Logistikk – en strategisk brikke i Vietnams litiumbatterikjede

Nye virkemidler for grønn vekst

Vietnams ambisjoner for en ren energiomstilling blir stadig tydeligere i nasjonal politikk. I følge Power Master Plan VIII skal fornybar energi utgjøre mer enn 39 % av den totale strømproduksjonen innen 2030. Samtidig har statsministerens beslutning 876/QD-TTg satt som mål at 100 % av veikjøretøyene skal bruke strøm eller grønn energi innen 2050. Disse målene skaper momentum for vekst i en nøkkelindustri: produksjon og eksport av litiumbatterier.

Bildetekst — Batteriteknologi spiller en viktig rolle i utviklingen av elbiler. Foto: BYD

Ifølge en rapport fra IMARC Group forventes markedet for litiumionbatterier i Vietnam å nå en årlig vekstrate (CAGR) på 10,1 % i perioden 2025–2033, takket være den eksplosive etterspørselen fra elbiler og energilagringssystemer. Som svar på denne trenden blir mange storskala batteriproduksjonsprosjekter distribuert over hele landet.

Et typisk eksempel er batterifabrikken til VinES, et datterselskap av Vingroup, under bygging i Vung Ang Economic Zone (Ha Tinh), med en kapasitet på 5 GWh/år i fase 1 og en totalinvestering på over 6000 milliarder VND. I Bac Giang investerte Sunwoda Group (Kina) også i en litiumbatterifabrikk verdt over 275 millioner USD. I mellomtiden har Samsung SDI drevet et batteriproduksjonskompleks i Thai Nguyen, som forsyner elektronikk- og elbilindustrien globalt.

Sammen med den økende etterspørselen etter utenlandske direkteinvesteringer, danner Vietnam batteriindustrielle klynger i den nordlige regionen, som Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen og Hai Phong. Denne modellen forventes å gjenskape suksessen til Shandong (Kina), hvor forsyningskjeden for litiumbatterier er integrert fra gruvedrift og produksjon til endelig montering med en total investering på over 14 milliarder USD.

Spesielt har resolusjon nr. 68-NQ/TW skapt en gunstig juridisk korridor for utvikling av ren industri og logistikk ved å legge vekt på den private økonomiske sektorens rolle, utvide industrisoner og oppgradere infrastrukturen. Derfra bygger Vietnam gradvis grunnlaget for å bli et strategisk produksjonssted i den globale batteriverdikjeden.

For å realisere målet om å være ledende trenger imidlertid Vietnams litiumbatteriindustri ikke bare kapital, teknologi og menneskelige ressurser, men også en annen avgjørende faktor: et spesialisert logistikksystem med kapasitet til å håndtere sensitive og farlige varer som litiumbatterier.

Oppgradering av logistikk for å fange opp eksportbølgen

Fru Ee-Hui Tan, driftsdirektør for FedEx Vietnam og Kambodsja, sa at litiumbatterier er klassifisert som farlig gods (DG) på grunn av deres brannfarlige og eksplosive egenskaper hvis de ikke håndteres riktig. Derfor må transport av denne typen gods strengt overholde internasjonale forskrifter som IATA (International Air Transport Association) og ICAO (International Civil Aviation Organization). Fra emballasje til FN-standarder, identifikasjonsetiketter til transportdokumenter, krever hver prosess absolutt nøyaktighet og sikkerhet.

I Vietnam tilpasser logistikkøkosystemet seg gradvis til nye standarder. Internasjonale aktører som FedEx, DHL Express eller spesialiserte internasjonale speditører og transportører som Dimerco tilbyr nå komplette logistikkløsninger for litiumbatterier.

For eksempel sender FedEx millioner av batteripakker hvert år, og tilbyr FN-sertifiserte emballasjeløsninger, sporingsverktøy i sanntid og dedikerte DG-frakttjenester. Samtidig sender DHL Express kun litiumbatterier til kunder som er godkjent som DG-kvalifiserte, noe som sikrer sikkerhet i henhold til IATA-standarder.

I tillegg deltar innenlandske logistikkenheter som IPO Logistics, HDG Logistics og Ai Logistics i Vietnam i å tilby transport- og tolldeklarasjonstjenester for litiumbatterier. Disse selskapene støtter HS-kodeklassifisering, utarbeider UN38.3-sertifikater, utfører tollklareringsprosedyrer og sikrer innenlands transport.

I sammenheng med at ASEAN er et hett sted for investeringer i batteriforsyningskjeden, vil logistikk være den avgjørende faktoren for evnen til å «ta igjen og overgå». For å konkurrere, må Vietnam ifølge Ee-Hui Tan akselerere utviklingen av spesialisert logistikk, fra opplæring av menneskelige ressurser til håndtering av DG, bruk av teknologi for å spore konnossement til forenkling av tollprosedyrer. Enda viktigere er det at lokalisering av deler av logistikkprosessen vil bidra til å redusere kostnader, øke leveringshastigheten og øke initiativet i den globale forsyningskjeden.

Vietnam har de rette forutsetningene for å bli Sørøst-Asia's sentrum for produksjon av litiumbatterier. For å gjøre potensialet til virkelighet, sier økonomiske eksperter at logistikk må sees på som en strategisk søyle på linje med teknologi, investeringskapital eller politikk. Når logistikkøkosystemet er sterkt nok, vil Vietnam ikke bare eksportere batterier, men også eksportere tillit til en global verdikjede som satser på ren energi.

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074