Byggefremdrift for viktige prosjekter og arbeider

[annonse_1]

For å kunne implementere resolusjonen fra den 20. provinsielle partikongressen, periode 2020–2025, med mål om å akselerere fremdriften og fullføre arbeid og prosjekter tidlig med drivkraft og gjennombrudd innen teknisk infrastruktur for å møte kravene til sosioøkonomisk utvikling, startet entreprenører for viktige trafikk- og byggeprosjekter samtidig byggingen med entusiasme og besluttsomhet etter kinesisk nyttår...

Bygging av kystveiprosjekt, strekning gjennom Tien Hai-distriktet.

Med en total estimert investeringskapital på over 2500 milliarder VND, er prosjektet med å bygge hovedveier som forbinder funksjonelle områder i Thai Binh økonomiske sone et av de prioriterte investeringsprosjektene som legger grunnlaget for bygging, etablering og utvikling av den økonomiske sonen i fremtiden. Frem til nå fokuserer lokaliteter og enheter på å fremskynde fremdriften og sette prosjektet i bruk snart.

Da vi var til stede på byggeplassen for linje 3 i prosjektet, følte vi tydelig atmosfæren og presset til hundrevis av ingeniører og arbeidere. Av de fire linjene i prosjektet har linje 3 den lengste lengden med 13,07 km som går langs den sørlige aksen av Thai Binhs økonomiske sone, fra kystveien til riksvei 37B gjennom distriktene Kien Xuong og Tien Hai.

Herr Hoang Dinh Hieu, administrerende direktør i Xuan Quang Construction Joint Stock Company – entreprenøren for linje 3, sa: Entreprenøren har fullført gravingen av veibunnen, behandlet den svake veibunnen og bygger for tiden det neste strukturelle laget, med underganger og kryssende broer, og det estimerte fullførte volumet når nesten 60 % av kontraktsverdien.

Bygging av Goc River Bridge-prosjektet på rute 3, som forbinder akseveien.

Ifølge vurderingen fra Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, har den generelle fremdriften for alle de fire rutene som for tiden implementeres, vært i samsvar med den fastsatte planen. Per 8. januar har alle ruter gjenopptatt byggingen. Prosjektet har imidlertid problemer med rydding av tomten i kryss og den usammenhengende overleveringen av tomten. I noen tilfeller befinner husholdninger som ennå ikke er ryddet seg i de ryddede seksjonene. I tillegg har ikke det tekniske infrastruktursystemet (strøm, vann, telekommunikasjon) som går langs eller på tvers av ruten blitt flyttet på rute 1, 2 og 5, noe som påvirker byggingen i stor grad. For det overleverte landområdet har styret instruert og oppfordret byggeenheten til å mobilisere maksimalt antall menneskelige ressurser og midler for å få fart på fremdriften. For det gjenværende boligområdet har styret også bedt lokale myndigheter om å koordinere, få fart på ryddingen av tomten og overlevere snart for å sikre at planen følges.

Et sentralt prosjekt som provinsen har en sterk styring på, og som er fast bestemt på å fullføre og ta i bruk i 2025, er kystveiprosjektet.

Herr Bui Chau Binh, leder for prosjektledelsesavdelingen i det provinsielle prosjektstyringsrådet for trafikkkonstruksjon, sa: Prosjektet har nettopp blitt godkjent av statsministeren for å justere investeringspolitikken i beslutning nr. 192/QD-TTg, datert 20. januar 2025. Følgelig er den totale investeringen i prosjektet over 4800 milliarder VND, hvorav den sentrale budsjettkapitalen er 1100 milliarder VND; lokal budsjettkapital og andre lovlig mobiliserte kapitalkilder er nesten 2650 milliarder VND; BOT-investorkapital er nesten 1090 milliarder VND. Entreprenøren gjør en innsats for å organisere byggingen, og byggearbeidet har nådd over 80 % av arbeidsmengden i henhold til prosjektets tekniske designdokumenter. Av disse er broelementene på ruten i hovedsak ferdigstilt, og noen gjenværende elementer blir ferdigstilt, som rekkverk, belysning, overflatebelegg på broen, kjegle på 1,2 meter... Veistrekningen er konstruert med K90-sand i 29,9/30,37 km, K95-sand i 26,4/30,37 km, K98-sand i 18,77/30,37 km, pukk for det nedre laget 17,57/30,37 km og pukk for det øvre laget 4,5/30,37 km.

Vu Van Toan, ansvarlig for byggingen i Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, sa: For å møte kravene til prosjektets fremdrift etter at justeringen av investeringspolitikken ble godkjent, mobiliserte prosjektentreprenøren, Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, menneskelige ressurser, kjøretøy, materialer og maskiner fra 6. januar for å bygge hele ruten raskt.

Bygging av Binh Thanh - Hong Tien-dikeprosjektet.

Nguyen Trong Vinh, direktør for det provinsielle prosjektstyret for investeringer i trafikkkonstruksjon, sa: Som enheten som er utpekt av den provinsielle folkekomiteen til å være investor i byggeprosjekter innen trafikkfeltet i provinsen, har prosjektstyret fokusert alle ressurser på å gjøre en god jobb med å administrere investeringsprosjekter tildelt av den provinsielle folkekomiteen, sikre kvaliteten og fremdriften på prosjektet, og bidra til den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen. I 2025, året for å fullføre de sosioøkonomiske utviklingsmålene i henhold til resolusjonen fra den provinsielle partikongressen for perioden 2020–2025, vil prosjektstyret fortsette å gjøre en god jobb med å administrere investeringsprosjekter for bygging av trafikkinfrastrukturutviklingsprosjekter tildelt av den provinsielle folkekomiteen. Fra 6. til 8. januar startet alle entreprenører for andre viktige prosjekter, som den sørlige ringveien i Thai Binh City, veien fra byen til Sa Cao-broen ... samtidig med å utføre punktene i henhold til plan og tidsplan. På byggeplasser for trafikkprosjekter over hele provinsen har investorer og entreprenører fokusert på å mobilisere menneskelige ressurser, utstyr og maskiner for å gjennomføre byggingen umiddelbart etter Tet, med mål om å sikre fremdrift og kvalitet, fullføre og sette prosjektene i bruk raskt, og dermed effektivt tjene den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen.