektets fremdriftskrav etter at justeringen av investeringspolitikken ble godkjent, mobiliserte prosjektets entreprenør, Phuong Anh Investment Construction and Trading Co., Ltd., arbeidskraft, kjøretøy, materialer og maskineri for å raskt utføre byggingen langs hele ruten.

Byggingen av Binh Thanh - Hong Tien-dikeprosjektet er i gang.

Nguyen Trong Vinh, direktør for det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering og bygging av transportprosjekter, uttalte: Som den enheten som er utpekt av den provinsielle folkekomiteen til å være investor for transportbyggeprosjekter i provinsen, har prosjektstyringsrådet fokusert alle ressurser på å effektivt forvalte investeringsprosjektene som er tildelt av den provinsielle folkekomiteen, sikre kvaliteten og fremdriften på prosjektene, og bidra til den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen. I 2025, det avgjørende året for å fullføre sosioøkonomiske utviklingsmål i henhold til resolusjonen fra den provinsielle partikongressen for perioden 2020-2025, vil prosjektstyringsrådet fortsette å effektivt forvalte investerings- og byggeprosjekter for utvikling av transportinfrastruktur tildelt av den provinsielle folkekomiteen. Fra 6. til 8. januar startet alle entreprenører som arbeidet med andre nøkkelprosjekter, som den sørlige ringveien i Thai Binh City, veien fra byen til Sa Cao-broen osv., samtidig arbeidet med punktene i henhold til planlagt tidsplan og fremdrift. På byggeplasser for transportprosjekter over hele provinsen fokuserer investorer og entreprenører på å mobilisere arbeidskraft, utstyr og maskiner for å starte byggingen umiddelbart etter kinesisk nyttår. Målet er å sikre rettidig ferdigstillelse og kvalitet, og å sette prosjektene i bruk så snart som mulig, noe som effektivt tjener den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen.