Hør ekspertenes mening om «trafikketikette»

(NLDO) – Trafikkpress er ikke hovedårsaken til konflikt, og hver enkelt persons bevissthet er kjernefaktoren for å løse problemet.

Den 24. desember samarbeidet Tien Phong Newspaper med Ho Chi Minh-byens transportuniversitet om en diskusjon om «trafikkkultur».

Diskusjonen ble organisert på grunn av mange tilfeller av slåsskamper og overfall etter trafikkulykker som førte til dødsfall, noe som forårsaket mye forargelse.

Til stede på diskusjonen var Do Ngoc Hai – leder for avdelingen for veiinfrastrukturforvaltning, Ho Chi Minh-byens transportavdeling; oberstløytnant Le Van Hai – nestleder for trafikkpolitiavdelingen, Ho Chi Minh-byens politiavdeling (PC08); førsteamanuensis dr. Nguyen Anh Tuan – viserektor ved Ho Chi Minh-byens transportuniversitet; oberstløytnant dr. Le Hoang Viet Lam – foreleser ved Folkets sikkerhetsuniversitet; advokat Truong Van Tuan – advokatkontor i Trang Sai Gon, advokatforeningen i Ho Chi Minh-byen.

Seminarets plass «Trafikkkultur»

Liten konflikt, store konsekvenser

I sin åpningstale sa journalist Ly Thanh Tam – leder for Tien Phong Newspapers representasjonskontor i Ho Chi Minh-byen og leder for seminarets organiseringskomité – at antallet personer og kjøretøy som deltar i trafikken øker raskt, spesielt i store byer som Ho Chi Minh-byen og Hanoi . Veiarealet og trafikkanleggene klarer imidlertid ikke å holde tritt, noe som fører til hyppige trafikkorker.

Kollisjoner mellom mennesker og kjøretøy er også vanskelige å unngå, og øker til og med. Enda mer bekymringsfullt er det at aggressiv atferd i trafikken er alvorlig og forårsaker frustrasjon. Bare små konflikter kan lett føre til konflikter mellom partene, noe som kan føre til krangler eller slåsskamper på stedet, noe som forårsaker både trafikkork og skjemmende byområder.

Å identifisere årsakene til konflikter, finne løsninger for å begrense dem og bygge en trafikkkultur har blitt svært presserende i sammenheng med den nåværende trafikkeksplosjonen. Dette er også grunnen til at avisen Tien Phong samarbeidet med andre enheter for å organisere en diskusjon med temaet: Atferdskultur ved deltakelse i trafikken.

På seminaret deltok studenter fra Ho Chi Minh-byens transportuniversitet og eksperter i en livlig diskusjon.

Bevissthet er kjerneelementet

Utveksling på seminaret, Førsteamanuensis Dr. Nguyen Anh Tuan – viserektor ved Ho Chi Minh-byens transportuniversitet , sa at det i realiteten er mange mennesker som bærer våpen, klare til å angripe andre.

Herr Tuan fortalte at hver gang han mottar en telefon fra studentavdelingen, spesielt sent på kvelden, er han bekymret for ulykker eller risikoer som påvirker studentenes helse og sikkerhet, spesielt når de er i trafikken.

For øyeblikket har ikke Ho Chi Minh City University of Transport registrert noen tilfeller av studentvold eller slåssing i trafikken. Studenter som bruker skoleuniformer er imidlertid ofte i en ulempe ved en kollisjon. Han er bekymret for dem, spesielt nye studenter, men gjennom å dele erfaringer har studentene opprettholdt en høflig holdning når de deltar i trafikken. Bevissthet og ro kan bidra til å unngå uønskede situasjoner.

Førsteamanuensis, Dr. Nguyen Anh Tuan - visepresident ved Ho Chi Minh-byens transportuniversitet, under diskusjonen

Herr Tuan understreket at de første ofrene for slåsskamper etter trafikkulykker er de som er direkte involvert i hendelsen. Hvis det er skade på helse eller liv, kan ingenting kompensere.

De fleste elevene blir oppdratt av foreldrene sine, og har akkurat nok penger til å dekke de månedlige utgiftene. Hvis det skjer en kollisjon, vil de bli straffet med spesifikke straffer, som vil påvirke deres personlige og familieøkonomi .

Trafikkulykker vil, hvis de ikke fjernes raskt, føre til trafikkork som påvirker alle, tvinger myndighetene til å gripe inn og påvirker hele samfunnet. Bevisstheten og kulturen til hver enkelt person, hver elev, vil bidra til å unngå konsekvenser.

Oberstløytnant, dr. Le Hoang Viet Lam – foreleser ved Folkets sikkerhetsuniversitet, kommenterte at trafikkbelastning kun er en objektiv faktor, ikke hovedårsaken til konflikter etter kollisjoner. Bevisstheten til hver enkelt trafikkdeltaker er kjernefaktoren for å løse problemet.

Mange tilfeller oppstår fra personlig psykologi, som å la personlige frustrasjoner gå ut over andre når man deltar i trafikken, mangel på kommunikasjonsevner eller ønske om å uttrykke seg ... noe som fører til usivilisert oppførsel.

Oberstløytnant, dr. Le Hoang Viet Lam - foreleser ved Folkets sikkerhetsuniversitet, delte på seminaret

Derfor må trafikkdeltakere kontrollere følelsene sine, redusere egoet sitt og sette seg inn i andres sted i kollisjonssituasjoner. Hvis du er vitne til en kollisjon, opptre høflig og dyktig for å forsone deg, eller kontakt myndighetene når det er nødvendig. Etter en kollisjon, sørg for sikkerheten, unngå å stå tett på eller krangle for å redusere risikoen for konflikt, unngå å kaste bort tid og forårsake negative konsekvenser for eiendom og liv.

En unnskyldningskultur er det beste forsoningstiltaket

Oberstløytnant Le Van Hai - nestleder for trafikkpolitiavdelingen, Ho Chi Minh-bypolitiet (PC08) Når man er klar over at Ho Chi Minh-byen har svært høy trafikk, må man fremfor alt øke bevisstheten rundt trafikken.

Ved kollisjoner med alvorlige konsekvenser vil trafikkpolitiet først motta informasjon og ilegge bøter avhengig av alvorlighetsgraden av overtredelsen. Hvis overtredelsen viser tegn til kriminalitet, vil enheten samle filen og overføre den til de kompetente myndighetene for håndtering og etterforskning av ansvar.

Oberstløytnant Le Van Hai – nestleder for trafikkpolitiavdelingen, Ho Chi Minh-bypolitiet (PC08), delte dette under diskusjonen.

Når en kollisjon inntreffer uten alvorlige konsekvenser, og begge parter forsones fredelig, må overtrederen være selvbevisst og ikke gjenta lovbruddet. Hvis selvforsoning ikke er mulig, må bevis tas opp når det er nødvendig, og kollisjonen må ikke forlates uten samtykke fra de involverte partene.

Hvis brudd rammer personer, bør de kontakte myndighetene for å løse problemet, holde seg trygge og ikke oppføre seg upassende eller usivilisert på grunn av provokasjon.

«Vold løser ikke problemet, men gjør det bare mer alvorlig. For å bygge et sivilisert samfunn og redusere sosiale konflikter, må trafikkbevisstheten økes, og takket være unnskyldninger må vi åpent innrømme feilene våre hvis vi tar feil. Ikke la et øyeblikk med sinne ødelegge hele livet ditt», sa oberstløytnant Le Van Hai.

Advokat Truong Van Tuan - Trang Sai Gon Law Office, Ho Chi Minh City Bar Association, sier her at konsekvensene av sinne alltid er større enn årsaken til ulykken. Et kjøretøy er bare et transportmiddel, hvis det betraktes som eiendom, og overbeskyttet eiendom vil forårsake mange unødvendige konsekvenser.

Advokat Truong Van Tuan - Trang Sai Gon Law Office, Ho Chi Minh City Bar Association delte på diskusjonen

Trafikkollisjoner er utilsiktede feil. Du må holde deg rolig for å løse dem. Ikke vær aggressiv. Vær oppmerksom på trafikketikette for å oppføre deg bedre.

«En kultur preget av unnskyldning er svært viktig. Å be om unnskyldning betyr ikke å innrømme feilen sin og måtte betale erstatning. Rett og galt i en trafikkulykke vil bli avgjort av loven», sa advokat Tuan.

Fra et juridisk perspektiv sa advokat Tuan at loven har klart definerte sanksjoner for brudd på grunn av manglende regulering på veien. Disse inkluderer «forsettlig forårsakelse av skade», «forstyrrelse av offentlig orden» og «ødeleggelse eller forsettlig skade på andres eiendom».

Avhengig av overtredelsens art, omfang og konsekvenser, vil administrative sanksjoner eller straffeforfølgelse bli anvendt, og strafferammen er klart definert. I noen tilfeller, når en mindre trafikkulykke inntreffer, fører det til «drap». Denne oppførselen har den høyeste strafferammen, livsvarig fengsel eller dødsstraff.

Oppmuntre til bruk av offentlig transport

I diskusjonen sa også Do Ngoc Hai, leder for avdelingen for forvaltning og utnyttelse av veitrafikkinfrastruktur i Ho Chi Minh-byens transportdepartement, at Ho Chi Minh-byen er en megaby med en befolkning på rundt 10 millioner mennesker, at antallet kjøretøy øker årlig og øker med 7 % i 2024.

Herr Do Ngoc Hai – leder for avdelingen for forvaltning og utnyttelse av veitrafikkinfrastruktur, Ho Chi Minh-byens transportdepartement, talte på seminaret.

I et område med svært lite trafikk har Ho Chi Minh-byen mange investeringsplaner for å bygge prosjekter som metro, undergang, utvidelse av kryss, belysningsanlegg, trafikkskilt, veimerkinger foran skoleportene, midtstriper mellom kjørefeltene ... for å øke trafikkområdet og begrense kollisjoner.

Lederen for avdelingen for forvaltning og utnyttelse av veitrafikkinfrastruktur i Ho Chi Minh-byens transportdepartement anbefalte også at folk bruker offentlig transport for å lindre det nåværende problemet med overbelastning av veier og for å minimere trafikkulykker.

Etter hans mening oppfordrer oberstløytnant dr. Le Hoang Viet Lam folk til å bruke offentlig transport i stedet for personlige kjøretøy.

«Metroen er nå satt i drift i Ho Chi Minh-byen. Dette er et smart valg for folk, spesielt for studenter, med mange fordeler som billige priser, komfortabel og rask reise, god opplevelse av å se på gaten og sikkerhet ved å minimere trafikkulykker», foreslo oberstløytnant dr. Le Hoang Viet Lam.

Utvide og øke bevisstheten

Ifølge oberstløytnant Le Van Hai har PCO8s propagandaarbeid om trafikkkultur mange innholdsområder. Det fokuserer spesielt på å vurdere hendelser, analysere trender, årsaker, emner og kollisjonsmåter. I tillegg koordinerer det med mediebyråer, aviser og gir råd til myndighetene i Ho Chi Minh-byen for å redusere trafikkforseelser og begrense alvorlige ulykker som påvirker eiendom og liv.

Samtidig bør man øke bevisstheten i skoler, bedrifter og forvaltningsorganer gjennom propagandaformer som å kringkaste budskap i aviser, radio, TV og lage korte videoer på sosiale nettverk for å spre dem bredt.

Organisere utdanning og opplæring i samarbeid med skoler for å veilede barn og unge i å unngå trafikkkonflikter.

Kilde: https://nld.com.vn/nghe-chuyen-gia-chia-se-ve-van-hoa-ung-xu-khi-tham-gia-giao-thong-196240923125648732.htm