Nissan Navara 2026: Plattformbytte, dieselmotoren beholdes

Etter mer enn et tiår med utholdenhet i markedet er Nissan Navara i ferd med å gå inn i en helt ny generasjon med en stor endring: overgangen til å dele plattform og teknologi med Mitsubishi Triton. Nissan bekrefter imidlertid at de vil forbedre strukturen, fjæringssystemet og designet slik at Navara fortsatt har sin egen identitet, og ikke blir en "kopi" av Triton.

Teaserbilde av Nissan Navara pickup som forventes å lanseres 19. november. Foto: Nissan

Den globale lanseringen er planlagt til 19. november, og de første leveransene forventes å være i Australia og New Zealand fra første halvdel av 2026. Bortsett fra den nye tekniske arkitekturen, er et annet høydepunkt at Navara forblir lojal mot dieselmotoren – et svar på behovene til pickup-kunder for tunge kjøretøy og langdistansekjøring – mens Nissan vurderer å legge til en plug-in hybrid (PHEV)-versjon for å ligge i forkant av elektrifiseringstrenden.

Grunnleggende vendepunkt, teknisk filosofi

Den nye generasjonen av Navara er utviklet på samme plattform som Mitsubishi Triton (lansert fra 2023). Dette er en separat chassisramme som er rettet mot å øke vridningsstivheten og nyttelasten, som er kjernen i en multifunksjonell pickup-modell. Selv om de deler den samme «ryggraden», sa Nissan at de vil gripe dypt inn i finjusteringen: fra karosseriproporsjoner, eksteriør- og interiørdesign til hjulopphengsoppsett, for å skape en tydelig forskjell i kjørefølelse og merkevareimage.

Strategien med en «global Navara», men differensiert etter region, bekreftes også: versjonen for Australia/New Zealand vil være separat fra Navara for Sør-Amerika og Frontier Pro for Kina. Denne tilnærmingen hjelper Nissan med å optimalisere i henhold til veiforhold, sikkerhetsstandarder og bruksbehov i hvert marked.

Nissan-stil på Triton-ramme

Gjennom en serie teaserbilder ser 2026 Navara imponerende og praktisk ut, men likevel gjenkjennelig som en Nissan. Moderne LED-frontlykter, en muskuløs grill og et preget panser fremkaller en følelse av styrke. Bakenden av bilen bruker vertikale, separate baklykter – et valg som fokuserer på funksjonalitet og holdbarhet i tøffe arbeidsmiljøer. En sportsbar på siden av lasteplanet vises på den høye versjonen, noe som fremhever utendørs-/terrengposisjoneringen.

Den nye generasjonen Nissan Navara er utviklet på en felles plattform med Mitsubishi Triton. Foto: Nissan

Det forventede produktutvalget inkluderer konfigurasjoner med enkelt og dobbelt kabin, som oppfyller rollen til både nyttekjøretøy og familiebiler for utendørsaktiviteter. Sammenlignet med Triton sikter Navara mot «Nissan»-kvaliteten gjennom behandlingen av grillen, lysgrafikken og formdetaljer – med en tendens til soliditet, med få kurver.

Cockpit og brukeropplevelse: venter på kunngjøring, realistiske forventninger

Nissan har ennå ikke avslørt bilder av interiøret i den nye Navara, men gitt den allsidige plasseringen kan du forvente et enkelt dashbordlayout, store funksjonstaster, slitesterke og rengjøringsvennlige materialer – en filosofi som er kjent for mellomstore pickuper. Den sentrale skjermen, smarttelefontilkoblingen og instrumentpanelet kan bli oppdatert for å holde tritt med segmenttrender, men spesifikke detaljer vil bli avslørt nærmere lanseringen.

Avsløring av interiøret i den kommende nye generasjonen Toyota Hilux 2026

Konkurranselandskapet antyder også en ny standard: konkurrenter som den nye generasjonen Toyota Hilux, Ford Ranger eller Volkswagen Amarok har alle gjort betydelige forbedringer innen digitale grensesnitt og tilkoblingsmuligheter. Navara må oppfylle denne terskelen for å opprettholde sin appell blant individuelle kunder.

Ytelse: 2,4L diesel og elektrifiseringskapasitet for PHEV

Når det gjelder drift, vil 2026 Navara sannsynligvis bruke en 2,4-liters turboladet dieselmotor med en kapasitet på omtrent 201 hestekrefter – tilsvarende den nåværende Triton. Dette valget prioriterer sterkt dreiemoment ved lave turtall og drivstoffeffektivitet i henhold til tunge lastegenskaper. Den leveres med en separat chassisramme som sikter mot høy torsjonsstivhet og god nyttelast, et viktig grunnlag for tung last og terrengkjøring.

Nissan sa at de vil justere fjæringen for å differensiere Triton, fra mykhet på veien til holdbarhet i terrengkjøring. I tillegg til standardversjonen planlegger selskapet å fortsette samarbeidet med Premcar for å utvikle en høytytende terrengversjon, Pro-4X Warrior – et valg for å konkurrere med konkurrentenes terrengversjoner. I tillegg er muligheten for en NISMO-versjon fortsatt «åpen» hvis markedet ønsker den velkommen.

På mellomlang sikt vurderes en plug-in hybrid (PHEV)-versjon. Hvis den blir en realitet, vil dette være en bemerkelsesverdig konfigurasjon, som balanserer evnen til å kjøre på elektrisk kraft over korte avstander med trekkraften til en forbrenningsmotor, som er egnet for stadig strengere utslippsregler i mange land.

Sikkerhets- og førerassistanseteknologi

Produsenten har ennå ikke annonsert en detaljert liste. Basert på segmentet kan Navara utstyres med avanserte kjøreassistanseteknologier avhengig av markedet, som blindsonevarsling, automatisk nødbremsing, filskifteassistent og adaptiv cruisekontroll (ACC) Stop & Go. Informasjon om uavhengig sikkerhetsvurdering og kollisjonsputekonfigurasjon vil bli oppdatert når bilen lanseres.

Pris, marked og konkurrenter

Den nye generasjonen Navara vil bli lagt ut for salg i Australia og New Zealand fra første halvdel av 2026; markedene i Sørøst-Asia, inkludert Vietnam, er ennå ikke bekreftet. Parallelt vil Sør-Amerika få sin egen versjon av Navara – i hovedsak en oppgradering fra generasjonen som ble lansert i 2014.

I dette comebacket går Navara i konkurranse med en formidabel rekke rivaler: den nye generasjonen Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, KIA Tasman og BYD Shark. Navaras fordel ligger i kombinasjonen av en ny teknisk plattform, kjente dieselmotorer og terrengspesifikke versjoner. Utfordringen er å differensiere seg tilstrekkelig fra Triton og perfeksjonere den digitale opplevelsen i kupeen.

Hurtiginfopanel

Punkt	Informasjon
Utgivelsesdato	19. november (globalt)
Fundament	Delt med Mitsubishi Triton (separat chassis, prioriterer torsjonsstivhet og belastning)
Forventet motor	2,4-liters turbodiesel, omtrent 201 hestekrefter
Elektrisk versjon	PHEV-er blir vurdert
Karosserivarianter	Enkeltlugar, dobbeltlugar (forventet)
Ytelsesversjon	Pro-4X Warrior i samarbeid med Premcar (forventet); NISMO mulig avhengig av markedet
Prioritert marked	Australia, New Zealand fra første halvdel av 2026
Distribusjonsstatus i Sørøst-Asia/Vietnam	Ikke bekreftet

Den nye generasjonen Navara blir ikke en kopi av Mitsubishi Triton. Foto: Nissan

Konkludere

2026 Navara markerer et fundamentalt skifte ettersom den går over til et felles teknisk rammeverk med Triton, men sikter fortsatt mot Nissan-identitet gjennom design- og fjæringsforbedringer. 2,4-liters dieselmotoren er beholdt, mens PHEV-alternativet åpner for muligheten for elektrifisering.

Fordeler : Ny plattform prioriterer torsjonsstivhet og nyttelast; holder dieselmotoren relevant for nyttelastbehov; Pro-4X Warrior terrengorientert; markedsdrevet produktstrategi.
Begrensninger : Særskilte egenskaper sammenlignet med Triton må verifiseres i praksis; detaljerte spesifikasjoner og sikkerhetsutstyr er ikke kunngjort; planene for Sørøst-Asia og Vietnam er uklare.

Kilde: https://baonghean.vn/nissan-navara-2026-buoc-chuyen-nen-tang-giu-may-dau-10308342.html