Statsminister Pham Minh Chinh holder en tale på styringskomiteens 12. sesjon (Foto: Tran Hai).

I sine åpningstaler under sesjonen understreket statsminister Pham Minh Chinh at partiets 13. nasjonalkongress satte et spesifikt og viktig mål: å fullføre 3000 km med motorveier innen 2025 og 5000 km innen 2030. Dette målet er av stor betydning og betydning fordi transport generelt, og motorveier, flyplasser og havner spesielt, skaper nye utviklingsområder, nye by- og serviceområder, øker landverdiene, reduserer logistikkkostnader og forbedrer konkurranseevnen til innenlandske, regionale og globale varer.

Den nåværende regjeringen må opprette en styringskomité for å føre tilsyn med viktige transportprosjekter, og dermed konkretisere retningslinjene og målene for partiets 13. nasjonale kongress. I realiteten har styringskomiteen operert i samsvar med sitt tiltenkte formål, seriøst og effektivt; månedlige møter avholdes for å diskutere og løse problemer, sikre prosjektets fremdrift og kvalitet, og adressere utestående problemer og hindringer under gjennomføringen. Faktisk har vi etter hvert møte gradvis løst problemene effektivt og fått mer erfaring.

Statsministeren ba om at formennene for folkekomiteene i provinser og sentralt administrerte byer aktivt deltar på alle sesjoner, da dette er en viktig oppgave. Statsministeren roste flere provinser og byer for deres aktive deltakelse: Partisekretærene og formennene for folkekomiteene har tatt opp sakene direkte. Der hele det politiske systemet er involvert, er resultatene svært tydelige, og vanskeligheter og hindringer løses; der det er uaktsomhet, gjenstår problemer.

Statsministeren uttalte at viktige prosjekter og arbeider så langt har oppnådd svært oppmuntrende resultater. For eksempel har Long Thanh internasjonale lufthavn tatt form på en veldig tydelig måte; nylig har vi mobilisert 2 milliarder USD i innenlandsk kapital til dette prosjektet; problemer angående kapital, land og materialer er løst, og problemet nå er å fokusere på bygging med "3 skift, 4 team". Prosjekter som terminal 3 på Tan Son Nhat internasjonale lufthavn, utvidelsen av terminal 2 på Noi Bai lufthavn ... blir aktivt implementert. Noen steder som ble minnet om ryddingsarbeid har vist positiv fremgang.

Statsministeren roste og satte stor pris på lokalsamfunnene for å ha gjennomført ryddingsarbeid på nord-sør-motorveiprosjektene i øst i perioden 2021–2025. Noen lokaliteter står imidlertid fortsatt overfor hindringer i forbindelse med rydding av land, og det er problemer knyttet til forsyning av byggematerialer, som for eksempel Can Tho-Bac Lieu-motorveien hvor det fortsatt rapporteres om materialmangel til tross for rikelig forsyning, øst-vest-motorveien (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang), og i noen områder der sjøsand har blitt brukt som avrettingsmateriale, er det nødvendig med en objektiv og ærlig vurdering av om det har blitt påvirket av saltinnhold. Medieutsalg må rapportere nøyaktig, verken fordype eller forvrenge fakta.

Vi må gjennomgå hvor lokalitetene fortsatt står overfor vanskeligheter og hindringer. Etter hvert møte må vi løse problemer for å fremme prosjekter mer effektivt med ånden av å «bare diskutere handling, ikke trekke oss tilbake», «ikke si nei, ikke si at det er vanskelig, ikke si ja uten å gjøre det», alt for landets utvikling, styrke og velstand, med nasjonale interesser foran alt annet; strengt håndtere tilfeller av anbudsmanipulering, samarbeid og anbudssalg; fortsette å inspisere og håndtere negativ praksis ved kjøp og salg av råvarer, spesielt sand og grus i Mekongdeltaet; ved siden av å fremme fremgang, må vi resolutt ta tak i negativ praksis.

Entreprenører og lokale myndigheter som står overfor materialmangel må proaktivt og tett koordinere for å løse problemet, uten å vente eller være avhengige av andre. Vi må sikre kvalitet, miljøhygiene og ta hensyn til landskapet og området rundt ferdigstilte prosjekter; styrke inspeksjon og tilsyn for å sikre kvaliteten på byggingen, og absolutt forhindre korrupsjon og negativ praksis.

Statsministeren ba om at hele det politiske systemet skulle mobiliseres, og nevnte den vellykkede implementeringen av 500 kV Quang Trach-Pho Noi krets 3-kraftledningen som et eksempel. Dette demonstrerer nasjonens styrke, hele det politiske systemet og makten til store statseide selskaper og foretak.

Statsministeren understreket at vi, i tråd med markeringen av 65-årsjubileet for åpningen av Ho Chi Minh-ruten – den tradisjonelle dagen for Truong Son-hæren (19. mai 1959–19. mai 2024) som skapte legenden om «Barfot, jernvilje» og «Skjærer gjennom Truong Son-fjellene for å redde landet», også må utføre våre oppgaver godt under de nåværende mye gunstigere omstendighetene. Derfor ba statsministeren delegatene om å åpent påpeke vanskeligheter og hindringer, foreslå løsninger, tydelig angi hvert partis ansvar, hva sentralregjeringen må gjøre og hva lokalsamfunnene må gjøre. Statsministeren uttalte at fra nå og frem til slutten av 2025 må 1000 km motorveier fullføres for å nå målet på 3000 km som ble satt av partiets 13. nasjonale kongress.

Vi har akselerert utviklingen av motorveisystemet de siste 5 årene til samme tempo som de foregående 20 årene, så i løpet av de neste 5 årene må vi øke tempoet ytterligere. Det er mye arbeid som må gjøres, og det krever stor besluttsomhet, stor innsats og avgjørende handling. Statsministeren uttalte at han vil lansere en kampanje for å nå målet om å fullføre 3000 km med motorveier innen 31. desember 2025...

Ifølge en rapport fra Samferdselsdepartementet har den statlige styringskomiteen for nasjonale nøkkelprosjekter og transportsektorprosjekter holdt 11 møter. Statsministeren – lederen av styringskomiteen – utstedte 5 beslutninger om å omorganisere medlemskapet og legge til prosjekter på listen over prosjekter under styringskomiteen, noe som bringer det totale antallet opp i 40 prosjekter av 92 delprosjekter (DATP) på 3 områder: vei, jernbane og luftfart, prosjekter som går gjennom territoriene til 48 provinser og byer.

Statsministeren har gitt en rekke direktiver på møter, arbeidsreiser og inspeksjoner på stedet for å løse vanskeligheter og hindringer, og tildelt oppgaver til departementer, sektorer og lokaliteter for å gjennomføre prosjekter. Siden begynnelsen av perioden er 674 km / 2 prosjekter / 12 prosjekter under styringskomiteens prosjektliste fullført, noe som bringer den totale lengden på motorveier opp i omtrent 2000 km. Dette har bidratt til å fremme sosioøkonomisk utvikling, skape nye utviklingsmuligheter for lokaliteter der prosjektene går gjennom, og fremme tillit, konsensus og støtte fra folket i gjennomføringen av investeringsprosjekter for å bygge transportinfrastruktur, og lagt grunnlaget for å nå målet om å sette 3000 km motorveier i drift innen 2025.

Angående prosjektenes fremdrift uttalte Samferdselsdepartementet også: angående utarbeidelse og godkjenning av rapporter om forhåndsstudier, har Ho Chi Minh-byen gjennomgått, innarbeidet tilbakemeldinger, gitt forklaringer og ferdigstilt dokumentasjonen som skal sendes til statsministeren for godkjenning av investeringspolitikken for motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen-Moc Bai. Samferdselsdepartementet og folkekomiteen i Binh Phuoc-provinsen har sendt investeringspolitikken for Gia Nghia-Chon Thanh-prosjektet til nasjonalforsamlingen og har behandlet diskusjonspunktene som ble reist av nasjonalforsamlingens representanter i sine respektive grupper, slik at nasjonalforsamlingen kan godkjenne den i juni 2024.

Angående utarbeidelse og godkjenning av forstudierapporter: provinsene Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong og Samferdselsdepartementet utarbeider for tiden forstudierapporter for motorveiene Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh-byen-Thu Dau Mot-Chon Thanh og Dau Giay-Tan Phu. Av disse har tre prosjekter blitt sendt inn til det interministerielle vurderingsrådet; vurderingen av prosjektene Dau Giay-Tan Phu og Tan Phu-Bao Loc går imidlertid sakte. Provinsene Son La og Lam Dong henger etter med å utarbeide forstudierapporter for prosjektene Hoa Binh-Moc Chau og Bao Loc-Lien Khuong.

Når det gjelder rydding av land, mobiliserer lokalsamfunnene, i samsvar med statsministerens direktiver på styringskomitémøtene og i offisiell melding nr. 54/CĐ-TTg datert 28. mai 2024, hele det politiske systemet for aktivt å implementere overleveringen av land til bygging. Det gjenværende området består imidlertid av boligområder, noe som gjør implementeringen vanskelig og hindrer fremdrift, spesielt på følgende steder: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen og Kien Giang. Investorer og enheter under Vietnam Electricity Group (EVN) har gjort en innsats for å flytte høyspentledninger. Fremdriften i noen prosjekter er imidlertid fortsatt treg, noe som potensielt kan påvirke prosjektets tidslinjer.

Angående byggematerialer: For prosjekter i Nord- og Sentralregionen har materialforsyningen i hovedsak dekket byggebehovene. For prosjekter i Sør-regionen: I henhold til statsministerens direktiv ledet visestatsminister Tran Hong Ha en arbeidsgruppe som møtte lokale myndigheter og ga Samferdselsdepartementet og Miljø- og naturressursdepartementet i oppdrag å håndtere byggematerialeforsyningen til prosjekter i regionen. Samferdselsdepartementet har rapportert om den overordnede planen for etterspørselen etter avrettingsmaterialer og den foreslåtte koordineringsplanen. For tiden koordinerer Miljø- og naturressursdepartementet med Samferdselsdepartementet for å rapportere til statsministeren om planen for tildeling og koordinering av materialer for hvert prosjekt, for å sikre byggefremdrift.

Angående gjennomføring av byggearbeidet: Samferdselsdepartementet gir entreprenørene instrukser om aktivt å implementere prosjektet for den østlige strekningen av Nord-Sør-motorveien (2021-2025), Khanh Hoa-Buon Ma Thuot og Chon Thanh-Duc Hoa, med fremdrift i hovedsak etter planen. Imidlertid er strekningene Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau og Ho Chi Minh-motorveien fra Rach Soi-Ben Nhat til Go Quao-Vinh Thuan fortsatt forsinket. I den kommende tiden, når landerverv og byggematerialer er avklart, vil investorer og entreprenører sette fart på prosessen for å kompensere for forsinkelsene.

Byggefremdriften i områder som Ho Chi Minh-byen, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang og Dong Thap går etter planen. Fremdriften i de resterende provinsene oppfyller ikke kravene på grunn av hindringer knyttet til byggeplasser og forsyning av fyllingsmaterialer.

Angående Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet: Prosjekt 1: Hovedkvarteret til immigrasjonsdepartementet (Ministeriet for offentlig sikkerhet) implementeres i henhold til planen; de gjenværende hovedkvarterene er under godkjenning av teknisk design og kostnadsoverslag som grunnlag for bygging; Prosjekt 2 og 3: implementeres i henhold til planen; Prosjekt 4: gjennomfører aktivt prosedyrer for å velge investorer.

Passasjerterminalprosjektet T3 på Tan Son Nhat internasjonale lufthavn implementeres i henhold til planlagt tidsplan.

Ben Luc-Long Thanh motorveiprosjekt: De pågående pakkene er i rute, men pakke J3-1 har ennå ikke valgt en entreprenør på grunn av hindringer knyttet til entreprenørens bindende vilkår i låneavtalen, noe som utgjør en risiko for ikke å bli ferdigstilt i tide.

Nhon-Hanoi stasjons bybaneprosjekt er under prøvekjøring og tilhørende prosedyrer fullføres, med kommersiell drift forventet i juli 2024. Ben Thanh-Suoi Tien bybaneprosjekt fortsetter prøvekjøringene for å legge til rette for vurdering av systemsikkerhetssertifisering, med kommersiell drift forventet i fjerde kvartal 2024. Provinsene Hoa Binh og Tien Giang ligger etter skjema når det gjelder å utvikle tekniske design og velge entreprenører for prosjektene Hoa Binh-Moc Chau og Cao Lanh-An Huu ...

Ifølge nhandan.vn