Tenker på en håpefull rute

For å skape en kontinuerlig forbindelse fra skogen til havet, og åpne opp muligheter for samarbeid langs den økonomiske korridoren mellom Quang Tri-provinsen og de sørlige provinsene Laos og Thailand (PARA-EWEC), regnes byggingen av riksvei 15D som det viktigste prosjektet blant nøkkelprosjektene. Det skaper et gjennombrudd og fremmer den sosioøkonomiske utviklingen i Quang Tri-provinsen. Den 25. desember 2024 besøkte og jobbet Nguyen Long Hai, varamedlem i sentralkomiteen til Vietnams kommunistparti og sekretær for Quang Tri provinsielle partikomité, ved La Lay internasjonale grenseport. Han inspiserte gjennomføringen av investeringsprosjekter for byggingen av riksvei 15D og kulltransportbåndprosjektet fra Laos til Vietnam. Dette viste den spesielle oppmerksomheten provinsledelsen har lagt på nødvendigheten av å åpne opp denne viktige riksveien.

Veien til My Thuy havn, Hai Lang-distriktet - Foto: D.T.

Fra «veien til en velstående fremtid for vår nasjon»...

I anledning 93-årsjubileet for generalsekretær Le Duans fødsel den 7. april (1907-2000) nedtegnet herr Dong Ngac, tidligere assistent for generalsekretær Le Duan, kamerat Le Duans ideer om en moderne Truong Son-vei, som ble publisert i avisen Nhan Dan.

Ifølge artikkelen besøkte kamerat Le Duan Truong Son-armékorpset i 1973, etter at Parisavtalen om Vietnam ble undertegnet. I enhetens gjestebok skrev kamerat Le Duan: «Truong Son-veien er en strålende prestasjon i historien om vår nasjons motstandskrig mot USA og for nasjonal frelse. Truong Son-veien er veien for viljen til å vinne, for mot og for heroisk ånd. Det er veien som forbinder nord og sør, og forener landet; det er veien til en velstående fremtid for vårt fedreland ...»

I utdraget ovenfor, ifølge Mr. Dong Ngacs beretning, understreket han to klausuler. På den tiden fokuserte vi imidlertid ofte på den strategiske rollen til Truong Son-veien i sluttfasen av motstandskrigen, og få anerkjente generalsekretær Le Duans idé om å forvandle veien som tjener krigen til «veien til en velstående fremtid for vårt fedreland».

Ifølge artikkelen snakket kamerat Le Duan i 1977, mens han reiste fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen med bil for å undersøke situasjonen i flere sørlige provinser etter frigjøringen, om oppgaven med å oppgradere riksvei 1 og i fremtiden gjenoppbygge Truong Son-veien til en komplett, moderne transvietnam-motorvei, parallelt med riksvei 1, for å sikre smidig økonomisk utveksling fra nord til sør og omvendt.

I løpet av utviklingsprosessen vil mange tverrgående veier bli åpnet, som vil fungere som springbrett som forbinder byer og tettsteder på den østlige kystsletten med de økonomiske og kulturelle sentrene som har blitt og vil bli dannet i de vestlige midtlands- og fjellområdene. Denne ideen ble også diskutert av generalsekretær Le Duan med Phan Trong Tue og Dinh Duc Thien, begge medlemmer av sentralkomiteen som hadde ansvaret for transport.

Når riksvei 15D åpnes, vil den gi enkel forbindelse med motorveien Cam Lo - La Son. - Foto: D.T.

Under sine mange besøk til de sentrale provinsene i de påfølgende årene, understreket generalsekretær Le Duan konsekvent at de sentrale provinsene har fordelen av å omfatte tre regioner: slettene, kystområdene og fjellområdene. Derfor må det i planen for økonomisk og kulturell restaurering og utvikling gjøres en innsats for å utnytte slettene effektivt, samtidig som det fokuseres på å utvikle den marine og kystnære økonomien og strebes etter å utvide økonomien i midtlandet og fjellområdene.

Det er nødvendig å forstå perspektivet med å gå videre fra jord og arbeidskraft grundig, finne måter å gradvis endre den økonomiske strukturen og avlingsstrukturen, samtidig som man omfordeler arbeidsstyrken på en passende måte for hver region... (bok «Building Binh Tri Thien into a prosperous and beautiful province», Thuan Hoa Publishing House, 1982, side 48, 49).

Herr Dong Ngac fortalte: «Under sine besøk i Sentral-Vietnam ba generalsekretær Le Duan om å få ordnet reisen på en del av Truong Son-veien fra Thanh My til Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) eller fra Dakrong til A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), men på det tidspunktet var veiene i dårlig forfatning, og sikkerheten var ennå ikke helt sikret, så ledelsen i de nevnte provinsene kunne ikke ordne dette. Derfor tok vi bare generalsekretær Le Duan med på en kort strekning på 15 km av den østlige Truong Son-veien fra Dakrong-broen sørover, før vi returnerte til Highway 9 for å dra tilbake til Hue.»

I generalsekretær Le Duans visjon var den moderne Truong Son-veien en andre transvietnamsk motorvei, en ledende økonomisk og sosial rute for å løfte Vietnam ut av fattigdom og tilbakeståenhet, og samtidig en rute for å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i den nye æraen. Denne ideen dukket opp i løpet av de mest intense årene av krigen mot USA for å redde nasjonen.

...åpne enorme muligheter for utvikling.

Det er tydelig at byggingen av riksvei 15D i Quang Tri-provinsen i dag stammer fra det presserende behovet for sosioøkonomisk utvikling og internasjonal økonomisk integrasjon i området, men også realiserer ideen til generalsekretær Le Duan for nesten 50 år siden: «I utviklingsprosessen vil mange veikryss bli åpnet som trinn som forbinder byer og tettsteder på den østlige kystsletten med økonomiske og kulturelle sentre som har blitt og vil bli dannet i de vestlige midtlandet og fjellområdene.»

Etter beslutningen om å opprette den sørøstlige økonomiske sonen, er en viktig transportrute identifisert for implementering: Riksvei 15D som forbinder La Lay internasjonale grenseport (Dakrong) med havnebyen My Thuy (Hai Lang).

Investeringsprosjektet for å bygge riksvei 15D har en total lengde på omtrent 92 km. Av dette er den 13,8 km lange strekningen fra My Thuy havn til riksvei 1 for tiden under forslag fra den provinsielle folkekomiteen for statlig støtte til oppgradering, med en estimert totalinvestering på 950 milliarder VND, og ​​dette er i prinsippet godkjent av Samferdselsdepartementet. Den 8 km lange strekningen fra riksvei 1 til motorveien Cam Lo - La Son er under forslag fra provinsen for statsministerens godkjenning for å gjennomføre investeringen under den offentlige investeringsmodellen med kapitalstøtte fra økte inntekter fra statens budsjett i 2024, med en estimert kostnad på 990 milliarder VND. Den 34 km lange strekningen fra motorveien Cam Lo - La Son til Ho Chi Minh-veien (vestlige gren) er for tiden i ferd med å fullføre en forhåndsstudierapport under offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS) med en totalinvestering på omtrent 5 662 milliarder VND og en forespørsel om statlig kapitalstøtte på 2 550 milliarder VND.

En gate i sentrum av Pakse, Champasak-provinsen (Sør-Laos) - Foto: D.T.

En undersøkelse av egenskapene til de to hovedrutene til La Lay internasjonale grenseport viser at rute 15B på Lao-siden forbinder La Lay internasjonale grenseport med sentrum av Salavan-provinsen og lenker til Pakse by i Champasak-provinsen (det sosioøkonomiske sentrum i Sør-Laos). Rute 15B, fra Salavan-provinsen til La Lay internasjonale grenseport, er nesten 147 km lang og har blitt oppgradert og utvidet av den laotiske regjeringen med en investering på omtrent 200 millioner USD. Veibunnen er 9 m bred, veibanen er 8 m bred, og asfaltstrukturen ble ferdigstilt og tatt i bruk tidlig i 2013. Dermed kan man se at transporten på de to hovedrutene til La Lay internasjonale grenseport har blitt oppgradert, noe som letter forbindelsene mellom de nordøstlige provinsene i Kambodsja, Øst-Thailand og Sør-Laos med det sentrale Vietnam via La Lay internasjonale grenseport til Quang Tri-provinsen.

Etableringen av en ekstra PARA-EWEC-korridor fra Ubon Ratchathani-provinsen (Thailand) til Champasak (Laos) via La Lay International Border Gate til Quang Tri-provinsen er en viktig internasjonal rute som direkte støtter den øst-vestlige økonomiske korridoren (EWEC). Dermed vil La Lay International Border Gate utfylle Lao Bao International Border Gate, og skape gjensidig støtte mellom de to rutene: EWEC (via Lao Bao) og PARA-EWEC (via La Lay).

Når den sørøstlige økonomiske sonen Quang Tri er dannet og utviklet, vil byggingen av riksvei 15D fra La Lay internasjonale grenseport, som forbinder My Thuy havn, i fremtiden forkorte ruten med omtrent 80 km sammenlignet med den nåværende ruten. Angående generalsekretær Le Duans idé: «Å ta vare på utviklingen av den marine og kystnære økonomien og strebe etter å utvide økonomien i midtlands- og fjellområdene ...»

«Å finne måter å gradvis endre den økonomiske strukturen og avlingsstrukturen, samt omfordele arbeidsstyrken på en passende måte for hver region»... det er helt klart at en av fordelene med å åpne riksvei 15D er at potensialet i land i et stort område av provinsen, fra vest og sørøst for Dakrong-distriktet, sør for Cam Lo-distriktet, til sørøst for Hai Lang-distriktet og byen Quang Tri, vil bli effektivt utnyttet, noe som bidrar til omfordeling av befolkningen og fremmer sosioøkonomisk utvikling i de avsidesliggende områdene i provinsen.

Betydningen av denne nasjonale motorveien ligger også i dens evne til å legge til rette for transport av millioner av tonn varer årlig fra Laos og Thailand til Quang Tri, deretter til andre provinser i Vietnam, eller til andre land gjennom havnesystemet i de sentrale provinsene, inkludert My Thuy havn i den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen, spesielt når transportbåndsystemet for transport av kull fra Laos til Vietnam settes i drift.

Videre mangler motorveien Cam Lo - La Son, som går gjennom Quang Tri-provinsen i 37 km, for tiden en forbindelsesvei til riksvei 1. Denne ulempen utgjør en risiko for trafikkork uten alternative ruter i tilfelle trafikkulykker eller naturkatastrofer, noe som hindrer rednings- og hjelpearbeid og trafikkstyring mellom de to rutene. Når riksvei 15D åpnes, vil disse manglene bli tilstrekkelig utbedret.

Riksvei 15D regnes som en lovende rute, som spiller rollen som å «åpne en viktig arterie» og skape et smidig adkomstpunkt fra La Lay til riksvei 1 og My Thuy havn, den sørøstlige økonomiske sonen i Quang Tri, og bidrar til den sosioøkonomiske utviklingen i Quang Tri-provinsen og hele den sentrale regionen. Derfor må den implementeres aktivt.

Dan Tam

Kilde: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm