Det vil bli foreslått å stoppe innkrevingen av bompenger dersom reparasjonen av riksvei 1, den nordlige delen av Ha Tinh City-omkjøringsveien, fortsetter å bli forsinket.

Riksvei 1, fra sør for Ben Thuy-broen til nord for Ha Tinh City-omkjøringsveien, har blitt alvorlig forringet. Selv om statens forvaltningsorgan og den provinsielle folkekomiteen har sendt mange dokumenter der de ber Cienco4 Group og Vinh City-omkjøringsveiens BOT-avdeling om å reparere veien, har de ikke oppfylt kravene. Reportere fra Ha Tinh Newspaper hadde et intervju med nestlederen i den provinsielle folkekomiteen, Tran Bao Ha, om dette problemet.

Reporter: Herr, i virkeligheten går reparasjonen av den skadede riksveien 1 fra sør for Ben Thuy-broen til nord for Ha Tinh City-omkjøringsveien fortsatt sakte og oppfyller ikke kravene. Hva synes du om denne situasjonen?

Herr Tran Bao Ha: Prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 1 fra sør for Ben Thuy-broen til nord for Ha Tinh City-omkjøringsveien er 35 km langt, med en investeringskostnad på over 2400 milliarder VND, investert av Cienco4 Group Joint Stock Company (Cienco4) under BOT-formen (bygg-drift-overføring). Tidlig i 2014 ble prosjektet fullført og tatt i bruk. Etter en periode med drift har imidlertid veibanen blitt forringet, måtte repareres mange ganger, og er nå alvorlig forringet.

Nylig har den provinsielle folkekomiteen gitt den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen og samferdselsdepartementet i oppdrag å koordinere med statens veiforvaltningsorgan og relevante parter for å inspisere og vurdere skadene og forringelsen. Samtidig har den kommet med forespørsler om å reparere skadede, sporede, avskallende veidekker, og fikse falmede og ineffektive malingslinjer ... som utgjør en risiko for å forårsake trafikksikkerhetsproblemer.

Det vil bli foreslått å stoppe innkrevingen av bompenger dersom reparasjonen av riksvei 1, den nordlige delen av Ha Tinh City-omkjøringsveien, fortsetter å bli forsinket.

Situasjonen med skader og forringelser på riksvei 1, fra sør for Ben Thuy-broen til nord for Ha Tinh City-omkjøringsveien, har pågått lenge.

Den provinsielle folkekomiteen har sendt ut en offisiell melding der de ber relevante enheter om å utbedre problemet snarest i mars 2023. Vietnams vegvesen har også gjentatte ganger bedt veiforvaltningsområde II om å styrke inspeksjon og tilsyn med reparasjoner. Ved treg reparasjon eller manglende kvalitetssikring vil bompengeinnkrevingen bli ansett som midlertidig suspendert. Veiforvaltningsområde II har gjennomført en inspeksjon og bedt Cienco4 Group, Vinh City Bypass BOT-avdelingen, om å fullføre håndteringen av mangler, forringelse og skader på veibanen, og sikre sikkerheten for personer og kjøretøy før 15. september 2023.

Investoren har imidlertid frem til dette punktet misligholdt fristen mange ganger; reparasjonene og utbedringen har ikke vært grundige, og sikrer ikke tids- og kvalitetskravene som er forpliktet.

Det vil bli foreslått å stoppe innkrevingen av bompenger dersom reparasjonen av riksvei 1, den nordlige delen av Ha Tinh City-omkjøringsveien, fortsetter å bli forsinket.

Investorer skraper og legger nytt asfalt på riksvei 1 gjennom byen Xuan An i Nghi Xuan-distriktet.

PV: Er investorens og nærstående parters ansvar for denne saken tilfredsstillende, herr?

Herr Tran Bao Ha: Det kan bekreftes at investoren, Cienco4 Group, ikke har et stort ansvar for å overvinne og grundig reparere skadene, hjulsporene, hullene, den avskallede veibanen og det falmede og ineffektive malingssystemet på denne ruten. Selv om veiforvaltningsområde II, den provinsielle folkekomiteen, den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen og samferdselsdepartementet regelmessig har inspisert, oppfordret og krevd at investoren implementerer i henhold til spesifikke tidsrammer, er overvinnelsen og reparasjonen av Cienco4 Group og Vinh City Bypass BOT-grenen fortsatt fragmentert, i liten skala og oppfyller ikke kravene, ifølge rapporter fra statlige forvaltningsorganer.

Investorer har gitt mange grunner for å forklare denne forsinkelsen, inkludert vanskeligheter med kapital til vedlikehold og reparasjon. Det største problemet er imidlertid fortsatt mangel på ansvarlighet, fordi dette er landets livline, og det må gis topp prioritet å sikre smidig trafikk for mennesker og kjøretøy og trafikksikkerhet.

Det vil bli foreslått å stoppe innkrevingen av bompenger dersom reparasjonen av riksvei 1, den nordlige delen av Ha Tinh City-omkjøringsveien, fortsetter å bli forsinket.

Ifølge rapporter fra statlige forvaltningsorganer er reparasjons- og vedlikeholdsarbeidet til Cienco4 Group, BOT-grenen av Vinh City-omkjøringsruten, fortsatt fragmentert, småskala og oppfyller ikke kravene.

Reporter: Hvilke løsninger vil Ha Tinh fortsette å ha, slik at Cienco4 og Vinh City Bypass BOT-avdelingen kan utføre reparasjoner og vedlikehold for å oppfylle kravene til tid, kvalitet og effektivitet, sir?

Herr Tran Bao Ha: I den kommende tiden vil den provinsielle folkekomiteen fortsette å gi den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen og samferdselsdepartementet i oppdrag å koordinere med relevante parter for å inspisere og evaluere reparasjons- og restaureringsarbeidet til investoren Cienco4 og BOT-grenen for Vinh City Bypass for skadene og forringelsen av riksvei 1 fra sør for Ben Thuy-broen til nord for Ha Tinh City Bypass.

Hvis reparasjonen av riksvei 1 fortsetter å bli forsinket slik den er nå, vil den provinsielle folkekomiteen sende et dokument til samferdselsdepartementet og Vietnams vegvesen for å vurdere midlertidig stans i bompengeinnkrevingen.

PV: Tusen takk, nestleder i den provinsielle folkekomiteen!

Kilde