Utvikling av transportinfrastruktur skaper momentum for hele Nordvest-regionen

Investeringer i transportinfrastruktur, og spesielt motorveien Hanoi - Hoa Binh - Moc Chau, med et budsjett på rundt 33 000 milliarder VND, vil bidra til å bryte monopolet på riksvei 6, og skape en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling i hele den nordvestlige regionen. Landbruks- og miljødepartementet vil investere i 10 kanaler gjennom skogen, som vil lede vanningsvann til Ia Mor i Chu Prong-distriktet (Gia Lai) for å vanne mer enn 2000 hektar med avlinger, og hjelpe folk i området med å dyrke ris 2–3 avlinger/år. Dette er gode nyheter for folket, et «løft» for dette grenseområdet for å sikre matsikkerhet, fremme økonomisk utvikling og forbedre folks liv. Om morgenen 28. mars, i presidentpalasset, ledet president Luong Cuong velkomstseremonien for president Lula da Silva på statsbesøk i Vietnam. I Thai Nguyen reiste vi fra Dong Hy til Dai Tu, og deretter videre til Phu Binh, Song Cong... Men det mest spennende var definitivt ekskursjonen til Tan Cuong – et land som bidrar til å lage den første berømte teen. Landbruks- og miljødepartementet vil investere i 10 kanaler gjennom skogen, som bringer vanningsvann til Ia Mor, Chu Prong-distriktet (Gia Lai) for å vanne mer enn 2000 hektar med avlinger, og hjelpe folk i området med å dyrke ris 2–3 avlinger/år. Dette er gode nyheter for folket, et «løft» for dette grenseområdet for å sikre matsikkerhet, fremme økonomisk utvikling og forbedre folks liv. På ettermiddagen 27. mars hadde arbeidsdelegasjonen ledet av Mr. Tran Anh Tuan – nestleder i folkekomiteen i Quang Nam -provinsen, et arbeidsmøte med folkekomiteen i Phuoc Son-distriktet om implementeringen av nasjonale målprogrammer i området. Etter at avisen Ethnic and Development publiserte en artikkel om foreldrenes reaksjoner i saken der «28 lærere og elever ved Marie Curie Binh Duong-skolen ble innlagt på sykehus etter lunsj», sendte leserne meldinger der de ba om ytterligere avklaring av myndighetenes ansvar. Han er utdannet innen bank og finans og har en stabil jobb i Da Nang, men Huynh Vien Man (32 år gammel, Dai Lanh kommune, Dai Loc, Quang Nam) bestemte seg for å returnere til hjembyen for å starte en bedrift. Etter mange års innsats har han nå bygget sin egen sivetfarm og tjener mer enn en halv milliard VND per år. Generelle nyheter fra avisen Ethnic and Development. Morgennyhetene den 25. mars har følgende bemerkelsesverdige informasjon: Quang Nam innfører landstøttepolitikk for etniske minoriteter. Vietnams gamle katedral får nye fliser. Bønder blir frivillig milliardærer ved å forlate fattigdommen. Sammen med andre aktuelle nyheter i etniske minoritets- og fjellområder. Investeringer i transportinfrastruktur, og spesielt motorveien Hanoi - Hoa Binh - Moc Chau, med en kostnad på rundt 33 000 milliarder VND, vil bidra til å bryte monopolet på riksvei 6, og skape momentum for sosioøkonomisk utvikling i hele den nordvestlige regionen. Binh Duong provinsielle ungdomsunion har nettopp åpnet et galleri som viser mer enn 3000 bilder og gjenstander om aktivitetene til tidligere president Nguyen Minh Triet fra 2006 til 2011. Arrangementet er for å feire 94-årsjubileet for grunnleggelsen av Ho Chi Minh kommunistiske ungdomsunion (26. mars 1931 - 26. mars 2025), 50 år med frigjøringen av sør og nasjonal gjenforening (30. april 1975 - 30. april 2025). Hung Vuong-tårnet er en av seks viktige prosjektgrupper i planleggingen for bevaring og fremme av verdien av det historiske relikviestedet. Statsministeren har godkjent historien til Hung-tempelet i Phu Tho-provinsen frem til 2025. Fra kapitalkilden til det nasjonale målprogrammet for sosioøkonomisk utvikling i etniske minoritets- og fjellområder for perioden 2021–2030; Fase I: fra 2021 til 2025 (nasjonalt målprogram 1719), har Quang Ngai-provinsen fokusert på å investere i bygging av viktig infrastruktur, tjene sosioøkonomisk utvikling og bidra til å forbedre det materielle og åndelige livet i etniske minoritets- og fjellområder. I 2024 vil den totale kilden til sosialpolitisk kredittkapital i M'Drak-distriktet (Dak Lak-provinsen) nå over 626 milliarder VND, en økning på 61,7 milliarder VND sammenlignet med 2023.

Riksvei 6 spiller en viktig rolle i den sosioøkonomiske utviklingen i de nordvestlige provinsene. Foto: TL

Bare i løpet av de to første månedene av 2025 ønsket byen Moc Chau (Son La-provinsen) velkommen omtrent 1 million turister med en estimert inntekt på 1 300 milliarder VND. Attraktive reisemål valgt av turister er Hang Tau, Hang Doi, Vat Hong-pagoden, Dai Yem-fossen, Na Ka-plommedalen ...

Langs veiene som fører til plommedalene strekker mange turistkonvoier seg kilometervis. Noen hovedruter, som veien til landsbyen Ang, Tan Lap kommune og veien til grenseporten Long Sap, er alle overbelastet i rushtiden.

Spesielt på riksvei 6 – ruten som forbinder de nordvestlige provinsene med hovedstaden Hanoi – er det alltid trafikkork og overbelastning. Med en lengde på over 420 km er dette en viktig vei, ikke bare for turismeutvikling, men spiller også en viktig rolle i sosioøkonomisk utvikling, med tusenvis av kjøretøy som deltar i trafikken hver dag.

Til tross for investeringer i oppgradering og renovering, regnes Riksvei 6 som en «stram skjorte» når etterspørselen etter handel og reiser øker for mye. Sammen med det ulendte terrenget er lange, bratte passeringer alltid en stor utfordring for sjåfører; mange trafikkulykker med alvorlige konsekvenser har skjedd.

Mange lastebilsjåfører som transporterer landbruksprodukter fra de nordvestlige provinsene til Hanoi for konsum, delte da de ble spurt at de nordvestlige fjellpassene og spesielt riksvei 6 alltid utgjør mange farer og risikoer. I begynnelsen og slutten av året når været er tåkete, veibanen er glatt eller i regntiden med fare for jordskred, er risikoen enda større. Litt uforsiktighet fra sjåføren kan koste mye. Hvis det blir en motorvei som erstatter riksvei 6, vil folks reiser bli mye mer praktiske og også bidra til å sikre trafikksikkerheten...

Den viktige motorveien vekker potensialet i hele regionen

Ifølge visefinansminister Nguyen Duc Tam står regionen Northern Midlands and Mountains overfor mange vanskeligheter og utfordringer. Selv om regionens økonomi har vokst ganske bra, er den økonomiske skalaen fortsatt liten og utgjør bare 8 % av landets totale økonomi, og 13/14 lokaliteter i regionen har ennå ikke balansert sine budsjettinntekter og -utgifter.

Transportinfrastruktur er fortsatt en flaskehals i regionen, den er ennå ikke koblet til hovedstadsregionen, havner, og jernbanen er ennå ikke koblet til Kina og internasjonalt.

Investeringen i byggingen av motorveien Hanoi - Hoa Binh - Moc Chau vil være en ekstremt viktig regional forbindelsesrute i den nordvestlige regionen for å bryte monopolet til riksvei 6. Dermed skapes et utviklingsrom som forbinder hovedstaden Hanoi, og skaper et premiss for å fortsette implementeringen av hele motorveien som forbinder Tay Trang grenseport, Dien Bien i henhold til planen.

Motorveien Hanoi - Hoa Binh - Moc Chau implementeres for tiden under fire uavhengige prosjekter. Den totale foreløpige investeringen for hele ruten er omtrent 33 000 milliarder VND, hvorav statsbudsjettet forventes å bevilge 24 000 milliarder VND til de to områdene Hoa Binh og Son La.

Ved den første spadestikkseremonien for motorveien Hoa Binh - Moc Chau (seksjonen Km19+00 - Km53+00) understreket lederne i Hoa Binh-provinsen at motorveiprosjektet Hoa Binh - Moc Chau er av største betydning for den sosioøkonomiske utviklingen i de nordvestlige provinsene generelt og Hoa Binh-provinsen spesielt.

Skaper premisser for å fullføre motorveien CT.03 (Hoa Binh - Son La - Dien Bien) i henhold til planleggingen av veitrafikknettverket for perioden 2021–2030, med en visjon for 2050 godkjent av statsministeren. Utvikler interregionale trafikkruter mellom Son La, de nordvestlige provinsene – Hanoi, Hoa Binh, Phu Tho, og de nordlige fjellprovinsene.

Derfra vil utnyttelseskapasiteten til hele det interregionale transportnettverket bli fremmet, noe som reduserer belastningen på riksvei 6. I tillegg vil prosjektet skape forutsetninger for å utnytte potensialet og styrkene til turisme og tjenesteutvikling i provinsene Hoa Binh og Son La.

Etter at prosjektet er fullført, vil avstanden fra Hanoi til Van Ho, Moc Chau reduseres til bare omtrent 2,5 timer i stedet for 6 timer som før, og dette vil bidra til å sikre trafikksikkerheten.

Investering i transportinfrastruktur for etniske minoriteter og fjellområder i Nghe An i henhold til det nasjonale målprogrammet: Sammenkobling og utvikling

Kilde: https://baodantoc.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-cho-ca-vung-tay-bac-1743059099964.htm