Økonomisk utvikling langs Dong Nai-elven

Sammen med Long Thanh internasjonale lufthavn er Dong Nai-elvekorridorområdet identifisert av Dong Nai-provinsen som drivkraften for provinsens utvikling. Med denne orienteringen vil Dong Nai også fokusere på å utvikle en økonomisk modell langs elvebredden.

Med en lengde på omtrent 586 km er Dong Nai- elven den lengste innlandselven i Vietnam. Bare i Dong Nai renner Dong Nai-elven gjennom provinsen med en lengde på omtrent 200 km.

Utnytte fordelene med elvelandskapet

Ifølge medlem av den provinsielle partikomiteen og nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Ho Van Ha, spiller Dong Nai-elven en svært viktig rolle i den sosioøkonomiske utviklingen av Dong Nai-provinsen. Spesielt området langs Dong Nai-elven har fortsatt et stort potensial, og hvis det utnyttes i riktig retning, vil det bidra sterkt til provinsens utvikling.

Det ble investert i og bygget elvebreddeveien Dong Nai gjennom Tran Bien-distriktet i Dong Nai-provinsen for å utnytte utviklingspotensialet i elvebreddeområdet. Foto: Pham Tung

Dong Nai-elven er provinsens viktigste utviklingskorridor, fordi den tilhører den internasjonale maritime aksen (gruppe 5), og samler mange innlandsvassdrag og kanaler dypt inn på fastlandet. På den annen side, gjennom hele elveruten fra nord til sør, er Dong Nai-elven aksen for urbant, landlig og naturlig landskap, hovedtrekket i provinsens romlige utforming, og samtidig den dynamiske aksen for byutvikling i sørøstregionen.

Dong Nai-elven er også en viktig naturlig akse for vannforsyning, klimaregulering, energiutvikling og forebygging av klimaendringer. For Dong Nai-provinsen er Dong Nai-elven også en åndelig og historisk kulturell akse som er nært knyttet til dannelsen og utviklingen av provinsen.

Med sin posisjon og sitt potensial har Dong Nai-elvebredden blitt identifisert som en av de to drivkreftene for utvikling i Dong Nai-provinsen i fremtiden.

For tiden implementerer Dong Nai justeringer i den provinsielle planleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. Spesielt er den økonomiske korridoren langs elvebredden Dong Nai rettet mot å bli en av provinsens tre strategiske økonomiske korridorer, med mål om å utnytte fordelene ved elvelandskapet for å utvikle økologiske byområder, feriestedturisme og tjenester av høy klasse.

Elvebreddens økonomi vil være fremtiden til Dong Nai

Ifølge dr. of naturalis, arkitekt Ngo Viet Nam Son, styreleder i NgoViet Architects & Planners (basert i Ho Chi Minh-byen), har Dong Nai-området langs elvebredden et stort potensial til å utvikle en kjede av byområder langs elvebredden. Denne bykjeden langs elvebredden kan kombineres med satsingen på å utvikle flere bykjeder langs Tri An-sjøen. Med det store potensialet til Dong Nai-området langs elvebredden, mener Son at: Fremtiden til Dong Nai vil være en økonomi langs elvebredden.

Det investeres i og bygges elvebreddeveien Dong Nai gjennom Tran Bien-distriktet for å utnytte utviklingspotensialet i elvebreddeområdet. Foto: Dang Tung

Ifølge Ngo Viet Nam Son må også økonomisk utvikling langs Dong Nai-elven i den nye konteksten være tett knyttet til byutvikling i henhold til TOD-modellen (Transit-Oriented Development), en byutviklingsmodell fokusert rundt kollektivknutepunkter.

Herr Son sa: Utviklingen av TOD-bymodellen har blitt implementert av Ho Chi Minh-byen med motiver fra sentralregjeringens vedtak om å anvende noen spesifikke mekanismer. «Jeg håper at provinsen, med Dong Nai, også vil ha anbefalinger til sentralregjeringen for å kunne anvende disse mekanismene for å utvikle TOD-bymodellen i retning av økonomisk utvikling langs elven» – delte herr Ngo Viet Nam Son.

Ifølge den provinsielle folkekomiteen, som for tiden er i ferd med å implementere Dong Nai provinsielle planleggingsjusteringsprosjekt for perioden 2021-2030, vil tre strategiske økonomiske korridorer i provinsen bli utformet for utvikling, inkludert: en økonomisk korridor for by og industri langs riksveiene 13 og 14, ringvei 4 i Ho Chi Minh-byen og motorveier, som forbinder provinsens store industrisentre; en økonomisk korridor for høyteknologisk landbruk og økoturisme, utviklet i den nordlige delen av provinsen, knyttet til spesialiserte landbruksområder og nasjonalparker; og en økonomisk korridor langs elvebredden i Dong Nai for å utnytte fordelene med elvelandskapet for å utvikle økologiske byområder, feriestedturisme og tjenester av høy klasse.

For å realisere den økonomiske utviklingsstrategien langs elven har Dong Nai-provinsen i den senere tid implementert prosjekter, spesielt vertikale transportinfrastrukturprosjekter, for å skape gunstige forhold for å tiltrekke seg investeringer til prosjekter i denne korridoren, som for eksempel: Dong Nai-elveveien og veien mellom havner.

I tillegg til dette lanserer provinsen også en rekke prosjekter for å bygge veibroer over Dong Nai-elven som forbinder Ho Chi Minh-byen, som Cat Lai-broen, Long Hung-broen ...

Fra «utskytningsrampen» for tilknyttet trafikkinfrastruktur investeres og bygges det også i mange byutviklingsprosjekter langs Dong Nai-elven i provinsen.

Dang Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/phat-trien-kinh-te-ven-song-dong-nai-bc3115a/