Fleksible alternativer for å gjenopprette transportsystemet.

*Rydding av rusk og jordskred på riksvei 14B, strekningen som går gjennom Ben Giang kommune. Foto: CONG TU*

Kraftig regn fra slutten av oktober til begynnelsen av desember 2025 forårsaket betydelig skade på byens transportinfrastruktur, med anslåtte totale tap på over 250 milliarder VND (unntatt veier forvaltet av veiforvaltningsområde III og kommunale myndigheter).

Noen veier som fører til fjellområder opplever jordskred, med gjentatte jordskred som krever betydelig tid for utbedring, spesielt på slutten av rutene, som for eksempel provinsveiene (DT) 601 og DT 606. For eksempel er terrenget på slutten av DT 606 (i Hung Son kommune) U-formet, med voller på begge sider, noe som gjør det nødvendig å reise en betydelig avstand for å rydde og transportere skredrester.

Ifølge Nguyen Ha Nam , direktør for Byggeavdelingen, har avdelingen fortsatt å instruere forvaltningsenheter til å rydde jordskredområder, rense dreneringsgrøfter, rydde opp veioverflater og forsterke konstruksjoner for å sikre midlertidig trafikkflyt på alvorlig skadede steder. Typiske eksempler inkluderer plassering av gabioner og fylling av pukk ved Ca Da-broens landkar ved kilometer 85+095 på riksvei 24C i Tra Lien og Tra Tan kommuner; og installasjon av midlertidige kulverter ved kilometer 82+500 av riksvei 40B (Tra Tan kommune). Forvaltningsenhetene gravde også ut og utvidet vollen på den positive skråningen på riksvei 14D ved kilometer 24+950 (Ben Giang kommune), og den positive skråningen på provinsvei 606 ved kilometer 23+450 (Tay Giang kommune) og 44+420 (Hung Son kommune).

*Steingabioner plasseres og pukk brukes til å forsterke adkomstveien til Ca Da-broen, som ble skadet av et jordskred, for å lette trafikkorken på riksvei 24C. Foto: CONG TU*

I tillegg til å sikre trafikkflyt fortsetter relevante myndigheter å gjennomgå og utvikle planer for reparasjon og restaurering av veiinfrastruktur, som skal sendes til byens folkekomité for utstedelse av nødordrer for å raskt håndtere konsekvensene av naturkatastrofer.

De anslåtte kostnadene for å gjennomføre kriseprosjektene er omtrent over 220 milliarder VND. Av dette er 66 milliarder VND tildelt riksveiene 24C, 40B, 14G, 14B og 14D; 142 milliarder VND til provinsveiene DT601, DT605, DT606, DT607, DT607B, DT609, DT611, DT614, DT615, DT615B og rundkjøringen Tam Hiep; og 12 milliarder VND til andre veier (som Hoang Sa-veiene og Nhu Nguyet-veiene).

Nguyen Van Sy, viseadministrerende direktør i Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company, sa at enheten proaktivt har bevilget midler til å gjennomføre den første fasen av utbedring og håndtering av trafikkork på veiene som er under deres forvaltning og regelmessige vedlikehold, som riksveiene 14B og 14D (med unntak av riksvei 14E, strekningen som allerede er overlevert til prosjektstyringsutvalg 4 for renovering og oppgradering), og provinsveiene 611, 611B, 612 og 614. Fra nå og frem til slutten av desember vil enheten fullføre ryddingen av all gjenværende jord, steiner og trær på veibanen for å sikre jevn trafikkflyt.

*Rydding av jordskred for å gjenopprette trafikkflyten på den nesten siste delen av provinsvei 606 gjennom Hung Son kommune. Foto: Byggeavdelingen.*

Etter å ha tatt tak i trafikkproblemer har Byggeavdelingen gjennomført undersøkelser, utviklet planer for restaurering av veiinfrastruktur og bestemt den totale kostnaden som skal danne grunnlaget for å sende inn en forespørsel om utstedelse av en nødordre for byggearbeid.

Når ordren er utstedt, vil relevante myndigheter implementere den, sørge for at prosjektene fullføres så raskt som mulig, stabilisere transportinfrastrukturen og legge til rette for trafikkflyt i løpet av årets slutt og ved kinesisk nyttår (hestens år).

Byggeavdelingen har foreslått at byens folkekomité gir avdelingen i oppdrag å inkludere seks småskala, lokaliserte lavtliggende områder på provinsveiene DT611, DT615 og DT615B i listen over ikke-rutinemessige veireparasjonsprosjekter for 2026. Disse områdene kan erstattes med kulverter eller små broer for å forhindre flom.

Når det gjelder veisystemet på distriktsnivå (som for tiden forvaltes av kommunenivå) og andre veier som forvaltes av kommunenivå, vil avdelingen fortsette å gjennomgå og samarbeide med lokalsamfunnene, og vurdere justeringer i kommunens planlegging som grunnlag for å foreslå investeringspolitikk for å oppgradere og renovere kulverter, kombinert med bygging av permanente broer for å erstatte hengebroer, og utarbeide en rapport for byens folkekomité.

Kilde: https://baodanang.vn/linh-hoat-phuong-an-khoi-phuc-he-thong-giao-thong-3314607.html