Hva kan man gjøre for å hjelpe «superbyen» Ho Chi Minh-byen med å forme en ny industriell akse?

Etter sammenslåingen med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau har Ho Chi Minh-byen gått inn i en ny utviklingsfase. Hva bør gjøres for å gjøre Ho Chi Minh-byens industri ikke bare til en vekstmotor, men også en bærekraftig søyle, og opprettholde sin rolle som landets økonomiske lokomotiv?

Herr Nguyen Loc Ha – nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité – diskuterte med delegatene før diskusjonen om morgenen 17. juli – Foto: QUANG DINH

Fra fusjon til interregional «rolledeling»

På seminaret «Drivkraft for industriell utvikling i Ho Chi Minh-byen – Fra potensial til handling», ledet av Ho Chi Minh-byens folkekomité, koordinerte Departementet for industri og handel med avisen Tuoi Tre og relaterte enheter for å organisere seminaret morgenen 17. juli. Dette tiltrakk seg deltakelse fra mer enn 120 delegater som er ledere fra sentrale departementer, eksperter, forskere og ledende bedrifter.

Eksperter, ledere og bedrifter har kommet sammen for å tilby ideer for å svare på det store spørsmålet: hva skal man gjøre for at industrien i Ho Chi Minh-byen virkelig skal bli en pilar for bærekraftig vekst i sammenheng med utvidede administrative grenser?

Dr. Do Thien Anh Tuan – Fulbright School of Public Policy and Management – ​​presenterte et foredrag om dynamikken i industriell utvikling i Ho Chi Minh-byen: Fra potensial til handling – Foto: QUANG DINH

Ifølge Do Thien Anh Tuan, foreleser ved Fulbright School of Public Policy and Management, vil Ho Chi Minh-byen fortsatt beholde sin ledende posisjon i landets industri etter fusjonen. Han understreket imidlertid at «for å utvikle oss bærekraftig kan vi ikke fortsette å utvikle oss i bredden, men må omstrukturere og tydelig fordele roller mellom regioner for å optimalisere verdikjeden».

Mer spesifikt bør den gamle Ho Chi Minh-byen spille rollen som «hjernen» i industriregionen – et sted å konsentrere seg om FoU, finans, kvalitetskontroll og produksjonskoordinering. Binh Duong og Dong Nai er de høyteknologiske produksjonspolene, mens Ba Ria-Vung Tau spiller rollen som et knutepunkt for import, eksport og energi. Long An er rettet mot å bli et senter for næringsmiddelindustri og landbruksforedling som forbinder Mekongdeltaet.

Tay Ninh og Binh Phuoc spiller rollen som satellittregioner, og leverer råvarer, energi og grenselogistikk.

Oversikt over seminaret «Drivkraft for industriell utvikling i Ho Chi Minh-byen – Fra potensial til handling» morgenen 17. juli – Foto: QUANG DINH

Dr. Huynh Thanh Dien – foreleser ved Nguyen Tat Thanh-universitetet – kalte denne modellen for «kjerneaksen i den industrielle verdikjeden» i Ho Chi Minh-byen, med evnen til å lede fra design, FoU til produksjon, logistikk og eksport. Dette er et komplett økosystem som kan spre seg til hele sørøst- og sørvestregionene.

For å koordinere denne modellen effektivt, foreslo imidlertid Dien at det må finnes en regional «vert», et byrå med tilstrekkelig myndighet til å koordinere politikk, romlig planlegging og investeringer i infrastruktur mellom provinsielle områder.

«Hvis ikke, er konsekvensene tydelige, som for eksempel Cai Mep havn som venter på eksportvarer, men trafikkork, høye logistikkkostnader og svake forbindelsesveier som reduserer hele regionens konkurranseevne», sa Dien.

Herr Bui Ta Hoang Vu – direktør for industri- og handelsdepartementet i Ho Chi Minh-byen – holdt åpningstalen på seminaret – Foto: QUANG DINH

Under diskusjonen erkjente Bui Ta Hoang Vu – direktør for departementet for industri og handel i Ho Chi Minh-byen – åpent at industrien i Ho Chi Minh-byen bidrar med 30 % av BNP og spiller en ledende rolle, men at den fortsatt står overfor mange flaskehalser.

Logistikkkostnader utgjør 16–20 % av produktkostnaden, noe som er høyere enn det regionale gjennomsnittet. Rent industriareal er begrenset, og leiekostnadene for areal er høye.

Mange bedrifters produksjonsteknologi er fortsatt utdatert og har lite automatisering. Virkningen av internasjonal handelspolitikk, som USAs tollsatser på eksport fra Vietnam, krever at bedrifter forbedrer kvaliteten og innoverer.

Stilt overfor behovet for omstrukturering av utviklingen har Ho Chi Minh-byens departement for industri og handel identifisert fem nøkkelgrupper med løsninger for å orientere industriell planlegging i det nye utviklingsrommet.

Først : Utvikle synkron industriell, logistikk- og energiinfrastruktur. Prioritet bør gis til bygging av spesialiserte industrisoner, teknologiparker, storskala integrerte logistikklynger og bruk av grønn energi.

For det andre : Teknologisk innovasjon – digital transformasjon – automatisering, fremme av høyteknologiske industriprodukter, knyttet til smarte byer, grønn transformasjon og omfattende digitalisering.

For det tredje: Tiltrekke investeringer og utvikle støtteindustrier. Innføre investeringsinsentivmekanismer for nye materialer og strategiske komponenter, og fremme lokal produksjon.

Fjerde : Utvikling av høyteknologiske menneskelige ressurser for å koble bedrifter med opplæringssentre, og danne et nettverk av smarte industrielle og logistikkferdigheter.

For det femte : Grønn industri og sirkulærøkonomi . Oppmuntre til innovasjon innen avfallsbehandlingsteknologi, resirkulering, reduksjon av karbonutslipp, og bevege seg mot målet om netto nullutslipp.

Mot et regionalt industri-, innovasjons- og logistikknutepunkt

Ifølge eksperter handler utvidelsen av Ho Chi Minh-byen ikke bare om å utvide grensene, men også om å åpne en ny visjon om å bli et senter for produksjon, innovasjon og logistikk for landet og Sørøst-Asia innen 2045.

For å realisere dette foreslo ekspert Do Thien Anh Tuan at Ho Chi Minh-byen burde bygge et «grenseløst handelssenter» for å skape en plattform for vietnamesiske bedrifter å koble seg direkte til det globale markedet. Samtidig utvikle finanssentre, FoU-senterkjeder, digital logistikk og smart industri.

Herr Nguyen Hong Hai – sjefsarkitekt for Becamex IDC Corporation (delstatshovedstad under Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen) – introduserte planleggingen av det vitenskapelige og teknologiske økosystemet. Følgelig ble planleggingen av den nordlige delen av Ho Chi Minh-byen (den gamle Binh Duong-provinsen) utført svært nøye av Binh Duong-provinsen, med overgang til en dyptgående utviklingsmodell, og proaktivt funnet løsninger for å overvinne "middelinntektsfellen".

Herr Hai sa at for mer enn 25 år siden samarbeidet Binh Duong med singaporske partnere for å utvikle industri og tiltrekke seg investeringer. Området nord for Ho Chi Minh-byen (tidligere Binh Duong) var planlagt for å utvikle et omfattende offentlig transportnettverk, smarte energiløsninger, avfallshåndtering for å beskytte miljøet og dannelsen av TOD (byutvikling knyttet til offentlig transport)...

Herr Hai understreket at Binh Duong for mange år siden hadde en visjon og planlegging ikke bare for Binh Duong, men også for Ho Chi Minh-byen, Sørøst-regionen og hele landet.

Med den godkjente planleggingen, når Binh Duong slås sammen, vil dannelsen av en ny Ho Chi Minh-by skape et solid grunnlag for utvikling, gjøre ideer og planlegging til virkelighet, og overvinne middelinntektsfellen ...

Herr Bui Ta Hoang Vu sa at industri- og handelsdepartementet i Ho Chi Minh-byen og avisen Tuoi Tre lanserte programmet «Foreslår ideer for industriell utvikling i Ho Chi Minh-byen», som oppfordrer bedrifter, forskere og enkeltpersoner til å bidra med ideer og løsninger for å bygge en moderne, grønn og bærekraftig industri.

«Med en ånd av åpenhet, ansvar og et ønske om innovasjon er Ho Chi Minh-byen klar til å gå inn i en ny industriell vekstsyklus, ikke bare som et innenlandsk «lokomotiv», men også som en drivkraft for hele regionen», understreket Bui Ta Hoang Vu.

BA SON - CONG TRUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/lam-gi-de-sieu-do-thi-tp-hcm-dinh-hinh-truc-cong-nghiep-moi-20250717102730012.htm