Kinesiske elbiler midt i en spent kamp

South China Morning Post rapporterte 17. september at Kina og Tyskland samarbeider for å få EU-medlemmene til å ikke godkjenne avgiftsøkningen på kinesiske elbiler. EU-medlemmene forventes å stemme over saken neste uke.

Midt i beleiringen

Nylig har EU foreslått å øke avgiftene på elbiler med opprinnelse i Kina fordi myndighetene i dette landet har oversubsidiert elbilindustrien, noe som fører til urettferdig konkurranse. Samtidig er mange tyske bilprodusenter også joint ventures med kinesiske partnere for å produsere elbiler på fastlandet. Dette gjør at mange tysk-kinesiske joint venture-elbilprodukter også blir påvirket når de selges på det europeiske markedet med tilleggsavgifter på opptil 35,3 %, så Tyskland må slå seg sammen med Kina.

BYDs elbiler ekspanderer til mange land.

Ikke bare EU, men også USA har økt tollsatsene på kinesiske elbiler. Nylig rapporterte Nikkei Asia at den amerikanske presidenten Joe Bidens administrasjon forrige helg ferdigstilte en rekke kraftige tolløkninger på import fra Kina. Av disse er importavgiften på kinesiske elbiler oppe i 100 %, mens noen andre varer er: 50 % for solcellepaneler og 25 % for stål, aluminium, elbilbatterier og primære mineraler. Ovennevnte avgiftsøkning forventes å tre i kraft fra 27. september. Tidligere var importavgiften på kinesiske elbiler til USA 25 %.

Konkurransedyktig kort

Til tross for slike vanskeligheter viser forretningsresultatene til kinesiske elbiler fortsatt positive tegn. Ifølge de siste tallene fra South China Morning Post er det blant de 10 mest solgte elbilmodellene i Spania modeller fra kinesiske merker, MG, Volvo og BYD, eid av Geely. De to første plasseringene på denne listen er imidlertid Model 3 og Model Y-seriene til Tesla (USA).

Kinesiske bilprodusenter lokker spanske forbrukere med lave priser, og kinesiske elbiler selges for rundt 28 000 euro, bare 60–70 % av prisen på lignende modeller fra vestlige merker som Tesla eller BMW. Denne fordelen kan selvsagt reduseres dersom EU øker importtariffene på elbiler fra Kina.

Lave priser er også et konkurransefortrinn som kinesiske bilprodusenter sikter mot i det amerikanske markedet, selv med økte importtariffer. Nikkei Asia analyserte at i USA har ikke engang ledende bilprodusent, Tesla, et elbilprodukt som selges for under 30 000 dollar, og ingen amerikansk elbilmodell er så billig som en bensindrevet bil.

Avisen siterte Joe McCabe, administrerende direktør i det amerikanske analysefirmaet AutoForecast Solutions, som sa at BYDs laveste pris i USA er 12 000 dollar. Selv med 100 % avgift kan BYDs billigste elbilmodell selges for under 25 000 dollar, billigere enn de fleste konkurrentene. I tillegg blir BYDs plan om å åpne en fabrikk i Mexico sett på som en måte å «omgå loven» og unngå høye amerikanske tollsatser for å opprettholde sin prisfordel.

Spredt til mange markeder

I tillegg ønsker kinesiske elbiler å ekspandere til mange andre markeder. Nylig åpnet Kinas største elbilprodusent, BYD, offisielt en fabrikk i Thailand. Dette er BYDs første fabrikk i Sørøst-Asia, og har en forventet kapasitet på 150 000 kjøretøy/år, inkludert to typer elbiler: rent elektriske kjøretøy (BEV) og plug-in hybridbiler (PHEV).

BYD åpner sin første fabrikk for elbiler i Sørøst-Asia

Ifølge Reuters har kinesiske elbilprodusenter investert totalt 1,44 milliarder dollar per juni i å bygge fabrikker i Thailand – et land som regnes som et regionalt knutepunkt for bilmontering og eksport, og lenge en regional base for japanske bilprodusenter som Toyota og Honda. Ifølge markedsundersøkelsesfirmaet Counterpoint sto BYD for 46 % av elbilmarkedsandelen i Thailand i første kvartal 2024. Mange kinesiske elbilmerker har investert i det sørøstasiatiske markedet. Vanligvis pumper BYD, Xpeng og Geely milliarder av dollar inn i investeringer i Indonesia, Thailand og Malaysia, med sikte på å øke sin markedsandel i disse markedene.

Utover Sørøst-Asia presser kinesiske elbilprodusenter på for å ekspandere til Afrika. I Nairobi har kinesiske Neta Auto lansert Neta V, med en pris på rundt 31 000 dollar og en rekkevidde på rundt 380 km på én lading. Neta Auto har også signert en intensjonsavtale med det kenyanske selskapet Associated Vehicle Assembly (AVA) om å sette sammen 250 elbiler per måned. Derfra har Neta Auto som mål å utvikle Kenya til et eksportknutepunkt for elbiler til Afrika.

Kilde: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm