USA stopper insentivordningen på 7 500 dollar: Hvor går elbilmarkedet?

Da det maksimale skattefradraget på 7500 dollar for elbiler i USA utløper 30. september 2025, avslørte markedet umiddelbart en større avhengighet av politikk enn bransjen tidligere hadde innrømmet. Forbrukerne hastet med å bestille og motta kjøretøy før fristen, noe som skapte et sterkt tredje kvartal, men det åpnet også for risikoen for en kraftig nedgang i de kommende månedene.

Ifølge EV & Battery Database er Tesla Model Y det mest solgte elbilen som er kvalifisert for insentiver i henhold til Section 30D, etterfulgt av Tesla Model 3 og Chevrolet Equinox. Det amerikanske miljøvernbyrået (EPA) har identifisert 20 rent elektriske kjøretøy (BEV-er) og én plug-in hybrid (PHEV) som kvalifisert for insentiver. Denne gruppen står for omtrent 55 % av alle solgte elbiler fra januar til september. Rho Motion anslår at så mange som 90 % av BEV-er og PHEV-er som ble solgt i løpet av årets ni første måneder, mottok en eller annen form for skattefradrag.

elbil, elbil, elbil, kreditt, utleie, skatt, kredittleie, hybrid, bilde 1

Siste-liten-boost og gap etter 30. september

Den nye «Clean Vehicle Credit» (opptil 7500 dollar) er en viktig driver for etterspørsel, noe som var tydelig i tredje kvartal 2025. Ford registrerte salg av 30 612 elbiler i tredje kvartal, en økning på 86 % fra andre kvartal; General Motors økte med 44 % til 66 501 kjøretøy; Tesla økte med 27 %, mens etterspørselen etter Hyundai Ioniq 5 mer enn doblet seg. Samtidig styrket programmet «Qualified Commercial Clean Vehicle Credit» (opptil 7500 dollar) leasingkanalen, noe som ga selskaper fleksibiliteten til å redusere leasingpriser og utvide bedriftskundebasen.

Når 30. september nærmer seg, sprer en bølge av nedleggelser seg over hele USA. Ifølge Rho Motion er dette imidlertid sannsynligvis bare en kortsiktig buffer: etterspørselen etter elbiler og hybridbiler forventes å avta i fjerde kvartal ettersom insentivene forsvinner. Faktorer som tollsatser, høye innenlandske produksjonskostnader og løsere drivstofføkonomistandarder kan redusere insentivet til å investere i amerikansk elbilproduksjon, noe som legger press på fortjenestemarginer og salgspriser.

elbil, elbil, elbil, kreditt, utleie, skatt, kredittleie, hybrid, bilde 2

Leasing blir innflytelse

I motsetning til direkte kjøp er ikke leasing knyttet til nordamerikanske samlebånd slik individuelle kjøpere er. Det gir bilprodusenter mer fleksibilitet til å justere leasingpriser ved hjelp av handelsskattefradrag, noe som gjør leasing til et kraftig stimuleringsverktøy for prissensitive kjøpere.

Leasingdynamikken forklarer delvis salgsboomen nær tidsfristen, når produsenter og leasingselskaper optimaliserer kostnadspakkene sine for å hjelpe kundene med å få tilgang til insentiver i tide. Men når insentiver ikke lenger er tilgjengelige, innsnevres også denne kostnadsfordelen, noe som skaper et problem med å opprettholde forbrukshastigheten i fjerde kvartal.

Hvem tjener mest på det før fristen?

Kortsiktig bilde viser at kvalifiserte modeller som Tesla Model Y, Model 3 og Chevrolet Equinox har benyttet seg av slutten av insentivperioden til å akselerere. I mellomtiden registrerte Ford, General Motors og Tesla alle tosifret vekst sammenlignet med forrige kvartal, mens Hyundais Ioniq 5 utmerket seg med sin raske etterspørsel. Å fokusere ressursene på kredittkvalifiserte konfigurasjoner er en strategi som er tydelig synlig i markedet.

elbil, elbil, elbil, kreditt, utleie, skatt, kredittleie, hybrid, bilde 3

Nøkkeltall

Indeks	Data	Kilde
Maksimal tilbudsverdi	7 500 USD	Ny kreditt for renere kjøretøy; Kvalifisert kreditt for renere kommersielle kjøretøy
Kvalifisert utvalg (1–9/2025)	20 elbiler, 1 hybridbil	EPA
Salgsandel fra kvalifisert utvalg	55 %	EPA
Prosentandel av kjøretøy som har en form for kreditt	Opptil 90 %	Rho-bevegelse
Ford elbil i salg i tredje kvartal 2025	30 612 kjøretøy; +86 % sammenlignet med andre kvartal	Bedriftsdata
GMs salg av elbiler i tredje kvartal 2025	66 501 kjøretøy; +44 % sammenlignet med andre kvartal	Bedriftsdata
Tesla-vekst i 3. kvartal 2025	+27 % sammenlignet med andre kvartal	Bedriftsdata
Hyundai Ioniq 5 Demand	Mer enn doblet	Bedriftsdata
Sluttdato for tilbudet	30. september 2025	USAs føderale politikk

Utsikter og problemer etter insentiver

Vekstmomentumet i tredje kvartal viser hvor følsom kjøpekraften er for insentiver. Etter at politikken opphører, går markedet inn i en mer utfordrende periode: etterspørselen kan avta i fjerde kvartal, produksjonsplaner for investeringer står overfor høye innenlandske kostnader og virkningen av handelsbarrierer. For produsenter har strategien for insentiverberettigede produkter fra den siste perioden vist seg effektiv, men for å opprettholde salget er presset for å skifte til kostnads- og forsyningskjedekonkurranse betydelig.

På den positive siden har kundebasen økt i løpet av årets ni første måneder, med en betydelig andel kjøpere som har kjøpt elbiler gjennom leasing. Prognoser advarer imidlertid, og uten insentiver vil markedet sannsynligvis korrigere seg til reelle etterspørselsnivåer som bedre gjenspeiler overkommelighet og forbrukernes forventninger på kort sikt. Politikk er fortsatt nøkkelen til utviklingen av elbilvekst i USA.

Kilde: https://baonghean.vn/my-dung-uu-dai-7-500-usd-thi-truong-xe-dien-di-ve-dau-10308218.html