Sand blir brakt til byggeplassen for fem viktige veiprosjekter i sør.

Fem store veiprosjekter som er på gang i den sørlige regionen trenger fortsatt store mengder sand for å få fart på fremdriften.

Gruvekapasiteten er fortsatt lav

Byggedepartementet rapporterte til regjeringslederne om materialforsyningssituasjonen for viktige transportprosjekter i den sørlige regionen, og sa at per den første uken i mars 2025 manglet Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt fortsatt mer enn 6 millioner kubikkmeter sand for å fullføre fyllingsarbeidet.

Bygging av nord-sør-motorveien, strekningen Can Tho - Ca Mau (Foto: Le An).

Prosjektet har fått lisens og er kvalifisert til å utvinne mer enn 3 millioner m3, fullfører lisensprosedyrer for 8 millioner m3, og har ennå ikke identifisert kilden til 1,1 millioner m3. Den nåværende utnyttelseskapasiteten er bare 5 700 m3/dag, mens den nødvendige kapasiteten er 26 000 m3/dag.

På Ho Chi Minh -veiprosjektet, strekningene Rach Soi - Ben Nhat og Go Quao - Vinh Thuan, mangler det fortsatt 1,8 millioner kubikkmeter sand for å fullføre grunnarbeidet.

Av dette må omtrent 1,4 millioner m3 bringes til byggeplassen i mars 2025 for å fullføre lastearbeidet på hovedlinjen, og oppfylle ferdigstillelsesplanen innen utgangen av 2025.

For å fjerne vanskeligheter med å skaffe materialer til bygging av veiprosjekter, ba visestatsminister Tran Hong Ha prosjektledelsesstyrer og gruveentreprenører om å oppsummere behovene nøyaktig og gjennomgå kildene til lokale sandgruvematerialer, og derfra komme med anbefalinger til spesialiserte departementer for å finne løsninger og fjerne vanskeligheter.

Det anbefales at lokaliteter kontrollerer gruvene nøye månedlig og kvartalsvis for å ha en god retning for å løse prosedyrer for mineralutvinning, og for å gjøre en god jobb med miljøovervåkingsprosedyrer i mineralutvinning.

For tiden utnytter prosjektet kommersielle sandkilder til det fulle, med en kapasitet på bare rundt 20 000 m3/dag, som ikke oppfyller kravene (46 000 m3/dag).

For Cao Lanh - An Huu Expressway-prosjektet mangler komponent 1 fortsatt 0,6 millioner m3 sand for å fullføre veidekkelastearbeidet før 31. mars 2025. Prosjektet har for øyeblikket fått lisens og er kvalifisert til å utvinne 2,3 millioner m3. Utnyttelseskapasiteten er imidlertid bare 7000 m3/dag, sammenlignet med behovet på omtrent 20 000 m3/dag.

Komponent 2-prosjektet mangler fortsatt 1,4 millioner m3 sand for å fullføre grunnarbeidet. Myndighetene har for øyeblikket gitt tillatelse til utnyttelse av nesten 1,6 millioner m3 av etterspørselen på 1,4 millioner m3, noe som sikrer byggefremdrift.

For motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang mangler det per 4. mars fortsatt mer enn 22 millioner kubikkmeter sand for å fullføre grunnarbeidet.

14 millioner m3 av dette må bringes til byggeplassen i august 2025 for å fullføre lastearbeidet på hovedlinjen, noe som sikrer fremdrift til målstreken i 2026.

Tidlig i mars hadde prosjektet fått lisens og kvalifisering til å utvinne mer enn 19 millioner m3; prosedyrer var under fullføring for mer enn 4 millioner m3; kilden til nesten 5 millioner m3 var ikke identifisert. Utnyttelseskapasiteten nådde bare 24 000 m3/dag, mens den nødvendige kapasiteten var 94 000 m3/dag.

Prosjektene på den nord-sørøstlige motorveiaksen er under implementering, og per begynnelsen av mars 2025 mangler de to delprosjektene i strekningen Can Tho - Ca Mau (inkludert Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau) fortsatt 3,7 millioner m3 sand til å fullføre fyllingsarbeidet.

Prosjektet har fått lisens og er kvalifisert til å utvinne mer enn 25 millioner m3; lisensprosedyrer er under fullføring for 0,6 millioner m3; kilden til 1,4 millioner m3 er ikke identifisert.

Under utvinningsprosessen måtte mange gruver midlertidig stanses på grunn av en rekke årsaker, som jordskred, uttømte reserver og for stor utvinningsdybde. Dette førte til at utvinningskapasiteten ikke holdt planen og bare nådde 30 000 m3/dag (nødvendig kapasitet 40 000 m3/dag).

Kappløp om å fullføre gruveprosedyrer i mars

For å sikre fremdriften i prosjektgjennomføringen foreslo Byggedepartementet at regjeringslederne instruerer Tien Giang-provinsen til å fullføre lisensieringsprosedyrer for gruver med reserver på mer enn 7 millioner m3 før 15. mars 2025 for å forsyne prosjektene: Can Tho - Ca Mau (0,6 millioner m3); Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Component 2 Project (nesten 3 millioner m3); Ho Chi Minh City Ring Road 3 (nesten 4 millioner m3).

Denne lokaliteten bes også om å identifisere tilstrekkelige kilder og fullføre prosedyrer for å utnytte mer enn 4 millioner m3 i mars 2025 for å forsyne prosjektene: Can Tho - Ca Mau (1,4 millioner m3); Delprosjekt 2 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (mer enn 1,6 millioner m3); Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (mer enn 1 million m3).

Ben Tre-provinsen fullfører lisensieringsprosedyrer og setter i drift gruver med reserver på mer enn 4 millioner m3 før 15. mars 2025 for å forsyne Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt; fastslår tilstrekkelige kilder for de resterende 1,8 millioner m3 sand og fullfører utnyttelsesprosedyrer i mars 2025 for å forsyne Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorvei komponent 3-prosjektet.

An Giang-provinsen har identifisert nok kilder til 1,5 millioner kubikkmeter manglende sand og fullførte utnyttelsesprosedyrer i mars 2025 til å forsyne nok 3 millioner kubikkmeter i henhold til det tildelte målet for komponentprosjekt 1 av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

I mars 2025 ble Soc Trang-provinsen også bedt om å fullføre lisensprosedyrer for utvinning av elve- og sjøsandgruver for å forsyne Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-komponentprosjekt 4.

Kien Giang-provinsen vil fullføre prosedyrer for utvinning av havsandgruver i mars 2025 for å forsyne Ho Chi Minh-veiprosjektet, strekningen Rach Soi - Ben Nhat og strekningen Go Quao - Vinh Thuan.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm