Piloter kan sove mens de flyr

Det at piloter sover på flyreiser er en form for kontrollert hvile som hjelper dem å holde seg våkne og holde passasjerene trygge.

Piloter kan sove i 10–40 minutter mens flyet flyr stødig og overvåkes av den andre piloten. Foto: Yakobchuk Olena/Pexels .

Det høres kanskje utrolig ut, men på mange langdistanseflyvninger får pilotene faktisk sove, og det er til og med en del av sikkerhetsprosedyrene. Dette er ikke latskap, men en strategi som er godkjent og nøye overvåket av luftfartsmyndighetene for å redusere tretthet og holde cockpiten så våken som mulig når det er nødvendig.

Ifølge den internasjonale ideelle organisasjonen Flight Safety Foundation (FSF) kan langdistanseflyvninger vare i mer enn 10–14 timer, noe som krever at piloter opprettholder konstant årvåkenhet i et miljø med høyt press. Tretthet regnes som en av de største risikoene for flysikkerhet, og studier har vist at mangel på søvn svekker reaksjonstiden like mye som alkohol.

For å håndtere dette har internasjonale luftfartsorganisasjoner som ICAO, IATA og IFALPA etablert et rammeverk med retningslinjer kalt «tretthetsrisikostyring». En sentral del av dette systemet er «kontrollert hvile» i cockpiten.

I henhold til sikkerhetsforskriftene for fly er det også et sikkerhetstiltak å sove til riktig tid. Foto: Global Monents/Pexels.

«Kontrollert søvn» varer vanligvis 10–40 minutter, utføres når flyet er i stabil flyging og overvåkes av den andre piloten. Flyselskaper må overholde strenge betingelser, som å bare sove når vær- og flyforholdene er stabile, stille inn en vekketimer og alltid ha en annen pilot helt våken.

På lengre flyvninger, spesielt overnattingsflyvninger, kan piloter også sove i et separat soveområde bak cockpiten. Skybrary beskriver dette som et «hvilerom for besetningen», hvor piloter deler vaktene for å få en hel natts søvn som en del av skiftet sitt, slik at personen som kommer tilbake til cockpiten er i toppform. Dette er spesielt viktig på 14–17 timers ruter som Europa–Asia eller USA–Australia.

Å sove til riktig tid er ikke bare et fysiologisk behov, men også et sikkerhetstiltak. Ifølge NASA-forskning hjelper en kort lur på 20–30 minutter piloter med å forbedre reaksjonshastigheten og årvåkenheten betydelig, noe som reduserer risikoen for «mikrosøvn» (en tilstand der hjernen slår seg av i noen sekunder) uten at den som opplever det innser det. Det er derfor mange eksperter kaller kontrollert hvile for «en stille sikkerhetspute» i cockpiten.

Imidlertid har ikke alle land de samme forskriftene. I USA begrenser forskriftene soving i cockpiten, mens mange andre regioner som Europa, Canada og Asia tillater mer omfattende kontrollert hvile med strenge standarder. Denne forskjellen gjenspeiler hvordan hvert land balanserer tretthetsrisiko med driftssikkerhet.

Fra en passasjers perspektiv kan en pilot som sover i luften være bekymringsfull. Men skikkelig hvile er måten å sikre at de to personene ved kontrollene er årvåkne når det trengs. Med andre ord er en lur i cockpiten ikke en distraksjon, men en del av en nøye utformet og vitenskapelig formulert sikkerhetsstrategi.

Kilde: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html