Bygging gjennom Tet, som bringer to motorveiprosjekter gjennom Quang Binh til målstreken 30. april

Ved delprosjektene Vung Ang - Bung og Bung - Van Ninh ba minister Tran Hong Minh investoren og entreprenørene om å følge fremdriftskartet nøye og mobilisere anleggsmaskiner i hele Tet for å åpne hovedruten for trafikk 30. april.

På ettermiddagen 2. januar inspiserte en arbeidsdelegasjon fra Samferdselsdepartementet, ledet av minister Tran Hong Minh, fremdriften i to delprosjekter av motorveiene Vung Ang - Bung og Bung - Van Ninh, som går gjennom Quang Binh -provinsen.

Lederne av prosjektstyringsråd 6 rapporterte om fremdriften i Vung Ang-Bung- og Bung-Van Ninh-prosjektene til ministeren og arbeidsdelegasjonen.

Ved bro nr. 1 i Vung Ang - Bung-prosjektet, nesten 1 km langt, det kritiske punktet i prosjektet, sa Tran Huu Hai - direktør for prosjektstyringsråd 6 (PMU 6), investoren: Broen har 22 spenn, og byggeenheten har for øyeblikket installert 10 spenn. For øyeblikket øver byggeenheten, Hoa Binh 479 Joint Stock Company, på å lage pilarkropper, bjelker osv. for å installere bjelker. Sammenlignet med den generelle fremdriften i prosjektet går det imidlertid fortsatt sakte. Styret har bedt entreprenøren om å legge til flere arbeidere og utstyr, jobbe overtid, øke skift og jobbe gjennom Tet for å sikre den planlagte fremdriften.

Ved krysset med provinsvei 555 planlegger byggeavdelingen også å starte byggingen på slutten av prosjektet. Så langt har byggeproduksjonen nådd 70 %, og broen forventes å være ferdig 30. april 2025.

Deretter inspiserte arbeidsgruppen fremdriften i Deo But-tunnelprosjektet konstruert av Son Hai Group. Dette prosjektet åpnet tunnelgrenen på høyre side av ruten 19. mai 2024.

Minister Tran Hong Minh diskuterte med Tran Phong, leder av Quang Binh provinsielle folkekomité, angående problemer som oppstår i forbindelse med prosjektet i provinsen.

I forbindelse med dette prosjektet sa styreleder i Son Hai Group, Nguyen Viet Hai: På grunn av problemer med rydding av land, har tunnelen på venstre side av ruten omtrent 10 meter som ikke kan graves gjennom. Enheten fokuserer for tiden på å ferdigstille tunnelskallet og belysningselementer, samt trafikksikkerhetssystem inne i den høyre tunnelgrenen.

Herr Hai foreslo for arbeidsgruppen å fullføre byggingen av den venstre tunnelen og innfartsbroen for å synkronisere med prosjektet, slik at når det settes i drift, vil det sikre mer sikkerhet for kjøretøy. Det er anslått at det vil være behov for rundt 250 milliarder dong for å fullføre den venstre tunnelen og innfartsbroen til tunnelen.

Angående dette forslaget sa lederen for prosjektstyringsutvalg 6 at tunnelen på venstre side av ruten fortsatt har 1,7 hektar som må konverteres til arealformål. Styret og lokale myndigheter har koordinert og fullført prosedyrene. Denne uken vil det bli tatt en beslutning om å konvertere skogsareal. Investering i å ferdigstille den gjenværende tunnelgrenen vil bidra til å redusere kostnadene for arbeidskraft, utstyr og materialer når fase 2 av prosjektet implementeres.

Etter å ha lyttet til investorens og entreprenørens meninger, gikk minister Tran Hong Minh med på planen om å bevilge ytterligere 250 milliarder dong for å fullføre tunnelen på venstre side av ruten for å sette prosjektene i fase 1 i synkron drift, noe som sikrer trafikksikkerheten og sparer statsbudsjettet.

Mange problemer ved motorveiprosjektet Vung Ang - Bung ble løst av samferdselsministeren på stedet.

Angående spørsmålet om rydding av tomter i området, sa Tran Phong, leder av folkekomiteen i Quang Binh-provinsen: Frem til nå har provinsen i hovedsak overlatt det rene området til byggeavdelingene. I tillegg til flyttingen av strømnettet er Quang Binh-provinsen den provinsen som fullførte raskest sammenlignet med provinsene der prosjektet ble gjennomført.

Ifølge Phong går imidlertid prosjektet for tiden gjennom et område med mer enn 40 husstander, hvis hus bare ligger 3 meter fra hovedveien. Selv om det ligger utenfor området for erverv av land, vil motorveien, når den tas i bruk, føre til usikkerhet og i stor grad påvirke folks liv og helse. Folk ønsker å flytte til et nytt sted. Ifølge Phong er dette et legitimt ønske, men det må løses.

Minister Tran Hong Minh var enig med formannen i Quang Binh-provinsen og bemerket at folks hus bør betraktes som deres egne: « Jeg foreslår at investorer koordinerer med lokale myndigheter der prosjektet går gjennom for å raskt fullføre dokumentene for å flytte husholdningene til nye boliger», sa ministeren.

I tillegg ba formannen i Quang Binh-provinsen Samferdselsdepartementet om å arrangere et ekstra kryss ved km 635+800 gjennom Bo Trach-distriktet. Dette er et viktig kryss som forbinder Phong Nha-Ke Bang-kulturarvet.

Angående denne saken støtter ministeren «dersom lokalsamfunnet kan skaffe kapital og sende inn et skriftlig forslag til departementet». I den nærmeste fremtid vil departementet og entreprenørene fokusere på å fullføre byggingen og åpne hovedruten innen 30. april 2025.

Minister Tran Hong Minh og delegasjonen brente røkelse på kirkegårdene til martyrene i transportsektoren.

Samme ettermiddag ofret en arbeidsdelegasjon fra Samferdselsdepartementet røkelse og blomster for å minnes de heroiske martyrene og ungdomsfrivillige som heroisk ofret livet i de to store forsvarskrigene, og som for tiden hviler på historiske steder og kirkegårder i transportsektoren i Quang Binh-provinsen.

Spesielt transportsektoren har røde adresser knyttet til historien om kampen for nasjonal uavhengighet, som Truong Son-kirkegården, Tho Loc-kirkegården, Van Ninh-kirkegården, Long Dai-fergen... Hvert av stedene ovenfor er knyttet til ofringen til tusenvis og titusenvis av kadrer og arbeidere i transportsektoren og Ungdomsfrivilligstyrken, som sørget for smidig trafikkflyt og bidro til nasjonens strålende seier i de to motstandskrigene.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-xuyen-tet-dua-2-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-ve-dich-vao-30-4-192250102191218761.htm