Planlegg å samtidig utnytte og bygge utvidelsen av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien for å redusere trafikkbelastningen

Den optimale løsningen er den viktigste byggemetoden som bruker offentlige veier langs ruten, uten å påvirke driften av den eksisterende motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay.

Utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh vil, når det er ferdig, bidra til en praktisk forbindelse mellom Long Thanh internasjonale lufthavn og Ho Chi Minh-byen - Foto: QUANG DINH

Kontoret til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har nettopp sendt et dokument til bygge- og anleggsdepartementet, landbruks- og miljødepartementet og tilknyttede bydeler og enheter for å koordinere med investoren for å løse ryddingsarbeidet og muligheten for midlertidig å låne land på enkelte steder for å betjene byggingen av utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.

Tidligere sendte Vietnam Expressway Corporation (VEC) en plan og innhentet uttalelser fra folkekomiteen i Dong Nai- provinsen, folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen og bydelene og kommunene der utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh går gjennom.

En av faktorene som må identifiseres tydelig, og som har en avgjørende rolle i å påvirke prosjektets fremdrift, er å sørge for at byggeplassen har tilrettelagt byggeløsninger og byggeplass.

VEC har bedt designkonsulenter om å gjennomgå, undersøke og foreslå løsninger som er egnet for dagens situasjon og kontekst, og som oppfyller prosjektets fremdriftskrav.

Ifølge VEC vurderes det spesifikt to gjennomførbare løsninger. Alternativ 1 er den viktigste byggemetoden ved bruk av offentlige veier langs ruten. For å implementere dette alternativet er det nødvendig at lokalitetene utfører arbeidet med å telle og overlevere hele tomten til prosjektet før 15. november.

Dette alternativet har fordelen av at det ikke bruker den utnyttede veistrekningen, det påvirker ikke utnyttelsesprosessen og sikrer trafikksikkerheten på den eksisterende motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay. Dette alternativet avhenger imidlertid helt av fremdriften i ryddingen av tomten og overleveringen av byggeplassen for prosjektet.

Alternativ 2 er den viktigste byggemetoden som bruker nødfeltet på motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay i drift. Planen vil bli implementert om natten, utenom rushtiden, forventet fra kl. 22.00 til 05.00 for å transportere bjelkene.

Ifølge VEC vil denne planen bli implementert når ryddingsarbeidet ikke kan overlevere tomten for bygging av serviceveien langs ruten for prosjektet før 15. november.

Ulempen med denne løsningen er at den er begrenset til entreprenørens byggetid, noe som påvirker utnyttelsesprosessen fra klokken 22.00 dagen før til klokken 05.00 dagen etter på den aktuelle motorveien.

I tillegg til alternativene ovenfor, må prosjektet også utplassere en rekke offentlige veier, byggeplasser og midlertidig låne land i området rundt for å sikre nok areal til tilrettelegging. Basert på forskningsresultatene og detaljerte rapporter fra konsulenten har VEC derfor foreslått at Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen, bydeler og kommuner der prosjektet behandles, støtter uttalelser om innholdet ovenfor.

Prosjektet med å utvide motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh til 8–10 kjørefelt vil bidra til å rydde veien fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh lufthavn. Dette er også et prosjekt som er søkt om som et nødprosjekt.

Ved den første spadestikkseremonien 19. august sa VEC at de vil gjøre alt de kan for å fullføre prosjektet i 2026, overholde tidsplanen og sikre kvalitet for synkron forbindelse og effektiv utnyttelse med Long Thanh lufthavn. Når det gjelder Long Thanh-broen, forventes hovedbroen å være ferdig i desember 2026, og de resterende delene vil være ferdige i første kvartal 2027.

Tilbake til emnet

DUC PHU

Kilde: https://tuoitre.vn/phuong-an-vua-khai-thac-vua-thi-cong-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-de-giam-ket-xe-20250827102102959.htm