Årsaken til Ringvei 3, Ho Chi Minh-byen, Tan Van-seksjonen

10 % etter planen

Samferdselsdepartementet har nettopp kunngjort konklusjonen til visesamferdselsminister Le Anh Tuan på møtet for å gjennomgå gjennomføringen av delprosjekt 1A av Tan Van - Nhon Trach byggeinvesteringsprosjekt, fase 1 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3.

Bygging av ringvei 3, strekningen Tan Van - Nhon Trach (Foto: My Le).

Ifølge rapporten fra My Thuan Project Management Board har byggeprosessen så langt nådd 43 %, 10,8 % etter planen.

Av dette nådde CW1-pakken nesten 64 % av planen, mens CW2-pakken bare nådde mer enn 12 % på grunn av manglende byggeplass og knapphet på sandmaterialer.

Ringveiprosjektet Ho Chi Minh-byen 3, strekningen Tan Van - Nhon Trach, er over 8 km langt og går gjennom Dong Nai- provinsen (over 6 km) og Ho Chi Minh-byen (nesten 2 km).

Startpunktet krysser provinsvei 25B (Nhon Trach, Dong Nai). Endepunktet krysser Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien.

Ruten har en kjørebanebredde på 20,5–26 m, inkludert 4 kjørefelt og 2 blandede kjørefelt, og en dimensjonerende hastighet på 80 km/t.

Prosjektets totale investeringskapital er omtrent 6 955 milliarder VND, fra ODA-lån fra den koreanske regjeringen gjennom fondet for økonomisk utviklingssamarbeid og motpartskapital fra den vietnamesiske regjeringen.

Prosjektet startet i september 2022 og forventes å være ferdig i september 2025.

For å få fortgang i prosjektgjennomføringen ba viseministeren for samferdsel prosjektledelsen i My Thuan om å fortsette samarbeidet med Nhon Trach-distriktet, og oppfordret til å få fortgang i fremdriften av rydding av området og flytting av teknisk infrastruktur for å overlevere hele området før 31. mars 2024.

«Prosjektledelsen i My Thuan og tilsynskonsulentene må sørge for tilstrekkelig personell til regelmessig og raskt å inspisere stedet, kontrollere fremdriften og kvaliteten på byggingen for å sikre samsvar med godkjent design og tekniske instruksjoner, og raskt foreslå løsninger for å fjerne vanskeligheter, problemer eller justeringer som oppstår under byggeprosessen», beordret viseministeren.

Spesielt for pakke CW1 er enhetene pålagt å justere den overordnede og detaljerte byggefremdriften for prosjektet som grunnlag for implementering for å sikre ferdigstillelse før 30. april 2025 i henhold til statsministerens anvisning.

Spesielt er det nødvendig å ta hensyn til beredskapstid for å håndtere problemer, oppstående problemer eller ulemper knyttet til vær, materialforsyning osv. (hvis noen).

My Thuan-prosjektledelsen og tilsynskonsulenten er ansvarlige for å gjennomgå de godkjente tekniske designdokumentene og de tekniske instruksjonene, byggerekkefølgen for bjelkekonstruksjonen og tiltak for å kontrollere konstruksjonshøyden på hovedspennet til Nhon Trach-broen på grunn av ikke-samtidig konstruksjon; å snarest ferdigstille pilarkroppen og pilarkappebjelkene på innfartsspennene for snart å installere Super-T-bjelken.

I CW2-pakken ba viseministeren entreprenørene om å mobilisere alt maskineri, utstyr og byggeressurser umiddelbart på stedene der tomten ble overlevert, for å kompensere for volumet som har blitt forsinket sammenlignet med planen; proaktivt søke lovlige kilder til sandmaterialer for å kunne levere prosjektet fullt og raskt, og prioritere koordinering av byggingen i seksjoner som må behandle svak jord med lange ventetider for lasting.

Fullstendig justering av investeringspolitikken for Nhon Trach-broen i mai

Med henvisning til justeringen av investeringspolitikken for å legge til Nhon Trach-broenheten i prosjektet, vurderte viseministeren for samferdsel at den nåværende fremdriften er svært langsom.

«Angående dette innholdet har Regjeringskontoret gitt ordre om å fortsette fra april 2023, men det var ikke før slutten av januar 2024 at Samferdselsdepartementet mottok innspillet fra My Thuan-prosjektstyret.»

Investeringen i Nhon Trach-broen er svært viktig for å sikre synkron, sikker og smidig utnyttelse av hele Ho Chi Minh-byens ringvei 3 i henhold til motorveiens skala.

«Mitt Thuan-prosjektstyringsråd tar alvorlig lærdom av erfaringene med langsom implementering av justeringer av prosjektinvesteringspolitikken; rapporter snarest om å motta og forklare kommentarer fra etater under departementet om rapporten om forstudien av prosjektet, fullføre dokumentasjonen, og råde Samferdselsdepartementet til å rapportere til regjeringen i mars 2024.»

Den neste implementeringsprosessen må koordineres tett med enhetene i Takseringsrådet, spesielt med takseringsbyrået, Planleggings- og investeringsdepartementet, for raskt å rapportere, absorbere og strebe etter å fullføre justeringen av investeringspolitikken i mai 2024, sa lederen for Samferdselsdepartementet.

My Thuan-prosjektledelsen er også pålagt å proaktivt organisere implementeringen av de neste trinnene for å godkjenne justeringen av investeringsprosjektet; forhandle med sponsoren for å endre og supplere låneavtalen for prosjektet for å fremskynde implementeringsfremdriften, og snart sette prosjektet i bygging.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/nguyen-nhan-vanh-dai-3-tphcm-doan-tan-van-nhon-trach-cham-tien-do-192240326222301057.htm