Hver vår, i den travle atmosfæren av forberedelser til det nye året, er mange mennesker i Mekongdeltaet (MD) fortsatt bekymret for trafikkork. De frykter å se utallige kjøretøy som dytter seg mot hverandre for å komme seg hjem ved noen viktige porter i vest, som Rach Mieu- og My Thuan-broene... Noen spøker til og med: «Trafikkork er en spesialitet ved Tet».
Delegater klippet snoren for å innvie motorveien My Thuan - Can Tho .
Trafikkork er ikke lenger en spesialitet på Tet-ferien.
Det var historien for år tilbake.
I dagene før og under kinesisk nyttår 2024 suser det fortsatt med kjøretøy fra de sørvestlige provinsene og byene til de vestlige provinsene og omvendt.
Den eneste forskjellen er at trafikkstrømmene er separert. Personbiler, lastebiler, biler osv. kjører for det meste langs My Thuan 2-broen og My Thuan - Can Tho-motorveien. Motorsykler kjører derimot på My Thuan-broen og riksvei 1.
Samferdselsdepartementets besluttsomhet om å sette to store prosjekter, My Thuan 2-broen og My Thuan-Can Tho-motorveien, i drift innen utgangen av 2023 har bidratt til å forenkle folks reiser.
Takket være den nye broen og motorveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med Can Tho, har reisetiden blitt forkortet fra mer enn 4 timer til mer enn 2 timer.
«Før, hver gang det var Tet eller en ferie, var jeg bekymret for trafikkork. Det var år da familien min dro hjem tidlig og dro sent på kvelden, men likevel satt fast i trafikken på My Thuan-broen, og kjørte litt fremover.»
«Men nå, med My Thuan 2-broen og motorveien, kan familien min kjøre rett fra Ho Chi Minh-byen til Can Tho på bare tre timer. Veien hjem til Tet har aldri vært så komfortabel og rolig», sa Nguyen Thai Thuan (bosatt i Ca Mau -provinsen) begeistret.
Tidligere, hvis en bil brøt sammen på ruten Ho Chi Minh-byen - Can Tho, var det uunngåelig at trafikken ville bli overbelastet i timevis fordi det ikke fantes noen alternativ rute. Nå, hvis motorveien er overbelastet, kan riksvei 1 "dele lasten" og omvendt. Person- og godstransportenheter er glade for å kunne spare millioner av dong på bensin og unngå trafikkork under Tet.
Veien til Vesten er ikke lenger et mareritt hver vår.
«Under Tet øker antallet kunder som trenger å leie bil for transport. Tidligere år, hvis de opplevde en trafikkulykke på My Thuan-broen, måtte sjåføren vente i flere timer før de kunne fortsette å kjøre.»
Men i år holder jeg meg hjemme og oppdaterer informasjonen kontinuerlig. Når jeg ser informasjon om en ulykke, varsler jeg umiddelbart sjåføren og endrer ruten. Det sparer tid og sikrer sjåførens helse slik at folk kan transporteres trygt, sa Le Anh Tuan, eieren av en bilutleietjeneste.
Gleden til de som bygger broer og åpner veier
My Thuan 2-broen er et storstilt prosjekt, som ligger omtrent 350 meter fra My Thuan-broen. Den totale investeringen er på over 5000 milliarder VND. Dette prosjektet er fullstendig utført av vietnamesiske ingeniører og arbeidere fra prosjektledelse, design, tilsyn og bygging.
My Thuan - Can Tho-motorveien tilhører nord-sør-motorveiprosjektet i øst, med en lengde på nesten 23 km og en total investering på over 4800 milliarder dong.
Samferdselsdepartementet (MOT) har utpekt Prosjektstyringsrådet 7 og My Thuan-prosjektstyringsrådet som investorer for å gjennomføre de to prosjektene.
For å sette prosjektene i drift i tide til å betjene folk under kinesisk nyttår, måtte investorer, arbeidere og broingeniører jobbe hardt dag og natt.
«Jeg har deltatt i My Thuan 2-broprosjektet helt fra starten av, og har vært gjennom tre Tet-ferier, og vært vitne til og opplevd trafikkorkene og køene på My Thuan-broen før og etter Tet. Jeg er veldig glad for at folk i Vesten ikke lenger trenger å lide av trafikkork og kø når de krysser My Thuan-broen i Tet.»
Ferdigstillelsen av My Thuan 2-broen vil knytte sammen motorveiene Trung Luong - My Thuan og My Thuan - Can Tho, og dermed forbinde de to provinsene Vinh Long og Tien Giang, og dermed forbinde hovedveiaksen med den største trafikkmengden blant de viktigste nasjonale motorveiene i regionen. Dette er det direkte målet som ble satt da My Thuan 2-broprosjektet ble gjennomført.
Derfor har alle enhetene som deltar i prosjektet vært svært målbevisste helt fra prosjektets begynnelse. Vi må bringe prosjektet til målstreken i tide med høyeste kvalitet, sa Le Quoc Dung, nestleder i Prosjektstyringsrådet 7.
Biler kjører fort på motorveien My Thuan - Can Tho.
Tran Van Thi, direktør for My Thuan-prosjektledelsen, husker dagene med spurting for å fullføre motorveien My Thuan - Can Tho i rute, og kunne bare oppsummere det med tre ord: «For vanskelig».
Det var den tiden da tusenvis av arbeidere ble værende på byggeplassen og jobbet dag og natt med de gjenværende delene. Det var deling av menneskelige ressurser, materielle ressurser og støtte mellom entreprenører med bare ett mål: å oppfylle ønskene til mer enn 12 millioner mennesker i Mekongdeltaet.
«Prosjektet har et svært meningsfullt formål, ikke bare ved å løse behovet for forbindelse mellom Ho Chi Minh-byen og Can Tho City – det kulturelle og økonomiske sentrum i Mekongdelta-regionen, men også det mangeårige ønsket til folket i dette området.»
Siden den gang har styremedlemmene følt et stort ansvar for å fullføre prosjektet, tjene folket, koble sammen trafikk, økonomisk handel, betjene bedrifter som investerer i Mekongdelta-regionen, og de har vært fast bestemt på å fullføre og sette prosjektet i drift for folket i løpet av Tet-høytiden.
I tillegg til styrets innsats og besluttsomhet, må byggeplassbrødrene også nevne statsministerens oppmerksomhet, den nøye veiledningen fra Samferdselsdepartementet, spesielt samferdselsminister Nguyen Van Thang, viseminister Nguyen Duy Lam og koordineringen av lokaliteter når det gjelder rydding av tomter og materialer, sa Thi.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)