Den kraftige implementeringen av sju broer over Den røde elven åpner en ny utviklingsakse for hovedstaden.

Hanoi går inn i en periode med rask akselerasjon i transportinfrastrukturen, med samtidig bygging av sju broer over Den røde elv i 2025. Disse prosjektene forventes ikke bare å redusere trafikkorken på eksisterende broer, men også å åpne opp nye byutviklingsområder, noe som bidrar til at hovedstadens urbaniseringsrate når 65–70 % innen 2030.

Strategisk broprosjektteam

Ifølge Hanoi -folkekomiteen er sju broer – Tu Lien, Ngoc Hoi, Tran Hung Dao, Thuong Cat, Van Phuc, Hong Ha og Me So – identifisert som strategiske prosjekter som vil ha direkte innvirkning på regional tilknytning og forme bylandskapet på begge sider av Den røde elv i flere tiår fremover. Mange av disse prosjektene har totale investeringer på titalls billioner av VND, og ​​bruker moderne konstruksjonsteknologier som skråstagsbroer kombinert med torsjonsbjelker og 4–6 kjørefelt for motoriserte kjøretøy, noe som sikrer at de kan håndtere store fremtidige trafikkmengder.

Blant disse forventes Tu Lien-broen, som ble bygd 19. mai med en total investering på nesten 20 000 milliarder VND, å bli et nytt infrastrukturelt landemerke i hovedstaden. Tran Hung Dao-broen, som ble bygd 9. oktober, forbinder Hoan Kiem med Long Bien og vil skape et arkitektonisk høydepunkt sammen med historiske broer som Long Bien og Chuong Duong. Ngoc Hoi-broen, som kobler seg til ringvei 3.5, spiller en spesielt viktig rolle i å redusere trafikkorken i sør.

Perspektivbilde av Tran Hung Dao-broen over Den røde elv i Hanoi. (Foto: BQLDACC)

Når broene Thuong Cat, Hong Ha, Van Phuc og Me So er ferdige, vil de danne et nettverk av "horisontale ryggrader" langs Den røde elv, og åpne opp nye vekstpoler i Dong Anh, Me Linh, Long Bien, Gia Lam, Van Giang og Phu Xuyen, samtidig som de øker Hanois konkurranseevne når det gjelder å tiltrekke seg investeringer og regional logistikk.

Rydding av land og anleggsarbeid utføres i «3 skift, 4 lag».

Tidlig i desember utstedte Hanoi-folkekomiteen et dokument signert av nestleder Duong Duc Tuan, der departementer, etater og lokaliteter ble bedt om å «handle raskt og avgjørende», med rydding av land som topprioritet. Kommuner og bydeler som Tay Ho, Dong Anh, Long Bien, Bo De, Thanh Tri, Nam Phu, Bat Trang, Thuong Cat, Thien Loc, Phuc Tho, Me Linh, O Dien, Hong Van, og kommunene Van Giang, Phung Cong og Me So i Hung Yen- provinsen må fullføre all rydding av land før 31. desember 2025.

Brobyggingsprosjektteamet spiller en strategisk rolle, og påvirker direkte regional tilknytning og former bylandskapet på begge sider av Red River. (Foto: Levert)

Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board uttalte at mange områder har nådd 70–80 % ferdigstillelse, men det er fortsatt hindringer knyttet til kompensasjonspriser, gjenbosetting og midlertidige boligpolitikker, noe som krever en spesiell mekanisme for å minimere klager og skape sosial enighet.

Når det gjelder bygging, krever byen at entreprenører implementerer en «3 skift, 4 lag»-metode, mobiliserer maksimal arbeidskraft og maskineri, organiserer byggingen i etapper langs hver del av ruten, og etablerer en «kritisk sti» ved hjelp av en daglig nedtellingsmetode. Bypolitiet og andre funksjonelle styrker har i oppgave å styrke tilsynet på stedet, sikre arbeidssikkerhet og materiell sikkerhet, og håndtere ulovlig gruvedrift eller spekulasjon i sand og grus strengt.

En annen stor utfordring er materialforsyningen i forbindelse med ikrafttredelsen av loven om geologi og mineraler fra 2024. Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har gitt Landbruks- og miljødepartementet i oppdrag å koordinere med provinsene Phu Tho og Ninh Binh, og anvende mekanismen i regjeringsresolusjon 66.4 som tillater utnyttelse av gruppe IV-mineraler til viktige prosjekter med en forenklet prosess.

Denne løsningen bidrar til å sikre en stabil forsyning av materialer, begrense kostnadsoverskridelser og opprettholde åpenhet i ressursutnyttelsen. Samtidig foreslår byen spesifikke mekanismer i resolusjonsutkastet som skal legges frem for nasjonalforsamlingen i 2026 for å håndtere politiske hindringer knyttet til kompensasjon, øke gjennomførbarheten og minimere klager under implementeringen.

Hanoi har som mål å ferdigstille viktige broer som Tu Lien, Tran Hung Dao og Ngoc Hoi før APEC-konferansen i 2027. Når disse sju broene er i drift, vil de ikke bare redusere trafikkork og forkorte reisetiden, men også bli et nytt infrastrukturfundament, som hjelper hovedstaden med å utvide sitt utviklingsrom, øke interregional tilkobling og bekrefte Hanois posisjon som en moderne, integrert by i Asia-Stillehavsregionen.

Kilde: https://thoidai.com.vn/quyet-liet-trien-khai-7-cau-vuot-song-hong-mo-truc-phat-trien-moi-cho-thu-do-218336.html