Byggingen av viktige motorveiprosjekter akselererer for å åpne 19. desember.

Entreprenører bygger asfaltbetongdekke på en motorvei. (Foto: Khanh Hung/Vietnam+)

Entreprenører jobber dag og natt

Når det gjelder motorveiprosjektene Can Tho- Hau Giang og Hau Giang-Ca Mau, har byggeproduksjonen av Can Tho-Hau Giang-komponentprosjektet så langt nådd mer enn 80 %, ifølge Tran Van Thi, direktør for My Thuan Project Management Board (prosjektinvestor), mens Hau Giang-Ca Mau-strekningen har nådd mer enn 73 % av kontraktsverdien.

Herr Thi sa at entreprenørene fortsetter å mobilisere alt maskineri, utstyr og materialer, jobber overtid for å holde byggeprosessen i gang, og samtidig fokuserer på å kreve at internt personale fremskynder aksept- og betalingsarbeidet for å holde utbetalingsprosessen i gang.

«My Thuan-prosjektledelsen lover å fortsette å styrke sin retning og ledelse, proaktivt koordinere med entreprenører, konsulenter og lokalsamfunn for raskt å løse vanskeligheter og problemer under byggeprosessen, med den hensikt å fullføre hele motorveiprosjektene Can Tho-Hau Giang og Hau Giang-Ca Mau før 19. desember, i samsvar med regjeringens og Byggedepartementets retningslinjer», bekreftet Thi.

Chi Thanh-Van Phong-prosjektet, som er motorveien som forbinder Dak Lak -provinsen med Khanh Hoa, blir også «avviklet» av investor og entreprenør, og jobber dag og natt for å fullføre det innen 19. desember.

Le Quoc Dung, direktør for prosjektstyringsgruppe 7, sa at prosjektets totale fremdrift så langt har nådd nesten 88 %. Entreprenørene har konstruert 23,8/48 km med C16 asfaltbetong; behandlet svak jord med veker, sandbrønner kombinert med lasting i mer enn 15 km, og mange seksjoner er klare for lossing.

På broprosjekter ferdigstiller entreprenører gradvis rekkverk, ekspansjonsfuger og asfaltbetongdekker på alle broer langs ruten i oktober under ledelse av lederne i Byggedepartementet.

«Prosjektledelseskomité 7, entreprenører og konsulenter signerte en forpliktelse til å fullføre C16 asfaltbetongdekke innen 30. november; fullføre trafikksikkerhetsarbeid og etterarbeid innen 16. desember», bekreftet Dung.

I pakke XL01 av Chi Thanh-Van Phong Expressway-prosjektet (verdsatt til over 750 milliarder VND) tar Thang Long Corporation sikte på å overvinne ugunstige værforhold og fullføre alt arbeid som utføres på prosjektet før 31. oktober 2025, 2 måneder før planen.

For steder med problemer med erverv av land eller nye steder som U-svingepunkter og bomstasjoner, kan fristen være senere enn 31. oktober 2025. Thang Long Corporation sikrer imidlertid fortsatt trafikkåpningsdatoen 19. desember 2025 i henhold til planen til regjeringen og Byggedepartementet.

Ifølge en rapport fra Deo Ca Group konsentrerer entreprenørene for tiden mer enn 3300 arbeidere og 1487 maskiner og utstyr på Dong Dang-Tra Linh Expressway-prosjektet, og distribuerer samtidig 186 byggespor langs hele ruten. Prosjektet har så langt en produksjon på 4626,89/11 397,48 milliarder VND, som tilsvarer 40,6 % av kontraktsverdien.

Nguyen Quang Huy, administrerende direktør i Deo Ca Group, erkjente at de to provinsene Lang Son og Cao Bang i den senere tid har opplevd gjentatte flommer som direkte har påvirket fremdriften og eiendelene til investorer og entreprenører, og sa at investorer og entreprenører har økt sine menneskelige ressurser og maskineri med 1,5–2 ganger for å fremskynde implementeringsfremdriften, med fokus på målet om å åpne Dong Dang-Tra Linh-motorveiprosjektet før 19. desember 2025.

Ikke glem kvalitet for fremgangens skyld

Lederne i Byggedepartementet bekreftet at oppgaven med å fullføre viktige motorveiprosjekter i henhold til planen innen 19. desember 2025 er svært viktig, og bidrar til å sikre målet om å fullføre 3000 km med motorvei i 2025, som anvist av statsministeren.

Byggedepartementet krever at prosjektledelsen fortsetter å sjekke og evaluere implementeringsresultatene og fullføringskapasiteten til hver entreprenør ukentlig; raskt og resolutt håndterer entreprenører som er forsinket eller ikke oppfyller sine kontraktsforpliktelser i henhold til sin myndighet, og samtidig rapporterer til departementet om saker utenfor deres myndighet.

Investorer kontrollerer strengt fremdriften, øker menneskelige ressurser og maskiner, organiserer byggingen i "3 skift, 4 team", anvender tekniske løsninger for å forkorte lastetiden som venter på oppgjør for å fullføre prosjektet snart. Veiledere kontrollerer og implementerer strengt forskrifter om kvalitet, tekniske standarder, arbeidssikkerhet, miljøsanitæranlegg ... for ikke å forsømme kvalitetsstyringsarbeidet på grunn av fremdriften.

«Entreprenører, spesielt toppledere, må være spesielt oppmerksomme på byggepakker, alt for det felles oppdraget, for bransjens ære og direkte for bedriftens ære, slik at de kan styre og organisere byggingen for å sikre den forpliktede fremdriften, dele og støtte hverandre i byggeimplementeringen for å nå målstreken i henhold til planen i henhold til mottoet som har blitt uttalt mange ganger av statsministeren, det vil si: 'Hvis du sier at du vil gjøre det, hvis du forplikter deg, må du gjøre det, hvis du gjør det, må du få resultater'», bekreftet lederen for Byggedepartementet.

Med vekt på at det bare er omtrent 2 måneder igjen fra nå og frem til 19. desember 2025, har Bygge- og anleggsdepartementet gitt avdelingen for byggeinvesteringer og -forvaltning i oppdrag å regelmessig inspisere, kartlegge situasjonen og evaluere arbeidsmengden som utføres (én gang i uken); og umiddelbart råde departementet til å håndtere vanskeligheter og problemer umiddelbart, og sikre prosjektets fremdrift.

Statens takseringsavdeling for byggekvalitet, som det faste organet under statens inspeksjonsråd for godkjenningsarbeid, koordinerer med avdelingen for byggeinvesteringsøkonomi og -styring for å styrke inspeksjonen av kvalitetsstyring og godkjenning av byggevarer, og sikre at prosjektet fullføres i henhold til plan.

Ifølge VNA

Kilde: https://baothanhhoa.vn/nuoc-rut-thi-cong-cac-du-an-cao-toc-trong-diem-de-thong-tuyen-dip-19-12-267106.htm