Husker den spesielle flyturen for å se bort fra onkel Ho

Den høstmorgenen i Hanoi gjenlød Ba Dinh-plassen av den høytidelige lyden av begravelsestrompeter. Himmelen rørte seg plutselig av bølger da en formasjon på 24 MiG-fly fra Vietnams luftforsvar fløy over, som om de tok farvel med onkel Ho.

Redaktørens merknad: For å feire 80-årsjubileet for augustrevolusjonen og nasjonaldagen 2. september, vil folk over hele landet kunne se vingene fly i en majestetisk parade.

I løpet av de siste 80 årene har pilotene i Luftforsvaret utført spesielle oppdrag for landet, fra det tragiske farvelet med onkel Ho i 1969, den triumferende sangen som feiret seieren 15. mai 1975 til himmelen fylt med flagg og blomster 2. september 1975 og flyturen for å feire 40-årsjubileet for grunnleggelsen av landet i 1985...

VietNamNet publiserte en serie artikler kalt «Flyreiser som følger med nasjonens historie» med mange historier som ble avslørt for første gang av heroiske jagerpiloter som deltok i viktige hendelser.

Den 9. september 1969 foretok 24 MiG-fly den mest spesielle flyturen i Vietnams folkeflyvåpens historie. Det var flyturen som sendte onkel Ho til den evige hvile.

Avskjedsseremonien for onkel Ho inkluderte piloter fra nord og sør.

Oberst, helten fra Folkets væpnede styrker (AHLLVTND) Nguyen Van Nghia, tidligere politisk kommissær for luftdivisjon 370, er en av veteranpilotene i regiment 921 (Sao Do-regimentet), som deltok i mange historiske oppdrag.

Han fortalte om flyturen for å besøke president Ho Chi Minh den 9. september 1969 og understreket: «For jagerpiloter er det ikke vanskelig å fly i formasjon. Men for oss var den flyturen den helligste. Landet mistet sin far, så hver flytur inneholdt høytidelighet, respekt og dyp hengivenhet for ham.»

Minnestund for president Ho Chi Minh på Ba Dinh-plassen. Foto: VNA

I 1969, i henhold til statens beslutning, ble luftforsvaret tildelt å delta i paraden for å feire 24-årsjubileet for nasjonaldagen, 2. september. På den tiden var onkel Ho veldig svak, og sentralregjeringen ønsket at han skulle være lykkelig.

Oberst Nguyen Van Nghia sa at paraden hadde blitt nøye forberedt, med en flygende formasjon som demonstrerte styrke på himmelen over Ba Dinh. 2. september døde imidlertid onkel Ho. 3. september bestemte overordnede seg for å endre paradeoppdraget til en flytur for å følge ham av gårde.

«I det øyeblikket forsto alle pilotene at dette ikke bare var en militær ordre, men et hjertevarmt ansvar», mintes oberst Nghia.

Oberst Nguyen Van Nghia mintes følelsesladet dagen han fløy MiG-21 for å se onkel Ho dra. Foto: Manh Hung

Flybesetningen ble også justert til å inkludere både piloter fra Nord- og Sørstatene. Dette var en meningsfull ordning, for i løpet av sin levetid var onkel Ho alltid opptatt av å besøke folket fra Sørstatene og ofre røkelse til faren sin i Dong Thap .

Ingen ville ha en slik flytur. Men det var vårt oppdrag, pilotene valgte å følge onkel Ho av gårde. Oberst Nguyen Van Nghia

Dannelsen av 24 MiG-er ble delt inn i to blokker: 12 MiG-17-er ledet av Hero Nguyen Van Bay og 12 MiG-21-er kommandert av Hero Nguyen Hong Nhi.

Herr Nghia var den gang en ung pilot, som fikk i oppdrag å fly den 12. MiG-21, som også var den siste i formasjonen.

«Å fly med andre brødre fra sørstatene for å se onkel Ho dra dit var en stor ære jeg aldri vil glemme i hele mitt liv.»

24 MiG-fly så høytidelig av onkel Ho.

Oberst Nguyen Van Nghia sa at 8. september – én dag før begravelsen – øvde hele skvadronen sammen for siste gang.

Formasjonene tok av fra Da Phuc flyplass (Noi Bai), med Yen Phong (Bac Ninh) som utgangspunkt, justerte formasjonen sin for å fly over Trai Cau (Thai Nguyen), og svingte deretter til venstre fra Trai Cau, tok en 168-graders retning, og fløy rett til Ba Dinh, Hanoi på 4 minutter og 40 sekunder. Ved Trai Cau var det en støttestasjon, med pilot Pham Ngoc Lan som ansvarlig for besetningen.

Hvert sekund ble nøye beregnet slik at skvadronen skulle dukke opp på himmelen i det øyeblikket generalsekretær Le Duan var ferdig med å lese lovtalen.

Flyet så høytidelig av Onkel Ho på Ba Dinh-plassen. Foto: VNA

På veien beordret kommandoen pilotene til å øke hastigheten til 900 km/t for å sikre «G»-tiden for å fly over Ba Dinh. Fordi generalsekretær Le Duan leste minnetalen raskere i minnestunden 9. september enn tiden under generalprøven.

I en høyde av 200 meter fløy 24 MiG-fly i en pen, høytidelig og stille formasjon som en avskjedssang.

Pilot Nguyen Van Nghia ble født 3. mai 1946.
• 1965: Besto militærflygereksamen, dro til Sovjetunionen for å lære å fly MiG-21.
• 1968: Uteksaminert fra Krasnodar luftforsvarsskole, returnerte for å kjempe i regiment 921 (Røde Stjerne luftforsvar).
• 3. september 1973: Tildelt tittelen Helt i Folkets væpnede styrker.
• 1979: Regiment 935 (hvor han var regimentssjef) ble tildelt tittelen Heltemodig enhet i Folkets væpnede styrker.

«I det øyeblikket virket det som om hele teamet holdt tilbake følelsene sine. Vi var ikke lenger soldater som fløy i formasjon, men barn som fulgte faren vår til hans siste hvilested», sa oberst Nguyen Van Nghia følelsesladet.

Når det gjelder bruken av piloter i denne historiske flyturen, registrerte den personlige dagboken til Folkets væpnede styrkers helt Nguyen Hong Nhi detaljer som samsvarer med innholdet som er registrert i dagboken til Folkets væpnede styrkers helt Nguyen Van Nghia.

«Jeg er pilot født i Sørstatene, og har mottatt helhjertet omsorg fra onkel Ho siden mine studentår på sørstatsskoler i nord.»

«Det var en stor ære for meg å fly for å følge onkel Ho med andre Southern-piloter, Nguyen Hong Nhi, Tran Viet, Pham Thanh Nam og Nguyen Van Lung», sa oberst Nguyen Van Nghia, fylt av følelser.

ACE-klassepilot

Oberst Nguyen Van Nghia deltok ikke bare i flyturen for å se av onkel Ho, men også i en spesialflyvning tvers over landet for å paradere på himmelen over Ho Chi Minh-byen 15. mai 1975.

Han er en av 19 piloter i «ACE»-klassen i Vietnam – en tittel gitt til piloter som skjøt ned 5 eller flere fiendtlige fly.

Tre ACE-klassepiloter fra Vietnam. Fra venstre til høyre: Vu Ngoc Dinh - Nguyen Van Nghia - Nguyen Hong Nhi. Foto: NVCC

I Dien Bien Phu-kampanjen i luften, eller Operasjon Linebacker II som det amerikanske luftforsvaret kalte den, var han den første piloten i Vietnams folkeluftforsvar som skjøt ned et amerikansk fly, og dermed åpnet han veien for at Vietnams folkeluftforsvar kunne skyte ned syv amerikanske fly til, inkludert to B52-fly.

Han var også den første vietnamesiske MiG-21-piloten som fløy den erobrede F-5, og ble flyinstruktør for den neste generasjonen. For lagkameratene sine var oberst Nghia en eksemplarisk lærer, rik på kamperfaring ...

I dag, 79 år gammel, er han fortsatt energisk og stemmen hans er klar. Han sa: «Vi jagerpiloter er stolte av å ha bidratt en liten del til landets samling. Og vi er enda stoltere av å ha deltatt i nasjonens historiske øyeblikk.»

Den dagen onkel Ho ble sendt av gårde, suste 24 MiG-fly gjennom himmelen over Ba Dinh og satte et uutslettelig preg på nasjonens historie. Det var en blanding av tristhet og stolthet, tårer og mot.

Pilot ACE Nguyen Van Nghia og lagkameratene hans preget et dypt budskap gjennom den hellige avskjedsflyvningen: Denne nasjonen kjenner smerte i møte med tap, men vet hvordan de bestemt og stolt skal fortsette på den veien onkel Ho valgte.

Arbeidet med å fullføre A80-oppdraget

Oberst Nguyen Huy Tuan – nestleder for den politiske avdelingen i luftforsvaret – Luftforsvarets tjeneste delte: Luftforsvaret er alltid stolt av å arve den heroiske tradisjonen fra tidligere generasjoner, spesielt de strålende bragdene i motstandskrigen mot USA for å redde landet. Historiske flyvninger som avskjedsflyvningen til president Ho Chi Minh i 1969, feiringen av den store seieren våren 1975 eller deltakelse i parader for å feire landets store høytider har bekreftet Luftforsvarets kjernerolle på luftfronten.

I feiringen av 80-årsjubileet for augustrevolusjonen og nasjonaldagen 2. september (oppdrag A80) som finner sted 2. september på Ba Dinh-plassen, er tjenesten tildelt det viktige ansvaret med å delta både på bakken og i luften.

«Luftforsvaret har aktivt øvd på flyinnholdet for å sikre den mest nøyaktige og spektakulære forestillingen 2. september. Forestillingen demonstrerer ikke bare styrken til Vietnams folkeluftforsvar, men sender også et budskap om solidaritetsånd og evnen til å beskytte fedrelandet til folket i hele landet og internasjonale venner», understreket oberst Tuan.

Generalløytnantpilot, 3 ekstra drivstofftanker og historisk flytur tvers over landet I 1975, rett etter landets gjenforening, utførte det vietnamesiske luftforsvaret et spesialoppdrag: å fly fra nord til sør for å delta i seiersparaden.

Kilde: https://vietnamnet.vn/nho-chuyen-bay-dac-biet-tien-dua-bac-ho-2436678.html