Ringvirkningen av resolusjonen
Diskusjoner mellom komité IV og næringsforeninger viste at aktivitetene som implementerer resolusjon 68-NQ/TW og de kontinuerlige, sterke direktivene fra statsministeren og lederne av den nasjonale styringskomiteen for implementering av resolusjon 68 har gitt positive innledende resultater og økt tillit blant næringslivet. En rask undersøkelse (i oktober 2025) registrerte mange flere positive meninger fra næringsforeninger, noe som gjenspeiler at implementeringen av resolusjon 68 har hatt en viss ringvirkning.
Bac Ninh Manufacturing Business Association mener at det har vært mange politiske endringer både på sentralt og lokalt nivå. Foreningen og bedriftene har mottatt mye støtte fra myndighetene; de har deltatt i nyttige støtteprogrammer for produksjon, næringsliv og eksportaktiviteter.
Hanoi Association of Key Enterprises bemerket at store aktiviteter som forum og workshops for å samle meninger om institusjonalisering av resolusjon 68 har inngjøt mye tillit hos bedrifter og foreninger. Det er imidlertid fortsatt behov for mer effektiv støtte til bedrifter.
Nylig har en rekke store programmer ledet av regjeringen og statsministeren for det private økonomiske miljøet brakt begeistring og motivasjon til bedrifter. For eksempel har den første Private Economic Overview (ViPEL), en oppgave tildelt av statsministeren til komité IV, gitt gjenklang både nasjonalt og internasjonalt ved å samle ledende og eksemplariske nasjonale gründere fra ulike sektorer/felt, sammen med et mangfoldig økosystem av små og mellomstore bedrifter (SMB-er) på tvers av ulike økonomiske sektorer. Fra ViPEL har en rekke offentlig-private partnerskapsinitiativer, samarbeid mellom ledende bedrifter og SMB-er, og oppstartsbedrifter blitt annonsert. Statsministerens direktiver på arrangementet har skapt betydelig tillit i næringslivet.
En rekke andre fora og seminarer har også blitt organisert, som tiltrekker seg deltakelse fra et stort antall bedrifter og gründere, fremmer en atmosfære av åpen dialog og bidrar til en positiv atmosfære i implementeringen av resolusjon 68, som for eksempel Private Economic Forum; New Economy Forum... Mange viktige programmer i resolusjon 68 blir også implementert, og ber om tilbakemeldinger fra bedrifter, som for eksempel programmet for 1000 banebrytende bedrifter, opplæring av 10 000 administrerende direktører og støtter bedrifter til å bli globale...
Press frem med substansielle reformer.
For å videreføre denne positive ånden foreslår også næringslivsforeninger at regjeringsledere, departementer og lokale myndigheter fortsetter å være oppmerksomme på og fremme omfattende reformer og programmer som skaper muligheter for å få tilgang til spesifikke ressurser for å pleie og utvikle bedrifter effektivt.
Vietnams bil- og transportforening (VATA) har rapportert at loven om trafikkorden og -sikkerhet, som trådte i kraft 1. januar 2025, har skapt mange mangler, økte kostnader for bedrifter og påvirket transportvirksomheten. Foreningen foreslår reformer i tråd med den tilretteleggende ånden i resolusjon 68, som for eksempel: heving av maksimumsalderen for førere av personbiler med mer enn 29 seter/soveplasser i henhold til arbeidsloven (62 år for menn, 57 år for kvinner) og økning av hyppigheten av helsekontroller for de over 60 år; forlengelse av tiden for å gjenopprette førerkortpoeng og forkorting av tiden for ny eksamen etter at poengene er trukket fra; tillate de med førerkort av høyere klasse å kjøre førerkort av lavere klasse; åpning for oppgradering til CE-klasse for å håndtere mangelen på trailersjåfører; tilbud om juridisk opplæring (32 timer) og utstedelse av sertifikater i stedet for opplæring for førere av spesialmaskiner; og tillate fleksible endringer av kjøretøyregistrering når nummerskiltene endres.
VATA foreslo også reformer av forskriftene om overdimensjonert og overvektig transport, som tillater installasjon av spesialutstyr i henhold til produsentens retningslinjer; tillater kombinasjon av flere kjøretøy (tauing/skyving, inkludert overlappende last); og krever kun veiundersøkelser når størrelsesgrensene overskrides. De foreslo også å endre dekret 158/2024/ND-CP (som regulerer veitransportaktiviteter) og dekret 165/2024/ND-CP (som veileder implementeringen av noen artikler i veiloven og artikkel 77 i loven om trafikkorden og sikkerhet) for å tillate små firehjulede kjøretøy å fortsette å kjøre, og fjerne kravet om skilt med fartsgrense på 30 km/t. Videre foreslo de å justere forskriftene for føreropplæring slik at de bedre passer til virkeligheten på treningsfelt og instruktører. Foreningen advarte om at uten disse endringene vil logistikkkostnadene fortsette å være høye, noe som vil påvirke bedriftenes konkurranseevne.
Ifølge Vietnam Association of Maritime Agents, Brokers and Services (VISABA) har ikke retningslinjer og vedtak blitt effektivt implementert, og administrative prosedyrer er fortsatt komplekse. Nye retningslinjer er hovedsakelig på veiledningsnivå, mangler klare håndhevingsmekanismer, noe som hindrer bedrifter i å merke den reelle endringen.
Vietnam Steel Association (VSA) anerkjente den positive mottakelsen av resolusjon 68 fra stålindustrien, men bemerket mangelen på spesifikke retningslinjer for implementeringen av den. For tiden er investeringslisenser hovedsakelig desentralisert til lokale myndigheter, noe som fører til slapp forvaltning, mangel på omfattende planlegging og utilstrekkelig kontroll over produksjonskapasitet og miljøpåvirkning. Foreningen foreslo at regjeringen standardiserer lisens- og kvoteforvaltningsmekanismen på sentralt nivå for å sikre effektiv produksjonskontroll og industriplanlegging.
Videre anbefaler VSA å øke innenlandsk etterspørsel gjennom infrastrukturinvesteringer (spesielt motorveiprosjekter i sør, med henvisning til modellene for hevede broer i Kina og Sør-Korea). Når det gjelder finansiering og land, foreslår de å tillate langsiktige landleieavtaler med årlige betalinger i stedet for et engangsbeløp for å redusere investeringspresset. Samtidig bør myndighetene fremme kollektive forhandlinger om innsatsmaterialer (jernmalm, kokskull osv.) for å styrke konkurranseevnen til innenlandske bedrifter, i stedet for å la hver bedrift forhandle individuelt.
Det er fortsatt svært utfordrende å vurdere den praktiske implementeringen av resolusjonen. Bedrifter står overfor betydelige vanskeligheter med skatter på grunn av langsomme skattefradrag fra skattemyndighetene, noe som skaper økonomisk press, spesielt for små og mellomstore bedrifter. Tollprogramvaresystemet er utdatert og i fare for å kollapse, noe som direkte påvirker import- og eksportaktiviteter. Vietnam Logistics Business Association (VLA) anbefaler å styrke resolusjonens ånd og oppfordre regjeringen til raskt å oppgradere den tekniske infrastrukturen for å sikre stabil tollklarering.
Kilde: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/nghi-quyet-68-gia-tang-niem-tin-cho-cong-dong-doanh-nghiep-20251213112141498.htm
Kommentar (0)