Utvikling av interregional transportinfrastruktur – drivkraft for økonomisk utvikling

De siste årene har Phu Tho fokusert på å investere i utviklingen av en synkron, moderne og effektivt sammenkoblet transportinfrastruktur med provinsene og byene i det nordlige Midlands og fjellene, samt hovedstadsregionen i Hanoi. Dette regnes som en av de viktigste drivkreftene for å fremme sosioøkonomisk utvikling, forbedre konkurranseevnen og tiltrekke seg investeringer til lokalsamfunnet.

Nylig ble den nye Phong Chau-broen som forbinder de to breddene av Den røde elv innviet og satt i drift. Broen er 383,3 meter lang, med en initial totalinvestering på 635 milliarder VND fra sentralbudsjettet, men takket være streng styring og anvendelse av optimale tekniske løsninger var implementeringskostnaden bare rundt 438 milliarder VND, noe som sparte nesten 200 milliarder VND sammenlignet med det opprinnelige anslaget.

Den nylig innviede Phong Chau-broen, tatt i bruk, åpner for nytt utviklingsrom og fremmer utviklingen av industri, handel, turisme og tjenester i området.

Den nye Phong Chau-broen oppfyller ikke bare tekniske krav, sikrer sikkerhet og estetikk, men åpner også for nytt utviklingsrom for området, gjenoppretter den viktige trafikkaksen til riksvei 32C, forkorter reisetiden, reduserer transportkostnadene og fremmer samtidig utviklingen av industri, handel, turisme og tjenester i området.

Phu Tho ligger nordvest i Hanoi-hovedstaden, og spiller en rolle som transitt mellom Røde elv-deltaet og det nordlige Midlands og fjellene. Med sin strategiske beliggenhet, som grenser til 7 provinser og byer og ligger på viktige økonomiske korridorer, bekrefter Phu Tho i økende grad sin rolle som et interregionalt senter, en bro mellom de dynamiske regionene i nord.

I perioden 2021–2025 har provinsen iverksatt og fullført mange viktige interregionale og interprovinsielle transportprosjekter i henhold til planen, inkludert: Ny Phong Chau-bro; Tuyen Quang–Phu Tho-motorveien; vei som forbinder Noi Bai–Lao Cai-motorveien med Tuyen Quang–Phu Tho-motorveien; Lao Cai–Hanoi–Hai Phong høyhastighetsjernbane; prosjekt for å renovere og utvide riksvei 2, strekningen Vinh Yen–Viet Tri; prosjekt for å forbinde Hoa Binh –Hanoi-regionen og Son La-motorveien (Hoa Binh–Moc Chau); prosjekt for å bygge Hoa Lac–Hoa Binh-veien og renovere og oppgradere riksvei 6, strekningen Xuan Mai–Hoa Binh; prosjekt for å forbinde Luong Son–Xuan Mai-byen, Hanoi (fase 1)...

Med fokus på «infrastruktur først, utvikling senere», danner Phu Tho et moderne, multimodalt transportnettverk. Mer enn 300 km med motorveier går gjennom provinsen, og danner et interregionalt transportnettverk som knytter seg problemfritt til Hanoi, de nordvestlige provinsene og internasjonale grenseporter. Jernbanen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, med en lengde på omtrent 99 km gjennom provinsen, inkluderer 5 hovedstasjoner (inkludert 4 blandede stasjoner og 1 passasjerstasjon), og oppgraderes synkront, med 2 tekniske stasjoner til som forventes å være ferdige før 2030. I tillegg har provinsen 670 km med innlandsvannveier, som forbinder Lao Cai via Viet Tri til Hanoi og Hai Phong. Samtidig utvikles logistikksystemet stadig mer, spesielt tilkoblingen til ICD Binh Xuyen logistikksenter, noe som bidrar til å gjøre Phu Tho til et viktig logistikksenter i regionen og hele landet.

Parallelt legger provinsen spesiell vekt på å utvikle transportinfrastruktur for å betjene industrisoner, klynger og viktige turistdestinasjoner som: Thuy Van industripark, Phu Ninh industripark, Ba Thien II industripark, Song Lo II industripark, Hung Temple turistområde, Thanh Thuy... Dermed støttes flersektoriell økonomisk utvikling, knyttet til utnyttelse av kulturhistorisk potensial og økoturisme.

Synkroniseringen mellom transportmåtene har bidratt til å redusere logistikkkostnader, forbedre konkurranseevnen, støtte import og eksport og koble sammen forsyningskjeder. Phu Tho har så langt tiltrukket seg 725 operative utenlandske direkteinvesteringsprosjekter, og har blitt et attraktivt reisemål for utenlandske investorer. Spesielt mange prosjekter fra Japan, Korea og Singapore har fungert effektivt, som for eksempel: Toyota, Honda, Piaggio, BYD, JNTC, Namuga... noe som har skapt en ringvirkning i forsyningskjeden og tiltrukket seg flere investorer i samme bransje. I løpet av de første ni månedene av 2025 oppnådde provinsens statsbudsjettinntekter høye resultater, anslått til over 42 billioner VND, hvorav innenlandske inntekter var nesten 37 billioner VND. Vekstraten for BRDP nådde 10,22 %, og er dermed rangert som nummer 4 på landsbasis og leder an i Northern Midlands and Mountains-regionen, og overgår dermed målet som er satt av regjeringen.

For å realisere målet om å bli et industri-, service-, logistikk- og turismesenter i regionen og hele landet, fortsetter Phu Tho-provinsen å identifisere utviklingen av transportinfrastruktur som et av tre strategiske gjennombrudd. Provinsen fokuserer på å diversifisere investeringsformer, mobilisere sosiale ressurser gjennom offentlig-privat partnerskap (OPS); fremme utbetaling av offentlig investeringskapital, spesielt viktige prosjekter i provinsen og regionale forbindelsesprosjekter for å forbinde områder i Phu Tho-provinsen etter sammenslåingen, inkludert: Interregional trafikkrute som forbinder Ho Chi Minh-veien med riksvei 70B og riksvei 32C til Yen Bai-provinsen (gammel); parallell rute for jernbanen Hanoi - Lao Cai (seksjon fra riksvei 2C til Hop Thinh - Dao Tu-veien); motorveien Hoa Binh - Moc Chau, forbindelsesveien Viet Tri - Hoa Binh; Ringvei 5 i hovedstadsregionen (seksjon fra Vinh Thinh-broen til krysset IC5)...

Sammen med dette styrker Phu Tho forbindelsen i den økonomiske korridoren Kunming - Lao Cai - Yen Bai - Phu Tho - Hai Phong, og blir gradvis et godstransportsenter og et strategisk feriested i det nordlige Midlands- og fjellområdet.

Van Cuong

Kilde: https://baophutho.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-ket-noi-lien-vung-dong-luc-phat-trien-kinh-te-241795.htm