Denne Tet-dagen er veien tilbake til Vesten mindre slitsom.

Håper på ingen trafikkork

Ifølge informasjon fra Samferdselsdepartementet vil tre store transportprosjekter være fullført og tatt i bruk innen utgangen av 2023, inkludert: My Thuan 2-broen, My Thuan-Can Tho-motorveien og Tuyen Quang-Phu Tho-motorveien.

Spesielt My Thuan 2-broprosjektet har en total lengde på 6,61 km, er designet med 6 kjørefelt, en dimensjonert hastighet på 80 km/t, og startet i mars 2022. Byggemengden har så langt nådd mer enn 96 % av kontraktsverdien, og hovedstagbroen er stengt. Entreprenøren fullfører de resterende punktene for å åpne for trafikk før 31. desember. Dette prosjektet, med en total investering på 5000 milliarder VND, er ikke bare den største skråstagbroen designet og konstruert av vietnamesiske entreprenører, men også et prosjekt som folk i Tien Giang- og Vinh Long-provinsene spesielt, og Mekongdelta-regionen generelt, har ventet ivrig på.

My Thuan 2-broen parallelt med den eksisterende My Thuan-broen blir gradvis ferdigstilt.

I tillegg til dette har motorveien My Thuan - Can Tho en total lengde på nesten 23 km. Investeringen i fase 1 med fire kjørefelt startet i januar 2021 og har så langt nådd 76 % av byggevolumet i henhold til kontraktsverdien. Broseksjonen er i hovedsak fullført, asfaltarbeid er konstruert på mer enn 8 km. 80 % av trafikksikkerhetssystemet er samlet på byggeplassen for å fremskynde fremdriften, slik at prosjektet er ferdig før 31. desember. Når My Thuan 2-broen er ferdig, vil motorveien My Thuan - Can Tho, som er mer enn 160 km lang, dermed være tilkoblet, noe som forkorter reisetiden til litt over 2 timer i stedet for nesten 4 timer som i dag.

Etter en prøvetur med selvkjørende bil tilbake til hjembyen forrige helg, inviterte Mr. Minh Dang (bosatt i distrikt 11 i Ho Chi Minh-byen) vennene sine begeistret hjem til seg i Soc Trang for å leke. Han fortalte at det bare tok ham nøyaktig fire timer å reise fra Ho Chi Minh-byen til Soc Trang, inkludert hviletiden ved stoppestedet på motorveien. Veien var ganske tom da han startet tidlig klokken 06.00, men da han nådde motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong, var trafikken tettere. Derfor kunne Mr. Dang på mange strekninger bare kjøre i en hastighet på 60 km/t. Det var ikke før han nådde motorveien Trung Luong - My Thuan at han kunne kjøre i en jevn hastighet på 80 km/t. For ikke å nevne at My Thuan-broen for tiden er overbelastet, og i helgene er det mange biler, så han turte ikke å kjøre fort.

«Før motorveien Trung Luong–My Thuan brukte familien min minst sju timer på å reise hjem med buss, og å reise på dagtid var som å ta nesten to hele dager. Hvis vi benyttet anledningen til å reise om natten, ville vi vært utslitte morgenen etter. Nå tar reisen bare omtrent fire timer, noe som allerede er en stor glede. Ikke bare har vi muligheten til å se hagene og rismarkene på begge sider, men vi har også nok tid til å jobbe når vi kommer dit. Hvis det nå finnes My Thuan 2-broen og den nye motorveien, vil turen til Soc Trang bli forkortet med minst 30 minutter til én time. Ruten My Thuan–Can Tho, spesielt strekningen som unngår Vinh Long-byen, er for tiden overbelastet. Hvis denne ruten kobles til tidlig før Tet, vil det redusere trafikkmengden betraktelig under årets Tet-topptid», sa Minh Dang.

På samme måte sa herr Pham Huu Hau (fra Vinh Long) at hvert år når Tet kommer, selv om han er fra vest, mye nærmere Ho Chi Minh-byen enn mange av kollegene sine, er ikke reisen hjem til Tet jevnere enn alle andres. Veien er bare omtrent 150 km lang, men møter alltid elendige trafikkorker i løpet av høytiden. Den mest irriterende delen er Ben Luc-broen (Long An), krysset mellom An Thai Trung og An Huu (Tien Giang) og området rundt My Thuan-broen (Vinh Long) hvor det er konstant trafikkork. Den verste trafikkorken er området rundt My Thuan-broen, hvor man noen ganger må stå stille i timevis.

«Fordi My Thuan-broen er den eneste veien fra Ho Chi Minh-byen til huset mitt i Vinh Long, og det er mange som gjør det, strømmer alle til her. Mange ganger må jeg kjøre motorsykkel i omtrent 30–45 minutter fra tilgangsveien for å komme til broen. Jeg husker flere ganger jeg kom sent hjem under Tet, og bare fikk fri den 29. eller 30. Tet, så da jeg kom nær hjemmet, følte jeg meg veldig engstelig. Men da jeg nådde enden av Tien Giang, trengte jeg bare å krysse elven for å komme hjem, men veien virket å strekke seg uendelig på grunn av trafikkork. Det var veldig slitsomt og slitsomt», utbrøt herr Hau og bekreftet at My Thuan 2-broen, som vil bli tatt i bruk før Tet, vil være en glede for folk flest i Vinh Long og de vestlige provinsene.

Min Thuan 2-bro har nådd over 96 % av byggevolumet.

Overalt hvor motorveien går, er det glede.

I løpet av det siste tiåret, mens mange provinser og byer over hele landet har vært travelt opptatt med å bygge og innvie mange motorveier, har den sørlige regionen generelt og Mekongdeltaet spesielt nesten «frosset fast». Bare ett motorveiprosjekt har blitt startet (Trung Luong - My Thuan-motorveien, mer enn 50 km lang) og måtte gå gjennom en lang periode med inaktivitet, frem til 30. april 2022, da den ble ferdigstilt og tatt i bruk. Derfor bringer nyheten om at hver motorvei i Mekongdeltaet er startet og ferdigstilt stor glede til folket i Sør.

I midten av juni ble motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, over 188 km lang, som går gjennom fire provinser i Mekongdeltaet med en total investering på nesten 44 700 milliarder VND, offisielt påbegynt. Ruten Chau Doc - Can Tho - Soc Trang og ruten An Huu - Cao Lanh, som forventes å være ferdig i 2027, er to motorveier langs regionens horisontale akse. De forbinder de vertikale aksene og reduserer presset på riksvei 1, rute N1, spesielt den overbelastede riksvei 91... Samtidig bidrar den til å fullføre det regionale transportnettet, og forbinder økonomien og samfunnet i de vestlige provinsene med Kambodsja og sørøstasiatiske land.

I følge planene fra Samferdselsdepartementet vil motorveien alene i Mekongdelta-regionen være omtrent 760 km lang innen 2030, og etter 2030 vil det bli investert ytterligere 420 km. Den totale forventede investeringskapitalen for motorveiprosjekter i Mekongdeltaet i perioden 2026–2030 er omtrent 200 000 milliarder VND.

«Det er lenge siden den sørlige regionen, spesielt Mekongdeltaet, har opplevd så sterke endringer i transportinfrastrukturen», delte dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnams forening for byplanlegging og utvikling).

Ifølge Dr. Nguyen har den viktigste økonomiske regionen i sør, Mekongdeltaet, i mange år vært noe «ufordelaktig plassert» sammenlignet med de nordlige provinsene når det gjelder å koble sammen trafikknettverk. Den trege trafikkinfrastrukturen i mange år har «bundet opp» økonomien, noe som bremser hastigheten på bydannelse og utvikling. Derfor er samtidig oppstart og ferdigstillelse av viktige prosjekter i sør et skritt for å realisere politikken med å styrke trafikknettverket for sør og vest. Dette er den riktige retningen som nasjonalforsamlingen og regjeringen også har bestemt for en visjon om bærekraftig, langsiktig utvikling. Uansett hvor motorveien kobles sammen, er folk lykkelige.

«Disse prosjektene er enda mer meningsfulle når de fullføres på et tidspunkt hvor landets økonomi går gjennom vanskeligheter. Uansett hvor veien kobles sammen, vil økonomien utvikle seg. Folk vil også spare tid, penger og krefter på reiser. Ikke bare motorveier, men også høyhastighetsjernbaner og vannveier investeres i av sentralregjeringen, departementer og grener. De sørlige og vestlige regionene står overfor et sterkt press for økonomisk utvikling», sa Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Før dro jeg vanligvis bare tilbake til hjembyen min to ganger i året, under Tet og midt på året. Trafikkork og lange pendlerturer gjorde meg lei. I år har jeg reist tilbake til hjembyen min tre ganger på ti måneder. Hvis det finnes en motorvei til Can Tho eller Soc Trang, vil jeg sannsynligvis dra tilbake hver 1-2 måned, akkurat som på ferie. Motorveiene er forbundet med hverandre, noe som gjør det praktisk for jobb og studier. Folk fra Vesten som bor langt hjemmefra, som meg, vil kunne reise frem og tilbake oftere, og dermed få bedre kontakt med slektninger og familie.

Herr Minh Dang (fra Soc Trang, for tiden bosatt i Ho Chi Minh-byen)

Kildekobling: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm