Visestatsminister Tran Hong Ha inspiserer motorveiprosjekt i Mekongdeltaet

TPO - Den 6. mars inspiserte visestatsminister Tran Hong Ha komponentprosjekt 1, Cao Lanh - An Huu-motorveien, i Dong Thap, og samarbeidet med ledere fra provinser, byer og relaterte enheter om fremdriften av motorveiprosjekter i Mekongdelta-regionen. Regionen har 5 viktige trafikkprosjekter som forventes å være ferdige i 2025.

Byggedepartementet informerte om at Mekongdeltaet har fem viktige trafikkprosjekter planlagt ferdigstilt i 2025, inkludert: Can Tho - Hau Giang- motorveien, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - An Huu (komponentprosjekt 1 i Dong Thap-provinsen). De ovennevnte fem prosjektene har en total lengde på over 207 km, med en investeringskapital på over 32 863 milliarder VND. For å bygge disse fem trafikkprosjektene er det behov for 2,8 millioner m3 forskjellige typer stein og 21,3 millioner m3 sand.

Scene fra arbeidsøkten. Foto: N. Anh.

Byggedepartementet spesifiserte også materialforsyningssituasjonen for 7 steder i Mekongdeltaet for motorveiene. Av disse ble Tien Giang- provinsen tildelt forsyning av 15,9 millioner m3 sand, og har fått tildelt et sertifikat som kvalifiserer til å utvinne 4,8 millioner m3.

Dong Thap- provinsen ble tildelt forsyningen av 13 millioner m3 sand til prosjektene, og har fått lisens og kvalifikasjon til å utvinne 9,3 millioner m3 sand for å forsyne prosjektene. Provinsen har utstedt en bekreftelse på økte reserver for utnyttelse av to sandgruver. Dong Thap-provinsen har også forpliktet seg til å levere 3,8 millioner m3 sand til My An-Cao Lanh-prosjektet.

I tillegg er det noen begrensninger i levering av sand til veier, når entreprenøren som er tildelt gruven ikke har vurdert kvaliteten på sanden i den innførte sandgruven fullt ut, noe som gjør at prosessen med utvinning og levering til prosjektet støter på mange vanskeligheter. Utvinningsentreprenøren har ikke overholdt designet og er forsinket med å oppfylle økonomiske forpliktelser.

I tillegg har My An-Cao Lanh-prosjektet for øyeblikket ingen entreprenør, så Dong Thap-provinsen har ikke grunnlag for å gjennomføre prosedyrer for å overlevere sandgruven til entreprenøren.

Herr Tran Tri Quang – fungerende leder av Dong Thap provinsielle folkekomité – påpekte noen vanskeligheter og begrensninger i sandforsyningen.

Byggeminister Tran Hong Minh foreslo at visestatsministeren skulle vurdere å løse problemet med sandforsyning til prosjekter, og be om å få levert i henhold til prosjektets fremdrift, ikke i henhold til utnyttelsesfremdriften som er spesifisert i lisensen slik den er nå. For tiden er det fortsatt problemer med prosedyrene for utnyttelse av materialgruver; utnyttelseskapasiteten er begrenset og holder ikke forhold til byggefremdriften. Under utnyttelsesprosessen måtte mange sandgruver i An Giang og Dong Thap midlertidig stanses på grunn av jordskred, utnyttelse av for stort volum, for stor dybde...

Byggeministeren sa at implementeringen av sandutvinningsprosedyrer tar lang tid, og lokalsamfunn må fokusere på å fjerne og løse hindringer knyttet til materialkilder, spesielt i Tien Giang-provinsen, for å kunne levere prosjekter med høy etterspørsel, som Ho Chi Minh-byens ringvei 3 og motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. For øyeblikket er Ringvei 3-prosjektet svært forsinket.

Visestatsminister Tran Hong Ha taler på møtet.

For å sikre materialkilder og holde prosjektfremdriften oppe, spesielt prosjekter som skal fullføres i 2025, ba visestatsminister Tran Hong Ha om at prosjektledelsesstyrer og gruveentreprenører må være ærlige, nøyaktig oppsummere sandreservene ved gruver og være ansvarlige for å gjennomgå materialkilder på stedet. Derfra vil anbefalinger bli gitt til Landbruks- og miljødepartementet med spesifikk fullmakt. Entreprenører som er tildelt gruver må overholde forskriftene, og enhver entreprenør som bryter forskriftene må håndteres alvorlig og resolutt elimineres av stedet.

For lokaliteter ba visestatsministeren om at de gir sterkere føringer i tilsynsfasen, implementeringsprosedyrene må være strenge og det forpliktede innholdet må implementeres riktig, og de spesielle mekanismene for disse prosjektene må utnyttes fullt ut. Visestatsministeren ba også Finansdepartementet og Byggedepartementet om å gjennomgå fremdriften i kapitalkoordineringen for gjennomføringen av prosjektene, som skal være ferdig innen 15. mars.

Samme dag gjennomførte visestatsminister Tran Hong Ha og delegasjonen hans en feltundersøkelse på byggeplassen til Cao Lanh - An Huu Expressway Component 1-prosjektet i Dong Thap-provinsen, med en lengde på omtrent 16 km og en foreløpig totalinvestering på 3 640 milliarder VND, investert av Dong Thap-provinsens folkekomité.

Kapitalbehovet for prosjektet i 2025 er 483 milliarder VND (ytterligere 350 milliarder VND). Dong Thap provinsielle folkekomité har bedt Finansdepartementet om å registrere behovet for ytterligere sentralbudsjettkapital i 2025 for prosjektet.

Fred