THACO ønsker å investere i nord-sør-høyhastighetsjernbanen, som skal bygges om 7 år.

I et dokument sendt til statsminister Pham Minh Chinh og visestatsminister Tran Hong Ha 26. mai foreslo Tran Ba Duong – styreleder i THACO Group – å investere i Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet ved å bruke sin egen kapital og andre lovlig mobiliserte kapitalkilder.

Den totale investeringen i prosjektet (inkludert kompensasjon, støtte og omplasseringskostnader) er 1 713 548 milliarder VND, tilsvarende omtrent 67,34 milliarder USD. THACO foreslo å investere i prosjektet med en total investering på omtrent 1 562 000 milliarder VND, tilsvarende omtrent 61,35 milliarder USD. Opprydding av tomter er et uavhengig prosjekt implementert av staten og er ikke inkludert i prosjektets totale investeringskapital.

I følge THACO vil foretakets kapitalstruktur inkludere foretakets innskutt kapital på 20 % av den totale investeringskapitalen, tilsvarende omtrent 12,27 milliarder USD. Denne kapitalen er foretakets egenkapital, inkludert egenkapital og annen lovlig mobilisert kapital gjennom utstedelse av aksjer.

Kapitaldelen som tilsvarer 80 % av den totale investeringskapitalen (omtrent 49,08 milliarder USD) er lånt kapital fra innenlandske og utenlandske kredittinstitusjoner, garantert av staten og støttet med renter i 30 år.

THACO Group ønsker å delta i investeringen i nord-sør-høyhastighetsjernbanen. (Illustrasjonsfoto)

Når det gjelder prosjektets gjennomføringsperiode, foreslo THACO å dele prosjektet inn i to faser:

Fase 1, fullført bygging og idriftsettelse av prosjektet innen 5 år, med to segmenter: Ho Chi Minh-byen - Nha Trang og Hanoi - Ha Tinh. Dette er to segmenter med høy etterspørsel etter passasjer- og godstransport.

Fase 2, fullfør hele prosjektet i løpet av de neste to årene, med den gjenværende delen Ha Tinh - Nha Trang. På grunn av det bratte og kompliserte terrenget trengs det mer tid til å undersøke og finne den mest effektive løsningen.

«Forslaget om å fullføre prosjektet på sju år og dele opp etappene av hele ruten vil gi innenlandske partnere tid til å studere, lære, samarbeide og motta teknologioverføring for å delta i konstruksjon, produksjon, installasjon og drift på en sikker og effektiv måte», uttalte THACO.

I forslaget sa THACO også at de vil anvende jernbaneteknologi, elektrifisering, sikre modernitet og internasjonale standarder basert på prinsippet om samarbeid med innenlandske bedrifter for å motta rimelig teknologioverføring fra verdens ledende erfarne partnere i Europa (Tyskland, Frankrike...); Asia (Japan, Korea...).

Samtidig vil organisasjonen utdanne menneskelige ressurser til å mestre teknologi innen infrastrukturbygging; produksjon av lokomotiver og vogner; signal- og kontrollsystemer; forvaltning og drift av høyhastighetsjernbanesystemer for proaktivt å danne jernbaneindustrien og gjennom dette prosjektet utvikle landets grunnleggende næringer som: tungindustri (metallurgi, mekanikk); digital industri,...

«THACO prioriterer spesielt koordinering og fellesforetak, samarbeid med innenlandske bedrifter og selskaper for varer og oppgaver som kan løses innenlands», heter det i dokumentet.

Når det gjelder forretningsplanen, foreslo THACO en prosjektperiode på 70 år, hvor investoren skal foreslå billettpriser for godkjenning av statlig organ basert på å sikre at den økonomiske planen og tilbakebetalingsperioden for prosjektet er i samsvar med regelverket.

Samtidig foreslo foretaket å nyte godt av preferansepolitikk i henhold til resolusjon 172/2024/QH15 og jernbaneloven av 2017. Staten skiller spesifikt kompensasjon og støtte til gjenbosetting; prioriterer arealtildeling for byutvikling i henhold til TOD-modellen (Transit-Oriented Development); fritar importavgift på maskiner og utstyr som ennå ikke er produsert innenlands; nyter godt av spesielle og spesifikke insentivmekanismer og investeringsinsentiver på høyeste nivå i henhold til gjeldende lover.

THACO bekrefter at de vil mestre hele prosjektets verdikjede, fra investering, bygging til drift og utnyttelse. Konsernet forplikter seg til å samarbeide med innenlandske bedrifter innen metallurgi, mekanikk, støtteindustri, digital industri osv. for å danne en moderne jernbaneindustri.

THACO-medlemmer som THACO INDUSTRIES vil være ansvarlige for forskning på og produksjon av lokomotiver, vogner og komponenter; THADICO - Dai Quang Minh vil distribuere infrastruktur og administrere driften; THISO vil utvikle sosiale infrastruktursystemer: handel, helsevesen og utdanning rundt stasjoner i henhold til TOD-modellen.

Thanh Lam

Kilde: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html