Ettermiddagen 16. oktober hadde viseminister for transport Le Anh Tuan et arbeidsmøte med lederne for folkekomiteene i provinsene Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Long An og Ho Chi Minh-byen om koordinering og implementering av prosedyrer for gjennomføringen av Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt.
Viseminister for transport, Le Anh Tuan, taler på møtet. Foto: My Quynh
På møtet sa Tran Quang Lam, direktør for HCM Citys transportavdeling, at lokalsamfunnene for tiden koordinerer for raskt å implementere prosjektets forhåndsrapport. HCM City er enheten som er tildelt å lede og koordinere med provinsene for å implementere dette prosjektet.
Herr Lam sa at angående problemstillingene som er foreslått av Samferdselsdepartementet, koordinerer Transport Design Consulting Corporation - TEDI og dets konsulenter forskning, spesielt gjennomgang av kryss, gjennomgang av ruteanvisninger, investeringskostnader, kompensasjonskostnader for rydding av tomter og veistandarder.
Det er verdt å merke seg at Lam sa at de fire gjenværende provinsene og byene, med unntak av Binh Duong -provinsen, er svært aktive i forskningen på delprosjekter.
Ifølge Lam har ikke Binh Duong-provinsen i dette prosjektet overholdt kravene i de tekniske forskriftene for motorveier; Thu Bien-broen er ikke lagt til i delprosjektet Ringvei 4 i Binh Duong-provinsen, og den økonomiske planen er ikke synkron (inndataparametrene er ikke synkrone med delprosjektene i andre områder).
«Disse sakene har blitt diskutert mange ganger av samferdselsdepartementet i de ulike kommunene, men en hel måned har gått uten noen avtale. Vi er svært utålmodige fordi vi er redde for at det vil påvirke fremdriften i de generelle prosedyrene for hele Ringvei 4-prosjektet», sa Lam.
Direktøren for Ho Chi Minh-byens transportdepartement, Tran Quang Lam, sa at med unntak av Binh Duong-provinsen er de resterende fire provinsene og byene svært aktive i forskningen på Ring Road 4-komponentprosjektet. Foto: My Quynh
For å holde tritt med den generelle fremgangen i provinsene, sa Lam at det er to hovedproblemer som må fokuseres på å løse. For det første må komponentprosjektet i Binh Duong-provinsen gjennomgås og justeres i henhold til motorveistandarder. For det andre må inngangsparametrene for trafikkprognoser, kryssarrangementer samt parameterne i den økonomiske planen ha en generell og overordnet konsistens.
«Binh Duong-provinsen sa at Beltway 4-prosjektet som går gjennom provinsen har blitt godkjent av Folkerådet, så det vil ikke bli noen endringer i det overordnede prosjektet. Dette er en svært vanskelig realitet. Vi håper å få en felles standard. Beltway 4-prosjektet er svært strategisk, og det vil være synd hvis det ikke oppfyller standardene», sa Lam.
Beltway 4 gjennom Binh Duong-provinsen er 43 km lang, hvorav omtrent 31 km er en ny rute, og vil følge motorveistandardene til Beltway 4, der fase 1 har 4 kjørefelt.
De siste 12 km av ruten som grenser til Ho Chi Minh-byen er imidlertid en eksisterende firefelts byvei med fem planoverganger. Hvis den implementeres i henhold til denne planen, vil det være en strekning gjennom Binh Duong-provinsen som ikke vil være synkronisert med motorveistandardene til Ringvei 4.
Direktøren for HCM City Department of Transport, Tran Quang Lam, foreslo to løsninger. Hvis man blir enige om å følge de felles standardene med provinsene, blir Binh Duong-provinsen bedt om å instruere konsulenter til å fokusere på å fullføre for å sikre felles standarder for motorveier; inndataparametere og finansiering.
Hvis Binh Duong fortsatt følger investeringspolitikken for å sikre fremgang, anbefales det å legge denne provinsens prosjekt til side, ha en felles rapport, men ingen felles politikk, og håndtere det senere.
Herr Lam foreslo at Binh Duong-provinsen burde ha sine synspunkter og velge et alternativ snart for å unngå forsinkelser og tap av muligheter for de gjenværende provinsene.
Ho Chi Minh-byens ringvei 4 i Binh Duong. Foto: My Quynh
Visetransportminister Le Anh Tuan lyttet til rapporten fra direktøren for Ho Chi Minh-byens transportdepartement, Tran Quang Lam, og lokalsamfunnene, og sa at Binh Duong-provinsen må følge nøye med på den overordnede synkroniseringen av Ringvei 4-prosjektet.
Ifølge viseministeren må hele Beltway 4-ruten synkroniseres når det gjelder kjørefelt, bompenger og hastighet. Veiprosjektet er investert i form av offentlig-privat samarbeid, slik at de som betaler bompenger skal ha den beste servicen.
På den annen side, ifølge viseministeren, hvis veien etter 10 år er overbelastet, og andre provinser og byer utvider den til 8 kjørefelt (i henhold til investeringsfaser), mens Binh Duong-provinsen har ferdigstilt planleggingen for 4 kjørefelt, vil det å ikke kunne utvide være en stor begrensning.
Derfor foreslo viseminister Le Anh Tuan at Binh Duong-provinsen bør følge nøye med på behovet for prosjektsynkronisering, kostnader, tekniske standarder og synkronisering for fremtidige investeringer, oppgradering og utvidelse i henhold til planen.
Nguyen Thanh Minh, direktør for transportdepartementet i Binh Duong-provinsen, sa etter å ha mottatt kommentarer at folkekomiteen i Binh Duong-provinsen denne uken vil ha et møte for å gjennomgå Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt, og deretter rapportere til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen (enheten som er tildelt koordineringen av prosjektet) og tilknyttede provinser. Deretter, på dette grunnlaget, vil de tilknyttede enhetene sende inn til transportdepartementet og nasjonalforsamlingen innen utgangen av dette året.
Prosjektet Ringvei 4 i Ho Chi Minh-byen har en total lengde på omtrent 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau: 18,23 km; Dong Nai: 45,54 km; Binh Duong: 47,95 km; Ho Chi Minh-byen: 16,70 km; Long An: 78,3 km (hvorav strekningen i Long An-provinsen er 74,5 km, strekningen i Ho Chi Minh-byen er 3,8 km)).
I fase 1 vil hele prosjektet bli ryddet på stedet samtidig i henhold til den godkjente planen. Ho Chi Minh-byens ringvei 4 forventes å ha en skala på 4 motorveifelt, kontinuerlige nødfelt, 23 kryss og parallelle veier, samt boligveier på begge sider i henhold til trafikkbehovene i hvert område.
Anslått totalinvestering er omtrent 136 948 milliarder VND (anslått sentralbudsjettkapital er omtrent 49 902 milliarder VND, anslått lokalbudsjettkapital er omtrent 37 028 milliarder VND).
I dette prosjektet er Ho Chi Minh-byens folkekomité den kompetente myndigheten til å lede og koordinere med folkekomiteene i lokalsamfunnene for å organisere utarbeidelsen av rapporten om forhåndsstudien for Ringvei 4-prosjektet, sammen med spesifikke retningslinjer og mekanismer, som skal sendes inn til nasjonalforsamlingen på den tematiske sesjonen i slutten av 2024.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm
Kommentar (0)