I et nytt byområde i Hanoi er en leveringsrobot drevet av kunstig intelligens (AI) under utprøving. Roboten beveger seg langs veien med en forhåndsprogrammert hastighet og forutser hindringer og personer underveis. Den leverer varer langs en forhåndsbestemt rute til mottakeren. De første resultatene har vist positive tegn.

Ideen oppsto i perioden med sosial distansering.

Selvkjørende biler er et relativt nytt konsept i Vietnam, så det at en robot opererer autonomt ved hjelp av AI-teknologi kom som en ganske stor overraskelse for mange da de fikk vite om denne oppstartsbedriften. Noen stilte til og med spørsmål ved om Nguyen Tuan Anh gjorde ting vanskelig for seg selv.

I Vietnam, innen selvkjørende biler, erFPT , Phenikaa-X og VinFast selskaper som har gjennomført innledende tester og lagt grunnlaget for markedet. De fleste er imidlertid fortsatt på forskningsstadiet.

For ikke lenge siden skapte FPT en selvkjørende elbil og gjennomførte tester på Ecopark. FPT produserer imidlertid ikke selvkjørende biler slik som giganter som Google og Tesla, men fokuserer kun på å utvikle programvare for automatisk kjøretøykontroll, slik Hoang Nam Tien delte i et dialogprogram med avisen VietNamNet.

Når det gjelder ubemannede leveringsroboter, er Nguyen Tuan Anhs prosjekt det første av sitt slag i Vietnam. Globalt har mange store teknologiselskaper som Amazon og Alibaba begynt å eksperimentere med autonome robotleveringer.

Vietnams første ubemannede leveringsrobot. (Foto: Levert av intervjuobjektet)

Ifølge Nguyen Tuan Anh, medgründer og administrerende direktør i Alpha Asimov Robotics, oppsto ideen til prosjektet under pandemien. Under sosial distansering begrenset folk sine utflukter og direkte kontakt, noe som gjorde leveringsroboter til et effektivt verktøy for å bistå med varetransport.

Denne virkeligheten motiverte Nguyen Tuan Anh, som hadde studert dataprogrammering og jobbet hos Grab, til å lage et innovativt teknologiprodukt: en automatisert leveringsrobot, for å løse det kortsiktige problemet med varetransport under pandemien. Automatiserte leveringsroboter er også en uunngåelig trend i fremtiden.

Herr Nguyen Tuan Anh begynte å utvikle ideen bak Alpha Asimov Robotics i september 2021 og etablerte selskapet offisielt i november. Produktet er fortsatt i testfasen.

Ifølge Statistas estimater vil det globale markedet for levering til siste mil nå 200 milliarder dollar innen 2027. Markedet for automatisert robotlevering alene er anslått å nå 41 milliarder dollar innen 2027.

Løser problemet med fraktkostnader

Herr Tuan Anh uttalte at i Vietnam er kostnadene for leveringstjenester til siste mil svært høye, og kan potensielt utgjøre opptil 53 % av de totale transportkostnadene. Å levere en enkelt matvare krever en motorsykkel og sjåfør, med en totalvekt på over 150 kg, noe som krever en betydelig mengde energi. I motsetning til dette bærer leveringsroboter bare 50 kg, noe som reduserer energikostnadene betydelig. Derfor er den eneste måten å øke effektiviteten og redusere leveringskostnadene på å bruke roboter.

Dessuten er varer som sendes fra Kina til lager i Vietnam i realiteten billigere enn varer som sendes direkte fra lageret til mottakerens hjem. Disse kostnadene bæres til syvende og sist av forbrukeren.

Derfor vil automatisering og økt effektivitet i denne prosessen føre til betydelige kostnadsbesparelser for sluttbrukerne. Dette er også en flott mulighet som Tuan Anh er fast bestemt på å gripe.

Herr Nguyen Tuan Anh og herr Le Anh Son. (Foto: Tilgjengelig av intervjuobjektet)

I følge beskrivelsen har roboten en nyttelastkapasitet på 50 kg og beveger seg med en hastighet som kan sammenlignes med en sykkel, på 15–25 km/t. I likhet med en selvkjørende bil er denne roboten også utstyrt med kameraer, sensorer og GPS-teknologi. Takket være bevegelsesdeteksjonsteknologi kan roboten automatisk justere hastigheten og unngå kollisjoner.

I likhet med andre leveringstjenester, vil leverandøren, etter at en bruker har lagt inn en bestilling og bedt om levering, fortsette med levering basert på kundens plassering. Leveringsroboten vil automatisk finne veien for å levere produktet til kunden etter instruksjonene.

For øyeblikket er roboten i stand til 95 % autonom drift, og håndterer de fleste situasjoner automatisk, mens de resterende 5 % håndteres av mennesker i laboratoriet. Alpha Asimov gjennomgår tester i flere byområder i Hanoi, som Ecopark, VinUni og Phenikaa.

I virkeligheten er det ikke lett å implementere et leveringsrobotprosjekt. Ifølge Tuan Anh finnes det ingen forskrifter eller lover som regulerer disse kjøretøyene på veien.

«For øyeblikket finnes det ingen forskrifter fordi denne transportformen er for ny, så innenfor rammen av testingen opererer roboten bare i byområder. I fremtiden vil den nye veitrafikkloven inkludere bestemmelser for ny teknologi og prinsipper. Dette vil skape et juridisk rammeverk for nye typer kjøretøy som Alpha Asimov», sa Tuan Anh.

For å utnytte teknologisk støtte, inngikk Alpha Asimov et samarbeid med Phenikaa-X, fra forskning og utvikling til driftsekspertise. Medgründeren av Alpha Asimov er Le Anh Son, og selskapet er Phenikaa-X.

«Da jeg startet, så jeg at ideen om autonome leveringsroboter kunne utvides til Sørøst-Asia og mange andre land rundt om i verden, så jeg bestemte meg for å lete etter folk som kunne støtte meg i å implementere prosjektet. Jeg er veldig glad for at Vietnam har store selskaper som er genuint interessert i og investerer i denne industrien. Faktisk har Vietnam et enormt potensial på dette feltet; folk gjør det faktisk, ikke bare snakker uten å handle», la han til.

Prosjektet bærer preg av Vietnams reise til det globale markedet. (Foto: Levert av intervjuobjektet)

Alpha Asimovs driftsmodell innebærer 20 medlemmer som jobber på forskjellige steder «uten grenser», og i fremtiden vil det også være et team som jobber i Singapore.

Angående utsiktene uttalte Tuan Anh at med dagens leveringskostnader kan kostnadene for robotlevering innen 2026 være lik kostnadene for menneskelig levering. Fra da av vil kostnadene for robotlevering bli stadig billigere. Når kostnadene for robotlevering er lik kostnadene for menneskelig levering i Vietnam, kan kostnadene være enda lavere i andre land som Singapore, De forente arabiske emirater, Sør-Korea eller Australia. Leveringsroboter forventes å erstatte menneskers rolle, og dermed gi en mer kostnadseffektiv og passende løsning.

Basert på disse innledende resultatene forventer Tuan Anh at Alpha Asimov vil bli kjent for folk i urbane områder i den nærmeste fremtid. Han har som mål at denne oppstartsbedriften skal dominere det vietnamesiske markedet og ekspandere utover Sørøst-Asia.

(Fortsettelse følger)

Vietnamnet.vn