Vietnamesisk lokfører tester hele metrolinje 1 i Ho Chi Minh-byen

[annonse_1]

TPO – Dette er første gang vietnamesiske togteknikere har direkte kjørt metrotog nr. 1 på hele ruten under tilsyn av japanske eksperter.

På ettermiddagen 30. august sendte styret i Ho Chi Minh City Urban Railways (MAUR, investoren) ut en pressemelding om prøvekjøringen av hele metrolinje nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) som drives av vietnamesiske togteknikere.

Ifølge MAUR fant testkjøringen sted morgenen 30. august med deltakelse fra 12 togteknikere, 6 togekspeditører, 9 ledere og 74 stasjonsansatte som direkte kjørte 6 tog, og testet hele ruten fra Ben Thanh stasjon til Suoi Tien busstasjon med en lengde på 19,7 km og omvendt.

«Dette er første gang vietnamesiske togteknikere har direkte kjørt metrotog nr. 1 på hele ruten under veiledning av japanske eksperter fra NJPT Consulting Joint Venture, og er en milepæl som markerer et skritt nærmere den offisielle driften av metrolinje nr. 1» - vurdert av MAUR.

Vietnamesisk lokfører tester hele metrolinje 1 i Ho Chi Minh-byen bilde 1

Vietnamesiske lokomotivførerteknikere kjører direkte metrotog nr. 1 i Ho Chi Minh-byen på hele ruten. Foto: MAUR

Ifølge investoren er metrolinje 1 det første bybaneprosjektet i Ho Chi Minh-byen, så opplæring av lokomotivførere, operatører og vedlikeholdspersonell krever mye tid.

Tidligere hadde HURC1s togteknikere 17 måneder med teoretisk opplæring ved Jernbanehøyskolen, korttidsopplæring i Japan og opplæring i simulatorer og driftsprosedyrer.

«Praktisk opplæring på toget gir praktikantene en mulighet til å praktisere kunnskapen de har lært og få praktisk erfaring med håndtering av toget som vil bli satt i drift for å tjene folket», informerte MAUR.

I følge planen vil den nettbaserte praktiske opplæringsprosessen for HURC1-ansatte avsluttes i september 2024. På dette grunnlaget vil ansatte som har fullført opplæringsprosessen delta i prøveperioden i oktober og november 2024 med en uavhengig vurdering av den franske systemsikkerhetskonsulenten (BVT).

Basert på resultatene fra prøvedriftsvurderingen og den franske konsulentens rapport om systemsikkerhetsvurdering, vil investoren sende inn dokumentasjonen til jernbanemyndighetene for å gjennomføre sikkerhetsvurdering og til statens godkjenningsråd for å fullføre godkjenningsarbeidet, slik at prosjektet kan settes i drift innen utgangen av året.