Phu Tho: Enighet om investeringsplan for motorveien Viet Tri - Hoa Binh

Etter at de tre provinsene Phu Tho, Hoa Binh og Vinh Phuc ble slått sammen til Phu Tho-provinsen, er behovet for reise og handel fra det administrative sentrum av Phu Tho-provinsen i Viet Tri-distriktet til andre steder svært presserende.

Prioriterte prosjekter

Etter at provinsen ble sammenslått og det lokale styret med to nivåer trådte i kraft 1. juli 2025, kan man velge å reise via riksvei 2 eller motorveien Noi Bai-Lao Cai hvis det bare er omtrent 20 km å flytte fra det gamle provinssenteret Vinh Phuc til det administrative sentrum i Phu Tho-provinsen i Viet Tri-distriktet. Ruten fra Hoa Binh til Viet Tri er imidlertid opptil 70–80 km (avhengig av ruten). Veien er smal og dårlig, og går gjennom mange tettbygde områder, så det er vanskelig å forflytte seg, og tar omtrent 2–3 timer.

For å legge til rette for reiser for folk mellom Viet Tri og Hoa Binh, fremme handel, kulturutveksling og regional tilknytning for å utvikle den nordlige midtlands- og fjellregionen, har lederne i Phu Tho -provinsen prioritert investeringer i byggingen av denne ruten helt fra starten av.

Provinspartisekretær Truong Quoc Huy ga instruksjoner om investering i bygging av nye veier.

På den første konferansen 1. juli konkluderte og utstedte den stående komiteen i Phu Thos provinsielle partikomité kunngjøring nr. 02-TB/TU, der Byggedepartementet fikk i oppdrag å studere og investere i bygging av en vei fra Hoa Binh-distriktet til Viet Tri-distriktet, med en skala som samsvarer med Phu Tho-provinsens posisjon og status. Dette er en prioritert oppgave for å løse reisebehov, samtidig som man utvider plassen og fremmer sosioøkonomisk utvikling...

Samtidig dro lederne av den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen direkte til relevante tjenestemenn for å undersøke og lytte til rapporter om gjennomførbare alternativer. Som et resultat utarbeidet Phu Thos byggeavdeling en rapport som presenterte tre alternativer for den provinsielle partikomiteen, den provinsielle folkekomiteen og relevante avdelinger, eksperter ... for å kommentere, diskutere og velge.

Følgelig er alternativ 1: Bygge en forbindelsesvei kombinert med oppgradering av vei 317G til en nivå 3 eller 2-vei med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t; den lineære lengden fra riksvei 32C til sentrum av Hoa Binh-distriktet er omtrent 54,1 km (inkludert Vinh Lai-broen, ca. 1 397 m lang). Alternativ 2: Bygge en motorvei fra Viet Tri-distriktet til krysset IC-02 med motorvei CT 03, i Da Bac kommune, med en total rutelengde på omtrent 52 km. Alternativ 3: Bygge en motorvei til Tan Hoa-distriktet; den lineære lengden fra riksvei 32C til sentrum av Hoa Binh-distriktet er omtrent 56 km.

Direktør for bygg- og anleggsavdelingen, Nguyen Xuan Quang, presenterte og analyserte alternativene.

Ferdigstill planen for å bygge motorveien

Etter nesten tre måneder med kartlegging, forskning og konsultasjon har partikomiteen i Phu Tho provinsielle folkekomité valgt å legge frem to av de mest gjennomførbare alternativene for den stående komiteen. Alternativ 1: Investering i bygging av en ny rute fra Viet Tri - Hoa Binh, total lengde 56 km, som forbinder Noi Bai - Lao Cai-motorveien med Hoa Binh - Son La-motorveien, skala 2,5 kjørefelt på hver side, investering i bygging og passering av Vinh Lai-broen, dimensjonerende hastighet 100 km/t. Startpunktet for ruten er på riksvei 32C, unngå Viet Tri City, i Ban Nguyen kommune; enden av ruten er i krysset mellom Tran Quy Cap Street og Hoa Binh Street i Tan Hoa-distriktet. Fordelen med alternativet er at det går gjennom færre boligområder, hovedsakelig jordbruksland, så det er mer praktisk å rydde tomten. Hvis det investeres i form av BOT, er tilbakebetalingsperioden omtrent 28 år; den totale investeringen er omtrent 15 967 milliarder VND.

Alternativ 2: Invester i Viet Tri-Hoa Binh-ruten basert på utvidelse og oppgradering av eksisterende provinsveier, inkludert provinsvei 317G og riksvei 70B, for å koble til Hoa Binh, med en total lengde på 54,1 km og en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Fordelen med dette alternativet er at det er kortere og krever mindre investeringer, men ulempen er at det går gjennom mange boligområder. Den totale investeringen er omtrent 7 624 milliarder VND lavere, implementert med offentlig investeringskapital.

Basert på nøye vurdering og analyse av fordelene og begrensningene ved hvert alternativ, holdt den stående komiteen i Phu Thos provinsielle partikomité et møte den 27. oktober og sluttførte alternativ 1 om å investere i motorveien som forbinder Viet Tri - Hoa Binh. Med dette alternativet vil det bli investert i en ny rute for å sikre synkronisering, modernitet og langsiktig tilkobling i den regionale trafikkinfrastrukturen.

Den stående komiteen i Phu Thos provinsielle partikomité lyttet til og vurderte alternativene og ble enige om å velge et nytt, synkront og moderne investeringsbyggealternativ.

I en tale på møtet gikk Truong Quoc Huy, sekretær for provinspartiet i Phu Thos provinsielle distrikt, med på å velge en investeringsplan for å bygge en ny vei. Han ba den provinsielle partikomiteen om å instruere byggedepartementet til å snarest studere og fullføre ruteplanen, der det gis prioritet til å minimere passasjen gjennom religiøse områder og boligområder for å minimere virkningen på folks liv og lokale kulturelle områder. Samtidig ble landbruks- og miljødepartementet gitt i oppdrag å koordinere med finansdepartementet for å gjennomføre en grundig kartlegging av materialkilder, studere planen for å bruke materialer i den nærmeste retningen, proaktivt forsyne kilder, optimalisere investeringskostnadene, sikre bærekraft, bekvemmelighet og besparelser under implementeringsprosessen.

Den provinsielle partisekretæren understreket også at det under implementeringsprosessen er nødvendig med tett koordinering med en kompetent og anerkjent konsulentenhet, og å gjennomføre en grundig topografisk og geologisk undersøkelse, fordi god konsulentkvalitet i realiteten vil bidra til å minimere justeringer under prosjektgjennomføringsprosessen. Når det gjelder prosedyrer, påla den provinsielle partikomiteen de relevante etatene å snarest fullføre dokumentasjonen, gjøre lokale justeringer av den provinsielle planleggingen og strebe etter å sende inn investeringspolitikken til godkjenning i januar 2026, og dermed skape et juridisk grunnlag for at prosjektet kan implementeres i henhold til planen og med høyest mulig effektivitet.

Kilde: https://daibieunhandan.vn/phu-tho-thong-nhat-phuong-an-dau-tu-duong-cao-toc-viet-tri-hoa-binh-10393703.html