Byggefremdrift for viktige prosjekter

[annonse_1]

For å kunne konkurrere om å implementere resolusjonen fra den 20. provinsielle partikongressen, periode 2020–2025, med mål om å akselerere fremdriften og tidlig ferdigstillelse av prosjekter og arbeid med drivkraft og gjennombrudd innen teknisk infrastruktur for å møte kravene til sosioøkonomisk utvikling, startet entreprenører for viktige trafikk- og byggeprosjekter samtidig byggingen med entusiasme og besluttsomhet etter kinesisk nyttår...

Bygging av kystveiprosjekt, strekning gjennom Tien Hai-distriktet.

Med en total estimert investeringskapital på over 2500 milliarder VND, er prosjektet med å bygge hovedveier som forbinder funksjonelle områder i Thai Binhs økonomiske sone et av de prioriterte investeringsprosjektene som legger grunnlaget for bygging, etablering og utvikling av den økonomiske sonen i fremtiden. Frem til nå har lokaliteter og enheter fokusert på å få fart på fremdriften og sette prosjektet i bruk snart.

Da vi var til stede på byggeplassen for linje 3 i prosjektet, følte vi tydelig atmosfæren og behovet til hundrevis av ingeniører og arbeidere. Av de fire linjene i prosjektet har linje 3 den lengste lengden med 13,07 km som går langs den sørlige aksen av Thai Binhs økonomiske sone, fra kystveien til riksvei 37B gjennom distriktene Kien Xuong og Tien Hai.

Herr Hoang Dinh Hieu, administrerende direktør i Xuan Quang Construction Joint Stock Company – entreprenøren for linje 3, sa: Entreprenøren har fullført gravingen av veibunnen, behandlet den svake veibunnen og bygger for tiden det neste strukturelle laget, med underganger, broer og kulverter over veien, med et estimert fullført volum som når nesten 60 % av kontraktsverdien.

Bygging av Goc River-broprosjektet på rute 3, som forbinder akseveien.

Ifølge vurderingen fra Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, har den generelle fremdriften for alle de fire rutene som for tiden er under bygging, vært i samsvar med den fastsatte planen. Per 8. januar har alle ruter gjenopptatt byggingen. Prosjektet har imidlertid problemer med rydding av tomten i kryss og den usammenhengende overleveringen av tomten. I noen tilfeller befinner husholdninger som ennå ikke er ryddet seg i de ryddede seksjonene. I tillegg er det på rute 1, 2 og 5 tekniske infrastruktursystemer (strøm, vann, telekommunikasjon) som går langs eller på tvers av ruten, men som ikke er flyttet, noe som i stor grad påvirker byggingen. For det overleverte landområdet har styret instruert og oppfordret byggeenheten til å mobilisere maksimalt antall menneskelige ressurser og midler for å få fart på fremdriften. For det gjenværende boligområdet har styret også bedt lokale myndigheter om å koordinere, få fart på ryddingen av tomten og overlevere tidlig for å sikre at planen overholdes.

Et sentralt prosjekt som provinsen har en sterk styring på, og som er fast bestemt på å fullføre og ta i bruk i 2025, er kystveiprosjektet.

Herr Bui Chau Binh, leder for prosjektledelsesavdelingen i det provinsielle prosjektstyringsrådet for trafikkkonstruksjon, sa: Prosjektet har nettopp blitt godkjent av statsministeren for å justere investeringspolitikken i beslutning nr. 192/QD-TTg, datert 20. januar 2025. Følgelig er den totale investeringen i prosjektet over 4 800 milliarder VND, hvorav den sentrale budsjettkapitalen er 1 100 milliarder VND; lokal budsjettkapital og andre lovlig mobiliserte kapitalkilder er nesten 2 650 milliarder VND; BOT-investorkapital er nesten 1 090 milliarder VND. Entreprenøren gjør en innsats for å organisere byggingen, og byggearbeidet har nådd over 80 % av arbeidsmengden i henhold til prosjektets tekniske designdokumenter. Av disse er broelementene på ruten i hovedsak ferdigstilt, og noen gjenstående elementer som rekkverk, belysning, brooverflatebelegg, 1,2 meter høy kjegle... Veistrekningen er konstruert med K90-sand i 29,9/30,37 km, K95-sand i 26,4/30,37 km, K98-sand i 18,77/30,37 km, pukk stein i 17,57/30,37 km og pukk stein i 4,5/30,37 km.

Vu Van Toan, ansvarlig for byggingen i Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, sa: For å møte kravene til prosjektets fremdrift etter at justeringen av investeringspolitikken ble godkjent, mobiliserte prosjektentreprenøren, Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, menneskelige ressurser, kjøretøy, materialer og maskiner fra 6. januar for å bygge hele ruten raskt.

Bygging av Binh Thanh - Hong Tien-dikeprosjektet.

Herr Nguyen Trong Vinh, direktør for det provinsielle prosjektstyringsrådet for investeringer i trafikkkonstruksjon, sa: Som enheten som er utpekt av den provinsielle folkekomiteen til å være investor i byggeprosjekter innen trafikkfeltet i provinsen, har prosjektstyringsrådet fokusert alle ressurser på å gjøre en god jobb med å administrere investeringsprosjekter tildelt av den provinsielle folkekomiteen, sikre kvaliteten og fremdriften til prosjektene, og bidra til den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen. I 2025, året for å fullføre de sosioøkonomiske utviklingsmålene i henhold til resolusjonen fra den provinsielle partikongressen for perioden 2020–2025, vil prosjektstyringsrådet fortsette å gjøre en god jobb med å administrere investeringsprosjekter i bygging av trafikkinfrastrukturutviklingsprosjekter tildelt av den provinsielle folkekomiteen. Fra 6. til 8. januar startet alle entreprenører for andre viktige prosjekter, som den sørlige ringveien i Thai Binh City, veien fra byen til Sa Cao-broen ... samtidig med å utføre punktene i henhold til plan og tidsplan. På byggeplasser for trafikkprosjekter over hele provinsen har investorer og entreprenører fokusert på å mobilisere menneskelige ressurser, utstyr og maskiner for å gjennomføre byggingen umiddelbart etter Tet, med mål om å sikre fremdrift og kvalitet, fullføre og sette prosjektene i bruk raskt, og dermed effektivt tjene den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen.