Konkurrer om å bygge en moderne og levelig havneby

Et hjørne av det nye byområdet nord for Cam-elven. Foto: PHAN TUAN

Bredere og lengre byrom

Resultatene fra etterligning og belønning for perioden 2020–2025 har virkelig blitt drivkraften og et viktig grunnlag for den sosioøkonomiske utviklingen i Hai Phong by og Hai Duong -provinsen. Ved å implementere etterligningsbevegelsene som ble lansert av statsministeren, utstedte byen planer og distribuerte bevegelsene til alle nivåer og sektorer, noe som skapte en levende etterligningsatmosfære, fremmet styrken til hele det politiske systemet og alle folkeslag i å fremme sosioøkonomisk konstruksjon og utvikling. Spesielt er det enestående etterligningsmerket utvidelsen av byrommet, den gradvise ferdigstillelsen av investeringer i urban infrastruktur og rask urbanisering. I løpet av de siste fem årene har hundrevis av kollektiver og enkeltpersoner oppnådd enestående prestasjoner i etterligningsbevegelsen innen byforvaltning og -utvikling.

I den østlige delen av Hai Phong er byutviklingen basert på tre strategiske gjennombrudd. Nord for Cam-elven har i hovedsak fullført infrastrukturprosjektet for det nye byområdet nord for Cam-elven, inkludert ferdigstillelsen av en rekke prosjekter som anses som symboler på byens dynamiske og banebrytende utvikling i den nye perioden, inkludert: det politisk -administrative senteret og byens konferanse- og ytelsessenter. Byen har fremmet implementeringen av mange store investeringsprosjekter i dette området, som for eksempel: VSIP Hai Phong urbane, industri- og serviceområde; Vu Yen Island fornøyelses-, rekreasjons-, bolig- og økologiske park. I Cat Hai- og Cat Ba-retningene har byen utviklet seg sterkt mot havet, knyttet til Lach Huyen International Gateway Port og Dinh Vu-Cat Hai økonomiske sone, etter modellen av et urbant service-, industri-, havne- og internasjonalt maritimt serviceområde, noe som har ført til en rekke avanserte turismeprosjekter, typisk: taubaneruten fra Cat Hai-øya til Cat Ba-øya; Provinsvei 356... Den tredje gjennombruddsretningen er Do Son og Lach Tray-elvebredden, med urban infrastruktur som får oppmerksomhet, sterke investeringer og utvikling, forbedret regional forbindelse, typiske prosjekter som: Hai Phong - Ha Long-motorveien (del av Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai-motorveien); Cat Bi internasjonale lufthavn og gradvis dannede 5-stjerners hotellprosjekter, store underholdningsområder i Do Son, samt en kjede av byområder langs Lach Tray-elvebredden... Urbaniseringsraten i den østlige delen av byen nådde 68,94 %.

Det vestlige området av Hai Phong (tidligere Hai Duong-provinsen) utvider byrommet og utvikler en sosioøkonomisk orientering i fire akser. Spesielt økologiske byområder langs elven, som for eksempel: byområdet Ecorivers; nytt byområde nord for Han-broen ved siden av Thai Binh -elven. Det vestlige området av Hai Phong fokuserer på byutvikling i retning av grønt, smart og bærekraftig; urbaniseringsraten når 45 %; transportinfrastruktursystemet er fokusert på investeringer i en synkron, moderne retning, som skaper interregionale og internasjonale forbindelser.

Det vestlige området av Hai Phong er rettet mot utvikling av økologiske byområder langs elven. Foto: THANH CHUNG

Mot et byområde i regional skala

Fusjonen av Hai Phong og Hai Duong skapte et byområde med en befolkning på over 4,6 millioner mennesker, som er nummer fire i landet, og den økonomiske skalaen er nummer tre i landet. For å opprettholde denne posisjonen og heve seg til nivået med typiske byområder i Sørøst-Asia-regionen, bestemte Hai Phong seg for å maksimere potensialet og fordelene til en havneby og et regionalt økonomisk sentrum; utvide utviklingsrommet, organisere by-, industri-, tjeneste- og landbruksrom rasjonelt; koble industrialisering og modernisering med utviklingen av en moderne kystby. Byen har også som mål å bygge en moderne, smart og unik bymodell; fremme bærekraftig urbanisering, balanse mellom by- og landområder, og mellom utviklingsregioner, med det formål å oppnå de viktige kriteriene for et spesielt byområde innen 2030.

For å realisere dette målet er veien videre full av utfordringer. Derfor er kravet og oppgaven å fortsette å innovere emulering og belønne arbeid i henhold til president Ho Chi Minhs tanker om patriotisk emulering: "jo vanskeligere det er, desto mer må vi konkurrere". Emuleringsbevegelsen bidrar ikke bare til å mobilisere alle kapitalkilder, med fokus på investeringer i bygging, oppgradering, byutsmykning og utvidelse, utvikling av nye byområder i byen, men implementerer også effektivt forvaltningsarbeid og bygger en sivilisert urban livsstil. Emuleringsbevegelsen for å bygge en "lys - grønn - ren - vakker - trygg - sivilisert" by har blitt effektivt opprettholdt, og har mobilisert hele det politiske systemet, alle klasser av mennesker, økt bevissthet, ansvar og gått sammen for å beskytte og bevare bylandskapet og miljøet.

Hai Phong går inn i en ny fase med mer åpent rom, og er ikke lenger bare «fire kulverter, tre broer, fem porter», men beveger seg mot et regionalt byområde. Le Ngoc Chau, leder av byens folkekomité, ba om at Byggedepartementet fra nå og frem til slutten av 2025 snarest utfører oppgaven med å gi råd til og organisere utviklingen av en generell plan for den nye byen Hai Phong. Byen prioriteres planleggingen av utviklingen av moderne tekniske infrastruktursystemer, underjordiske rom, åpne områder langs elver og kyster, og utvikling av et nettverk av satellittbyer reduserer belastningen på kjernebyområdet. Dette er en sentral, presserende og spesielt viktig oppgave for byens utvikling i de kommende årene. Selv om oppgaven er vanskelig og spesiell, utnytter byen med konkurranseånd for å overvinne vanskeligheter, selvsikkert muligheter, potensialer og fordeler for å utvikle seg og bli en moderne, smart, økologisk og beboelig havneby i Sørøst-Asia.

AN PHUC

Kilde: https://baohaiphong.vn/thi-dua-xay-dung-thanh-pho-cang-bien-hien-dai-dang-song-523907.html