Byggingen av Rach Gia Bay-broen til en verdi av over 3 900 milliarder VND har startet; Investeringsgodkjenning for golfbaneprosjekt til en verdi av 629 milliarder VND

Investering på 1 287 milliarder VND for å fullføre Cu Mong-tunnelen på nord-sør-motorveien

Byggedepartementet har nettopp godkjent investeringspolitikken for Cu Mong-tunnelens ferdigstillelsesprosjekt på den østlige nord-sørlige motorveien, med en totalkapital på over 1 287 milliarder dong.

Eksisterende Cu Mong-veitunnel.

Prosjektet er omtrent 5,1 km langt og forbinder strekningen Quy Nhon - Chi Thanh, og går gjennom provinsene Gia Lai og Dak Lak . Prosjektet vil utvide fundamentet og overflaten av Cu Mong-tunnelen fra 2 kjørefelt til 4 kjørefelt. Broene på ruten er designet med en skala på 6 kjørefelt og en hastighet på 80 km/t.

Kapitalkilden inkluderer 266 milliarder VND fra sentralbudsjettet i 2025 og mer enn 1 021 milliarder VND fra den mellomlange offentlige investeringsplanen for 2026–2030. Prosjektet er investert av prosjektstyringsrådet 85, og forberedes til implementering i 2025, i hovedsak ferdigstilt i 2026 og satt i drift i 2027.

Når Cu Mong-tunnelen er ferdig, vil den bidra til å fullføre nord-sør-motorveiinfrastrukturen, øke transportkapasiteten, redusere trafikkkostnader, fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre trafikksikkerhet i området.

An Giang starter byggingen av Rach Gia-bukta med en kapital på over 3 900 milliarder VND

Den 30. september startet Folkekomiteen i An Giang-provinsen byggingen av broprosjektet på kystveien som forbinder An Bien med byen Rach Gia. Prosjektet har en total investering på over 3 900 milliarder VND, er 2,8 km langt, inkluderer 6 kjørefelt, er bygget med armert betong og forspent betong, og har en byggetid på 1080 dager.

Ledere og delegater i provinsen An Giang utførte den første spadestikkseremonien.

Prosjektet er investert av An Giangs byggeavdeling, inspirert av det legendariske håret til heltinnen Phan Thi Rang. Broens arkitektur er mykt buet og reflekteres på overflaten av Vesterhavet, og symboliserer kulturen og historien til det heroiske landet.

Nestlederen i An Giang provinsielle folkekomité, Ngo Cong Thuc, understreket at dette er et sentralt trafikkprosjekt, strategisk for sosioøkonomisk utvikling, som styrker den interregionale forbindelsen mellom An Giang og Ca Mau, og åpner opp utviklingsrom mot Vestsjøen.

Ved den første spadestikkseremonien forpliktet joint venture-entreprenøren seg til å sikre kvalitetsbygging, 180 dager før planen, og donerte 20 solidaritetshus verdt 1,4 milliarder VND til husholdninger i vanskelige omstendigheter.

Ha Tinh har et ytterligere stålforedlingsfabrikkprosjekt på 184 milliarder VND

Styret i Ha Tinh økonomiske sone har nettopp innvilget et investeringsregistreringssertifikat for Ha Tinh - Vietnam Steel Processing Factory-prosjektet til Kuntuo International SGP PTE.LTD (Singapore).

Et hjørne av Vung Angs økonomiske sone – der prosjektet implementeres. Foto: BHT.

Prosjektet har en total investering på nesten 184 milliarder VND, med et areal på 40 000 m² i Phu Vinh industripark, Hoanh Son-distriktet, Ky Anh Town. Fabrikken spesialiserer seg på bearbeiding av varmvalsede, kaldvalsede, galvaniserte stålspoler med langsgående og tverrgående skjæremetoder, med en kapasitet på 150 000 tonn/år.

Lisensieringen fant sted i anledning av at Ha Tinh organiserte den 20. provinsielle partikongressen, noe som demonstrerte innsatsen for å tiltrekke seg investeringer i prosesserings- og produksjonsindustrien.

Per september 2025 har Vung Ang Economic Zone tiltrukket seg 156 prosjekter, inkludert 56 utenlandske direkteinvesteringsprosjekter med en totalkapital på 16 milliarder USD og 100 innenlandske prosjekter verdt mer enn 85 000 milliarder VND. Dette er området som bidrar med mer enn 56 % av de totale provinsielle budsjettinntektene, og eksportomsetningen er anslått å nå over 25 milliarder USD i perioden 2021–2025.

Quang Ngai ber om å kansellere prosjektforslag verdt mer enn 814 milliarder VND

Folkekomiteen i Quang Ngai-provinsen har nettopp rapportert til statsministeren om kanselleringen av prosjektforslaget for å forbedre bymiljøinfrastrukturen og minimere klimaendringene i Kon Tum by ved hjelp av ODA-kapital fra Finlands regjering.

Ifølge den provinsielle folkekomiteen har sponsorens policy mange punkter som er i strid med vietnamesisk lov, som å kreve at entreprenører og varer kommer fra Finland, og at man bare forhandler om en låneavtale etter å ha signert en kontrakt med en finsk entreprenør.

I tillegg medførte prosjektet store investeringsforberedelseskostnader på nesten 18 milliarder VND, sammen med lånegebyrer, garantigebyrer og bankgebyrer på over 25 milliarder VND, noe som legger stort press på det lokale budsjettet, som for tiden må betale en årlig gjeld på over 32 milliarder VND.

På grunn av problemene nevnt ovenfor foreslo Quang Ngai å kansellere prosjektforslaget på over 814 milliarder VND og ga avdelinger og avdelinger i oppdrag å gjennomgå og tilrettelegge for offentlig investeringskapital for perioden 2026–2030 for proaktivt å renovere dreneringssystemet og avløpsrensingen i viktige områder i provinsen.

Quang Ngai: Fremskynder opprydding av tomter for to prosjekter verdt titusenvis av milliarder av VND

To viktige prosjekter i Quang Ngai-provinsen, inkludert Quang Ngai-Hoai Nhon-motorveien og Hoang Sa-Doc Soi-veien, er forsinket på grunn av problemer med rydding av tomten.

Delprosjektet Quang Ngai - Hoai Nhon i Quang Ngai er fortsatt i ferd med å ryddes.

Ifølge det provinsielle trafikkprosjektstyret har Quang Ngai - Hoai Nhon Expressway-prosjektet for tiden 14 lokasjoner som ikke er overlevert, hvorav 7,84 hektar ennå ikke har blitt godkjent kompensasjonsplanen. Hoang Sa - Doc Soi Road-prosjektet har bare godkjent kompensasjon for 63,77/172,16 hektar, som når 37 %.

Nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Ngoc Sam, ba avdelinger, avdelinger og lokaliteter om å styrke koordineringen, håndtere fastlåste områder grundig og sikre overlevering av tomten til entreprenøren i oktober 2025.

Quang Ngai-provinsen påla også relevante enheter å gjennomgå regelverket, fjerne vanskeligheter med materielle og juridiske spørsmål, og strebe etter å fullføre ryddingen av området i 2025 for å sikre fremdriften til disse to viktige prosjektene.

Fullstendig utvidelse av motorveien Yen Bai - Lao Cai til 4 kjørefelt innen utgangen av 2026

Om morgenen 1. oktober startet Finansdepartementet og Vietnam Expressway Corporation (VEC) byggingen av utvidelsesprosjektet for Yen Bai - Lao Cai-strekningen av motorveien Noi Bai - Lao Cai, med en total investering på 7 668 milliarder VND.

Delegatene gjennomførte lanseringsseremonien for prosjektet.

Delegatene utførte den første spadestikkseremonien for prosjektet.

Prosjektet er over 121 km langt, oppgradert fra 2 til 4 kjørefelt, og forventes å være ferdig innen utgangen av 2026. Prosjektet har som mål å synkronisere skalaen på hele ruten, forbedre trafikkkapasiteten og sikre trafikksikkerheten på motorveikorridoren Hanoi - Lao Cai.

Ifølge visefinansminister Do Thanh Trung er utvidelsen av Yen Bai - Lao Cai-strekningen et presserende behov, som bidrar til å fremme forbindelsen mellom de nordlige midtlands- og fjellregionene med hovedstaden og Rødefloddeltaet, og utvide handelsforbindelsene med Kina.

Styrelederen i VEC, Truong Viet Dong, bekreftet at til tross for den presserende forberedelsestiden, er VEC og relaterte enheter forpliktet til å fullføre prosjektet i tide, sikre kvalitet og ha som mål å fullføre 5000 km motorvei over hele landet innen 2030.

Ho Chi Minh-byen fjerner hindringer for prosjekter med gjenvunnet land som ligger innenfor grensene til to eller flere kommuner

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har nettopp gitt beskjed om å fjerne vanskeligheter med kompensasjon, støtte og gjenbosetting for prosjekter med omfang av landerverv som ligger i to eller flere kommuner, på grunn av problemer med myndigheten til å fastsette landpriser.

Landbruks- og miljødepartementet i Ho Chi Minh-byen vil lede ansettelsen av konsulenter for å fastsette landpriser for prosjekter med tilstøtende gjenvunnet land fra to eller flere kommuner.

I henhold til de nye bestemmelsene i jordloven fra 2024 er godkjenning av spesifikke landpriser underlagt lederen av kommunens folkekomité. For prosjekter med land som grenser til mange kommuner, er det imidlertid vanskelig å ansette konsulenter for å fastsette landpriser, noe som påvirker utbetalingsprosessen.

For å håndtere dette ga Ho Chi Minh-byen departementet for naturressurser og miljø i oppdrag å ansette konsulenter for å bestemme tomtepriser for prosjekter på tvers av mange kommuner, som grunnlag for folkekomiteene på kommunenivå for å gjennomføre kompensasjon, og sikre samsvar med regelverk og virkelighet.

For prosjekter som mudring av Xuyen Tam-kanalen og renovering av nordbredden av Doi-kanalen, gikk byen med på å opprettholde de tidligere utstedte forskriftene om kompensasjon, støtte og gjenbosetting for å fullføre arbeidet med landerverv. Prosjekter godkjent før 1. juli 2025 vil fortsette å gjelde de gamle forskriftene for å sikre fremdrift og effektiv utbetaling av investeringskapital.

Fullstendig investering i krysset mellom motorvei 319 og Ho Chi Minh-byen - Long Thanh Expressway

Byggedepartementet har nettopp sendt et dokument til folkekomiteen i Dong Nai-provinsen og Vietnam Expressway Corporation (VEC) angående investeringen i å fullføre krysset mellom vei 319 (DT.771) og motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay. Dette er et viktig prosjekt som har direkte forbindelse til Long Thanh internasjonale lufthavn.

En del av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay drives for tiden av VEC.

En del av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay gjennom Dong Nai drives for tiden av VEC.

Dong Nai-provinsen har fullført en del av krysset i Nhon Trach kommune, investert av BOT 319 Cuong Thuan Company, men forgreningene i Long Thanh kommune er ikke implementert ennå. VEC sa at de ikke var i stand til å fullføre investeringen fordi fremdriften for veiene som forbinder Long Thanh High-Tech Industrial Park ikke er fastslått.

Byggedepartementet ba VEC om å samarbeide med Finansdepartementet og folkekomiteen i Dong Nai-provinsen for å fastslå fremdriften i investeringer i tilknytningsinfrastruktur, rydding av tomter, omplassering og foreslå en tidsplan og investeringsplan for å fullføre 319-krysset, noe som sikrer synkron utnyttelse med motorveien.

Ifølge folkekomiteen i Dong Nai-provinsen er ferdigstillelsen av dette krysset presserende for å legge til rette for trafikk, tiltrekke seg investeringer i Long Thanh High-Tech Industrial Park og fremme sosioøkonomisk utvikling i Long Thanh- og Nhon Trach-områdene, samt hele den sørøstlige regionen.

Etter 17 år med «inaktivitet» er det 880 hektar store superurbane prosjektet i Ho Chi Minh-byen i ferd med å «gjenopplives».

Etter mange år med stagnasjon har statsministeren godkjent at Berjaya International University Urban Area Project i Xuan Thoi Son kommune (HCMC) skal justere investeringspolitikken sin, noe som åpner for en mulighet til å starte opp igjen etter 17 år med «passivitet».

I følge den nye beslutningen har investoren 10 år på seg til å fullføre hele prosjektet, inkludert kompensasjon, rydding av tomt og bygging, med en total investeringskapital på 59 000 milliarder VND. Prosjektet har en skala på 880 hektar, og er rettet mot å utvikle seg til et internasjonalt by- og universitetsområde med utdannings-, bolig-, kommersielle, service-, medisinske og teknologiske parkområder.

Ikrafttredelsen av jordloven fra 2024 har fjernet mange hindringer for kompensasjon og gjenbosetting, ettersom folk kan velge fleksible kompensasjonsformer og kompensasjonspriser nær markedet. Dette regnes som «nøkkelen» til å hjelpe Berjaya med å gjenoppta store prosjekter som har stått fast i nesten to tiår.

Long Thanh lufthavn vil operere 80 % internasjonale flyvninger og 10 % innenlandsflyvninger.

Byggedepartementet har nettopp sendt statsministeren en plan om å dele driften mellom Tan Son Nhat internasjonale lufthavn og Long Thanh internasjonale lufthavn, der Long Thanh skal ta seg av 80 % av internasjonale flyvninger og 10 % av innenlandsflyvninger.

Kalibreringsflyging på Long Thanh internasjonale lufthavn.

I følge forslaget vil Long Thanh operere alle internasjonale ruter på 1000 km eller mer, samt noen ruter valgt av flyselskaper. For innenlandsruter forventes Long Thanh å transportere 10–12 % av produksjonen på rutene Hanoi–Ho Chi Minh-byen og Da Nang–Ho Chi Minh-byen.

Tan Son Nhat vil operere 20 % av internasjonale flyvninger, hovedsakelig ruter under 1000 km som Thailand, Kambodsja, Laos, og 90 % av innenlandsflyvningene.

Denne planen er basert på forskning fra Incheon Airport Consortium (Korea) for å optimalisere ressursene og sikre at Long Thanh utvikler seg til et regionalt transittsenter. Staten vil justere utnyttelsesgraden i hver fase og gjennomgå den etter 5 år med faktisk drift.

Utstedelse av nye forskrifter, effektivisering av skjemaet for oppgjør av offentlig investeringskapital

Finansdepartementet har nettopp utstedt rundskriv 91/2025/TT-BTC for å effektivisere systemet med oppgjørsskjemaer, redusere administrative prosedyrer og forbedre effektiviteten i forvaltningen av offentlig investeringskapital. Rundskrivet ble utstedt samme dag, 26. september 2025, som regjeringens dekret 254/2025/ND-CP, for å sikre konsistens og ensartethet i implementeringen.

Den nye forskriften vil støtte investorer, og spare tid og kostnader i arbeidet med å syntetisere og rapportere oppgjør.

Sammenlignet med tidligere forskrifter har rundskriv 91 redusert antall 7 skjemaer, fjernet vurderingsskjemaet for finansbyrået, lagt til godkjenningsskjemaet for det overordnede budsjettbyrået og forenklet prosedyrene, egnet for tonivåmodellen. Det nye skjemasystemet er utformet for å være sammenkoblet, praktisk for databehandling, noe som bidrar til å spare tid og kostnader for enhetene.

Den samtidige utstedelsen av det nye dekretet og rundskrivet forventes å øke åpenheten, forbedre effektiviteten i forvaltningen og bruken av offentlig investeringskapital, bidra til å fremme administrativ reform og sikre utbetaling og oppgjør i samsvar med regelverket, økonomisk og offentlig.

Hai Phong: Oppstart av industriklyngen Cam Van med et areal på 35 hektar

Om morgenen 3. oktober fant den første spadestikkseremonien sted i An Quang kommune i Hai Phong by i Cam Van Industrial Cluster Infrastructure Investment and Construction Project, investert av HTM Investment Group Joint Stock Company.

Perspektiv på Cam Van industriklynge.

Prosjektet har en skala på 35 hektar, ligger nær krysset mellom riksvei 10 og Hanoi-Hai Phong-motorveien, og regnes som strategisk plassert, praktisk for tilkobling av trafikkinfrastruktur og logistikk. Industriklyngen er investert i synkron teknisk infrastruktur, sammen med mer enn 400 000 m² med forhåndsbygde fabrikker og lagerbygninger, og forventes å tiltrekke seg mer enn 60 bedrifter og skape arbeidsplasser for tusenvis av arbeidere.

Dao Manh Sen, styreleder i HTM, sa at industriklyngen vil prioritere å støtte industrier, grønn og ren teknologi, mot et moderne og bærekraftig produksjonsøkosystem. Prosjektet forventes å være ferdigstilt og satt i drift i første kvartal 2026.

En representant for Hai Phongs industri- og handelsdepartement understreket at industriklyngen Cam Van vil bidra til å skape et konsentrert produksjonsområde, tiltrekke seg investeringer og flytte små, forurensende virksomheter, samt fremme lokal industrialisering og modernisering. Under den første spadestikkseremonien signerte HTM også en investeringssamarbeidsavtale med Rapid Aid Vietnam og Idemitsu Q8.

Hue City godkjenner investering i golfbaneprosjekt til 629 milliarder VND

Folkekomiteen i Hue by har godkjent investeringspolicyen for et 27-hulls golfbaneprosjekt i Phong Phu-distriktet, med en totalkapital på over 629 milliarder VND. Prosjektet vil velge en investor gjennom anbud i samsvar med loven.

Laguna Lang Co golfbane, en golfbane som ligger på kysten av Hue by. Foto: Lagunalangco.com

Golfbanen har et areal på omtrent 132,7 hektar, med en maksimal byggetetthet på 5 %, planlagt i Phong Phu Ward Golf Resort and Ancillary Services Area. Målet er å bygge et standard sports- og underholdningsområde for å betjene folk og turister, samtidig som man effektivt utnytter landmidler og fremmer lokal sosioøkonomisk utvikling.

Prosjektet har en driftsperiode på 50 år fra datoen for tildeling eller utleie av land. Investorer må bidra med minst 15 % av egenkapitalen, tilsvarende omtrent 94 milliarder VND, resten mobiliseres fra kredittinstitusjoner.

Prosjektet vil starte innen 12 måneder og være ferdigstilt og idriftsatt innen senest 48 måneder fra datoen for tomtetildeling.

Hai Phong fremskynder planleggingen, med mål om å bli den tredje største superbyen i landet.

Etter å ha slått sammen og utvidet sine grenser, har Hai Phong blitt et urbant område på nesten 3200 km², med en befolkning på over 4,6 millioner mennesker, og den økonomiske skalaen er den tredje største i landet, etter Hanoi og Ho Chi Minh-byen. Byen har som mål å bli den tredje største metropolen i landet, et regionalt og internasjonalt vekstsenter.

Et urbant hjørne øst i Hai Phong. Foto: Phan Tuan

I løpet av perioden 2025–2030 vil Hai Phong fokusere på å fullføre hovedplanleggingssystemet, fremme fordelene med byområder i sjøhavner, utvide utviklingsområdet ved å gjenvinne land, bygge et system av havner og økologiske kystnære industriparker tilknyttet internasjonale logistikksentre.

Byen utvikler raskt en hovedplan for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, mot en multisenter-urbane modell som knytter tett sammen det sentrale området, forstedene og satellittbyene. Samtidig fremmer Hai Phong digital transformasjon innen planlegging, bygger en database over land, befolkning, moderne infrastruktur, anvender GIS, 3D og kunstig intelligens.

I følge planen skal Hai Phong innen 2030 i hovedsak oppfylle kriteriene for et spesielt byområde, og bli en moderne, sivilisert, økologisk og beboelig industrihavneby i Sørøst-Asia.

Forslag til Nam Do Son havn- og logistikksenterprosjekt med en kapital på 373 841 milliarder VND

Vingroup Corporation foreslo å investere i Nam Do Son havne- og logistikksenterprosjekt i Hai Phong City, med en totalkapital på over 373 800 milliarder VND, som regnes som det største havne- og logistikkinfrastrukturprosjektet i Vietnam i dag.

Prosjektets plassering i den generelle planleggingen av Hai Phong by.

Prosjektet forventes å bli distribuert i Kien Hai kommune og Nam Do Son-distriktet, på et område på over 4300 hektar, inkludert et havneområde med 21 kaiplasser, som kan motta skip på opptil 200 000 DWT, samt et logistikkområde, lager, logistikk og en felles hovedvei.

I følge forslaget vil havneområdet innen 2030 nå en kapasitet på omtrent 2 millioner TEU/år, og øke til 42 millioner TEU innen 2040. I perioden 2027–2030 vil prosjektet starte byggingen av de to første kaiene og et logistikksystem på over 500 hektar.

Prosjektet har en driftsperiode på 70 år og forventes å danne et internasjonalt havnelogistikksenter, noe som vil skape ny fart for utviklingen av den marine økonomien i Hai Phong by og den nordlige regionen.

Da Nang High-Tech Park tiltrekker seg mer enn 1 milliard USD i investeringskapital

Da Nang High-Tech Park har nå tiltrukket seg 31 prosjekter med en samlet registrert kapital på over 1 milliard USD, og har samlet mange store selskaper som Dentium, UAC og Foxlink for å investere i bygging av storskala fabrikker.

Da Nang bys høyteknologiske park har tiltrukket seg mange investeringsprosjekter.

Etter fusjonen nådde Da Nangs industrilandfond mer enn 11 200 hektar, inkludert Chu Lai åpne økonomiske sone, industriparker, høyteknologiske parker, konsentrerte IT-parker og industriklynger. Infrastruktursystemet er synkront koblet sammen, noe som skaper en bærekraftig forsyningskjede for industriell utvikling.

Parallelt med de ni eksisterende industriparkene vil Da Nang frihandelssone som er under bygging danne et nytt økosystem, fremme økonomisk omstilling og øke byens industrielle potensial.

Innen 2030 vil Da Nang bli et sentrum for høyteknologisk industri og innovasjon i regionen, der den digitale økonomien står for over 35 % av BNP og høyteknologisk industri bidrar med 10–15 % av veksten. Innen 2045 har byen som mål å bli et banebrytende teknologisenter i Vietnam, som samler selskaper innen halvledere, digital teknologi og grønn energi.

Kilde: https://baodautu.vn/khoi-cong-cau-vuot-vinh-rach-gia-hon-3900-ty-dong-duyet-dau-tu-du-an-san-golf-629-ty-dong-d401899.html