Arbeid for å sikre fremdrift og kvalitet i veibyggingen

Rettidig ferdigstillelse av motorveiprosjekter er av stor betydning for utviklingen av Mekongdeltaet og hele landet.

Stor besluttsomhet

For tiden er arbeidsmiljøet svært travelt på komponentprosjekt 3 av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorveibyggingsprosjekt fase 1 gjennom Hau Giang (gamle). På byggeplassen er hundrevis av arbeidere og ingeniører svært konsentrerte, og maskinene opererer for full kapasitet. Alle spiser og sover sammen på byggeplassen med mål om å sikre prosjektets fremdrift og kvalitet.

Hoang Dinh Quan, ingeniør ved Prosjektkomponent 3, sa: «Arbeidere og ingeniører er fullt klar over prosjektets betydning for utviklingen av transportinfrastruktur i Mekongdelta-regionen. Vi jobber hardt, alle håper at prosjektet snart vil bli fullført, og at det vil skape et moderne transportnettverk som forbinder lokaliteter.»

Ifølge rapporten fra Can Tho Citys byggeavdeling har Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorveibyggingsprosjekt fase 1 (horisontal motorvei), komponentprosjekt 2, 3, 4-strekningen gjennom Can Tho City nådd mer enn 41 %. Mer spesifikt nådde komponentprosjekt 2 og 4 nesten 40 %; komponentprosjekt 3 nådde mer enn 46 %. Den totale etterspørselen etter sandfyllingsmaterialer for komponentprosjekt 2, 3, 4 er mer enn 19 millioner kubikkmeter sand, kilden til nesten 14 millioner kubikkmeter er identifisert, og mer enn 5 millioner kubikkmeter er utnyttet til prosjektet. Resten av etterspørselen fortsetter å kontakte lokaliteter i provinsene An Giang , Dong Thap og Vinh Long for å gjennomføre prosedyrer for utnyttelse og supplere sandkilder for prosjektet. Den totale etterspørselen etter steinmaterialer for de tre komponentprosjektene alene er mer enn 3,3 millioner kubikkmeter, hvorav mer enn 0,5 millioner kubikkmeter er samlet inn og brukt i prosjektet.

I tillegg er den totale etterspørselen etter steinmaterialer for de tre komponentprosjektene omtrent 3,317 millioner kubikkmeter, hvorav omtrent 0,501 millioner kubikkmeter er samlet inn og brukt. Den gjenværende steinetterspørselen er omtrent 2,816 millioner kubikkmeter. Av dette har An Giang-provinsen forpliktet seg til å støtte 1,453 millioner kubikkmeter, mens Dong Nai-provinsen har forpliktet seg til å støtte 0,2 millioner kubikkmeter. Det gjenværende volumet er omtrent 1,163 millioner kubikkmeter, og investor og entreprenør fortsetter å kontakte og registrere etterspørselen i steinbruddene i Dong Nai-provinsen, Ho Chi Minh-byen (tidligere Binh Duong -provinsen), og dekker i hovedsak etterspørselen etter materialkilder.

Oberstløytnant Duong Dinh Tuan, direktør for Truong Son 10 Management Board, prosjektets byggeenhet, sa: «Vi implementerer ånden om «3 skift, 4 skift», «å overvinne solen og regnet», «å jobbe på dagtid er ikke nok, så vi benytter oss av å jobbe om natten». Dette bidrar til å forkorte tiden og bringe prosjektet i mål i henhold til planen. I tillegg løser vi eventuelle problemer som oppstår raskt, med spesiell oppmerksomhet på kvalitet og teknikk i alle punkter og sikrer absolutt sikkerhet i alle aspekter.»

Streb etter å komme i mål i tide

Delprosjektene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau (Can Tho - Ca Mau Expressway) under North - South Eastern Expressway Project, fase 2021-2025, med en total hovedrutelengde på 110,85 km og en forbindelsesrute på 25,85 km, er delt inn i to delprosjekter, inkludert Can Tho - Hau Giang-strekningen og Hau Giang - Ca Mau-strekningen, investert av My Thuan Project Management Board (Byggdepartementet); en total investering på 27 523 milliarder VND, inkludert fire byggepakker, startet 1. januar 2023, og etter planen skal være ferdig innen utgangen av 2025.

Prosjektet har fullført alt arbeidet med å fylle sand i påvente av setning siden mars 2025. For øyeblikket er noen seksjoner losset for å anlegge asfaltbetongdekke. På byggeplassen arrangerer entreprenørene 234 byggeteam og 2881 ansatte, sammen med 926 maskiner og utstyr, for å utføre en rekke byggeoppgaver som lossing, bygging av pukkdekke, bygging av dreneringskulverter for kryssende veier, bygging av asfaltbetong og ferdigstillelse av broer.

Mer spesifikt var byggeproduksjonen frem til 25. juni 2025 12 550 milliarder VND, som nådde 68,2 %. Hele broseksjonen (95/95 broer) på motorveien har i hovedsak fullført plasseringen av bjelker og bygging av brodekker. Prosjektet har 78,97 km med veidekke som må lastes og vente på setning i 6–10 måneder. Så langt har 21/78,9 km sluttet å sette seg. Entreprenører organiserer lossing og bygging av veidekke med pukk og asfaltbetong, og har fullført omtrent 10 km med pukk og 3,5 km med asfaltbetong. For de 21 km som er kvalifisert for lossing, instruerer My Thuan prosjektledelse entreprenørene til å fokusere på å fullføre all asfaltbetong i august 2025.

For de gjenværende veistrekningene som ennå ikke har sunket ned (ca. 58 km), vil de i juli, august, september, oktober og november 2025 være kvalifisert for lossing, og entreprenører vil organisere byggingen av pukk og asfaltbetong, slik at asfaltbetongen blir ferdigstilt før 30. november 2025.

I tillegg har entreprenørene produsert omtrent 50 % av volumet for andre gjenstander som gjerder, rekkverk, skilt osv., og organiserer bygging og installasjon i henhold til asfaltbetongseksjonene. Dette sikrer full ferdigstillelse og oppfyller vilkårene for innvielse før 19. desember 2025.

Når det gjelder utbetalingsresultater, er det totale beløpet så langt 16 969/22 210 milliarder VND av arrangert kapital, som når 76,4 %; bare i de første månedene av 2025 har prosjektet utbetalt 1 711/6 936 milliarder VND av årets arrangerte kapital (og når 25 %). For tiden fokuserer entreprenørene på betalingsdokumenter for å sikre at utbetalingen går som planlagt.

Ifølge prosjektledelsen i My Thuan er den gjenværende tiden for prosjektet ikke lang, spesielt på dette tidspunktet da prosjektgjennomføringsområdet er på toppen av regntiden, og byggearbeidet vil møte mange vanskeligheter. My Thuan-prosjektledelsen og enhetene som deltar i prosjektet er imidlertid forpliktet til å gjøre en innsats, med mange løsninger som er bestemt på å fremskynde byggeprosessen, slik at prosjektet blir ferdigstilt før 19. desember 2025.

Tran Van Thi, direktør for My Thuan Project Management Board, sa at prosjektet den siste tiden har fått tett veiledning fra statsministeren og Byggedepartementet. Prosjektledelsen, entreprenører, tilsynskonsulenter og relaterte enheter har mobilisert maksimale ressurser, brukt mange kontinuerlige byggeløsninger, jobbet overtid med ånden av å jobbe gjennom ferier, Tet, "bare arbeid, ingen baksnakk", strebet med den høyeste konkurranseånd for å fullføre målene og oppgavene, bidratt til å fullføre prosjektet i tide, og sikre absolutt kvalitet og sikkerhet. Hver enhet og enkeltperson som deltar i prosjektet anser alltid dette som et oppdrag, et edelt ansvar, som bidrar til bærekraftig utvikling av Mekongdeltaet og landet.

Artikkel og bilder: MONG TOAN

Kilde: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html