Visestatsminister Tran Hong Ha inspiserer motorveiprosjekt i Mekongdeltaet

TPO - Den 6. mars inspiserte visestatsminister Tran Hong Ha komponentprosjekt 1, Cao Lanh - An Huu-motorveien, i Dong Thap, og samarbeidet med ledere fra provinser, byer og relaterte enheter om fremdriften av motorveiprosjekter i Mekongdelta-regionen. Regionen har 5 viktige trafikkprosjekter som forventes å være ferdige i 2025.

Byggedepartementet informerte om at Mekongdeltaet har fem viktige trafikkprosjekter planlagt ferdigstilt i 2025, inkludert: Can Tho - Hau Giang- motorveien, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - An Huu (komponentprosjekt 1 i Dong Thap-provinsen). De fem ovennevnte prosjektene har en total lengde på over 207 km, med en investeringskapital på over 32 863 milliarder VND. For å bygge disse fem trafikkprosjektene er det behov for 2,8 millioner m3 forskjellige typer stein og 21,3 millioner m3 sand.

Scene fra arbeidsøkten. Foto: N. Anh.

Byggedepartementet spesifiserte også materialforsyningssituasjonen for 7 steder i Mekongdeltaet for motorveiene. Av disse ble Tien Giang- provinsen tildelt forsyning av 15,9 millioner m3 sand, og har fått tildelt et sertifikat som kvalifiserer til å utvinne 4,8 millioner m3.

Dong Thap- provinsen ble tildelt forsyningen av 13 millioner m3 sand til prosjektene, og har fått lisens og kvalifikasjon til å utvinne 9,3 millioner m3 sand for å forsyne prosjektene. Provinsen har utstedt en bekreftelse på økte reserver for utnyttelse av to sandgruver. Dong Thap-provinsen har også forpliktet seg til å levere 3,8 millioner m3 sand til My An-Cao Lanh-prosjektet.

Dessuten er det noen begrensninger i levering av sand til veier, når entreprenøren som er tildelt gruven ikke har vurdert kvaliteten på sanden i den innførte sandgruven fullt ut, noe som gjør at prosessen med utvinning og levering til prosjektet støter på mange vanskeligheter. Den utnyttende entreprenøren har ikke overholdt designet og er forsinket med å oppfylle økonomiske forpliktelser.

I tillegg har My An-Cao Lanh-prosjektet for øyeblikket ingen entreprenør, så Dong Thap-provinsen har ikke grunnlag for å gjennomføre prosedyrer for å overlevere sandgruven til entreprenøren.

Herr Tran Tri Quang – fungerende leder av Dong Thap provinsielle folkekomité – påpekte noen vanskeligheter og begrensninger i sandforsyningen.

Byggeminister Tran Hong Minh foreslo at visestatsministeren skulle vurdere å løse problemet med sandforsyning til prosjekter, og be om å få levert i henhold til prosjektets fremdrift, ikke i henhold til utnyttelsesfremdriften som er spesifisert i lisensen slik den er i dag. For tiden er det fortsatt problemer med prosedyrer for utnyttelse av materialgruver; utnyttelseskapasiteten er begrenset og holder ikke forhold til byggefremdriften. Under utnyttelsesprosessen måtte mange sandgruver i An Giang og Dong Thap midlertidig stoppes på grunn av jordskred, utnyttelse av for stort volum, for stor dybde...

Byggeministeren sa at implementeringen av sandutvinningsprosedyrer tar lang tid, og lokalsamfunn må fokusere på å fjerne og løse hindringer knyttet til materialkilder, spesielt i Tien Giang-provinsen, for å kunne forsyne prosjekter med høy etterspørsel, som Ho Chi Minh-byens ringvei 3 og motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. For øyeblikket går Ringvei 3-prosjektet svært sakte sammenlignet med planen.

Visestatsminister Tran Hong Ha taler på møtet.

For å sikre materialkilder og holde prosjektfremdriften i orden, spesielt prosjekter som ble fullført i 2025, ba visestatsminister Tran Hong Ha om at prosjektledelsesstyrer og gruveentreprenører må være ærlige, nøyaktig oppsummere sandreservene ved gruver og være ansvarlige for å gjennomgå materialkilder på stedet. Derfra vil anbefalinger bli gitt til Landbruks- og miljødepartementet med spesifikk fullmakt. Entreprenører som er tildelt gruver må overholde forskriftene, og enhver entreprenør som bryter forskriftene må håndteres alvorlig og resolutt elimineres av stedet.

For lokaliteter ba visestatsministeren om sterkere veiledning i tilsynsfasen, strenge implementeringsprosedyrer og korrekt implementering av det forpliktede innholdet, for å få mest mulig ut av den spesielle mekanismen for disse prosjektene. Visestatsministeren ba også Finansdepartementet og Byggedepartementet om å gjennomgå fremdriften i kapitalkoordineringen for prosjektgjennomføringen, som skal være ferdig innen 15. mars.

Samme dag gjennomførte visestatsminister Tran Hong Ha og arbeidsdelegasjonen en feltundersøkelse på byggeplassen til Cao Lanh - An Huu Expressway Component 1-prosjektet i Dong Thap-provinsen, med en lengde på omtrent 16 km, en foreløpig totalinvestering på 3 640 milliarder VND, med Dong Thap-provinsens folkekomité som investor.

Kapitalbehovet for prosjektet i 2025 er 483 milliarder VND (ytterligere 350 milliarder VND). Dong Thap provinsielle folkekomité har bedt Finansdepartementet om å registrere behovet for ytterligere sentralbudsjettkapital i 2025 for prosjektet.

Fredskonferanse