Pilotprosjekt for omorganisering av trafikken på motorveien Phan Thiet - Dau Giay: Løser «problemet» med trafikkork

Phan Thiet-Dau Giay-motorveien har blitt selve livsnerven i Dong Nai-provinsen etter mer enn to års drift. Selv om den bidrar til å øke den regionale forbindelsen, viser den fortsatt mange mangler, som trafikkork og trafikkulykker. Nylig har Vietnams vegvesen (byggedepartementet) iverksatt et pilotprosjekt for omorganisering av trafikken for å forbedre driftseffektiviteten og sikkerheten.

Phan Thiet-Dau Giay-motorveien krysser riksvei 1 gjennom Xuan Hoa kommune ( Dong Nai -provinsen). Foto: Minh Thanh

«Flaskehalser» som må fjernes

Phan Thiet-Dau Giay-motorveien (total lengde på 99 km, hvorav 51,5 km går gjennom Dong Nai) er et viktig trafikkprosjekt i sør, åpnet for trafikk fra april 2023. Denne firefeltsmotorveien (ikke inkludert to nødfelt) bidrar til å forkorte reisetiden fra Ho Chi Minh-byen til den sørlige sentralkysten, redusere belastningen på riksvei 1 og fremme sosioøkonomisk utvikling i Dong Nai og nærliggende områder. Etter mer enn to års drift har denne motorveien imidlertid avdekket en rekke problemer som må justeres snart for å sikre sikkerhet og stabil trafikk, spesielt i rushtiden.

Herr Nguyen Dong Ha (bosatt i Long Thanh kommune, Dong Nai-provinsen) uttrykte: I anledning av høytiden 2. september 2025 økte antallet kjøretøy fra de sentrale provinsene som strømmet inn i Ho Chi Minh -byen kraftig, noe som førte til at Phan Thiet - Dau Giay-motorveien og Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien beveget seg sakte. Strekningen som går gjennom kommunene: Xuan Hoa, Xuan Loc, Xuan Que, Cam My ... er ofte "overbelastet", mange sjåfører må vente i timevis, noe som påvirker reisen.

Den 28. oktober, på møtet om erverv av land og rydding av tomter for motorveien Phan Thiet-Dau Giay, understreket Ho Van Ha, medlem av den provinsielle partikomiteen og nestleder i den provinsielle folkekomiteen: Dong Nai trenger å erverve mer enn 31 hektar land i 6 kommuner og bydeler for å bygge 14 km med adkomstveier. Det er praktisk å fullføre adkomstveiene og dreneringsgrøftene og bør prioriteres før prosjektet utløper.

I tillegg økte en rekke kjøretøyulykker på Phan Thiet-Dau Giay-motorveien presset på trafikkreguleringen. For eksempel tok en trekkvogn med skilt 50H-037.27 som fraktet kryssfiner fyr på Km93+300 (i Xuan Que kommune, Dong Nai-provinsen) natt til 18. juni, noe som forårsaket trafikkforstyrrelser på motorveien. Eller på ettermiddagen 22. juni mistet en bil med skilt 61A-721.73 som kjørte gjennom Km85+260 (i Cam My kommune, Dong Nai-provinsen) plutselig kontrollen og krasjet rett inn i et gjerde langs veien.

Hendelsene ovenfor har ført til behovet for økt fartskontroll og rimelig trafikkflytveiledning. Mange sjåfører og innbyggere har uttrykt ønske om mer effektiv trafikkorganisering på motorveien Phan Thiet - Dau Giay.

Herr Nguyen Van Hai (sjåfør i Trang Dai-distriktet i Dong Nai-provinsen) delte: Veien er vakker og jevn, men i løpet av ferien er det for mange kjøretøy, noe som gjør det vanskelig for kjøretøy å bevege seg. Hvis det finnes klare regler for kjørefelt for hver type kjøretøy, vil trafikken gå jevnere. I tillegg må myndighetene installere flere fartsskilt, overvåkingskameraer og organisere flere mobile patruljestyrker på motorveien Phan Thiet - Dau Giay for å raskt håndtere oppstående situasjoner.

Pilotfeltseparasjon – ekte sikkerhet

Stilt overfor trafikksituasjonen på Phan Thiet-Dau Giay-motorveien som fortsatt har noen mangler, har Vietnams vegvesen tatt i bruk en ny pilotløsning for trafikkorganisering for å forbedre driftseffektiviteten og sikre sikkerheten for personer og kjøretøy. Fra 27. oktober 2025 vil kjørefeltinndelingen og fartsreguleringsplanen bli iverksatt innen én måned, basert på avtale med trafikkpolitiavdelingen (Ministeriet for offentlig sikkerhet) og veiforvaltningsområde IV.

I henhold til denne planen er det forbudt for lastebiler med en totalvekt på over 7,5 tonn og personbiler med over 29 seter å kjøre i felt 1 (feltet ved siden av midtstripen) og har kun lov til å kjøre i felt 2. Minimumshastigheten i felt 1 økes fra 60 til 80 km/t, mens makshastigheten forblir 120 km/t. Felt 2 er tillatt for alle typer kjøretøy i hastigheter fra 60–120 km/t. Dersom et kjøretøy i felt 2 trenger å forbikjøre et annet kjøretøy i samme retning, er det tillatt å kjøre over i felt 1, men må slå på lyset, sørge for trygg avstand og raskt returnere til felt 2 etter forbikjøring.

Ifølge Vietnams vegvesen forventes det at pilotløsningen for filseparasjon vil redusere fartskonflikter, noe som bidrar til at trafikkflyten blir mer stabil og smidig. Å begrense tunge lastebiler og store personbiler til det innerste kjørefeltet hjelper små kjøretøy med høy hastighet å bevege seg bedre, og unngår filinngrep. Vegforvaltningsområde IV vil overvåke nøye for å fullføre den offisielle planen etter prøvefasen.

Ifølge Highway Traffic Control Patrol Team nr. 6, Road Traffic Control Patrol Guidance Department (Traffic Police Department, Ministry of Public Security), er de funksjonelle styrkene alltid på vakt på helligdager, Tet, helger ... og patruljerer kontinuerlig ved motorveikryss for å regulere kjøretøyflyten fra motorveiene: Dau Giay - Phan Thiet og Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay til riksveien for å raskt redusere trafikkvolumet og sikre smidig trafikk.

Herr Nguyen Minh Khoa (sjåfør i Tran Bien-distriktet i Dong Nai-provinsen) sa: «Det er rimelig å forby store kjøretøy å bruke det indre kjørefeltet. Tidligere okkuperte saktegående trailere hele kjørefeltet, noe som gjorde det vanskelig for små kjøretøy å forbikjøre. Nå vil det å dele opp kjørefeltene på denne måten gjøre trafikken mye enklere. Å øke minimumshastigheten til 80 km/t i det innerste kjørefeltet vil begrense situasjonen med saktegående kjøretøy i feil kjørefelt, noe som bidrar til at trafikken flyter jevnere.»

Herr Nguyen Bao Vinh (bosatt i Trang Dai-distriktet) foreslo: Myndighetene bør øke kameraovervåkingen, lastekontrollene og redningsarbeidet på ruten for å sikre rask håndtering når hendelser inntreffer. I tillegg til dette er det nødvendig å spre informasjon til og instruere sjåførene til å forstå de nye forskriftene, slik at piloten blir effektiv.

Pilotprosjektet for trafikkomorganisering på Phan Thiet-Dau Giay-motorveien viser den mottakelige ånden og proaktiviteten til de relevante etatene når det gjelder å gjøre tilpasninger for å tilpasse seg virkeligheten. Selv om det bare varer i én måned, er dette et nødvendig eksperimentelt skritt som bidrar til ferdigstillelsen av en trygg, moderne og bærekraftig trafikkstyringsmodell for den nasjonale hovedmotorveien.

Minh Thanh

Kilde: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202511/thi-diem-to-chuc-lai-giao-thong-duong-cao-toc-phan-thiet-dau-giay-giai-bai-toan-un-tac-2330a50/